“北京现代逆市增长收官2018 加速新车导入展现投资中国信心”

年，中国汽车领域遭遇了时隔28年的负增长，但创造了“现代速度”的北京现代在第四季度通过新一代产品的引进和一系列企业品牌活动，年销售额回升，不仅带动了中国顾客的技术实力的强劲

据知情人士透露，2019年，该公司计划向市场投放8辆新车，包括第四代途胜和第十代奏鸣曲，全年新车超过去年，站在数千万辆规模新起点的北京现代，将回归每年100万辆俱乐部。

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逆向市场增长胜过大盘

(/h ) ) )北京现代今年不仅表现大盘，还成功跻身“上千名顾客”汽车企业之列，销售后满意度均进入领域前三。

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据联合会统计，全年轿车批发台数2323.7万辆，比去年同期减少4%，北京现代完成批发台数790177辆，比去年同期增长0.7%，制造商第9位，比去年同期上升1位。 并且，交强危险统计数据显示，全国轿车终端销量比去年同期减少7.4%，为2050.9万辆，北京现代年市场份额达3.7%，逆势较去年同期增长0.1%，居第8位，比去年同期上升2位。

这些业绩得益于该企业重点车型的增长，北京现代领动全年累计销售187379辆，比去年同期增长56.8%，居同水平前10位，比去年同期上升10位。 新一代ix35累计销售114952台，同级别上升至第12位，特别是8-12月上升至第9位。 菲斯托于10月18日上市，12月销售8705辆，环比增长33.6%，供不应求。

其实，在年第四季度艺术节的推出中，北京现代新一代产品的形象逐渐清晰。 开放现代汽车烟台研发中心，使中国顾客重新认识到了北京现代的技术力量。 并且，在11月的广州车展上，北京现代引进高性能车系也提上日程，12月成功实现第1000万辆下线，这向中国顾客展示了北京现代厚薄的不俗实力。

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这些都为北京现代成功抵御28年来最大危机、未来持续反弹奠定了基础。 据悉，2019年1月，北京现代取现节前获客户集中购车机会，全系产品发力，终端超10万，环比增长9%，预计同比增长18%以上，同、环比均大幅领先领域水平。

第四代胜达领导者的两个产品大肆袭来

车宇准北京现代企业品牌传播室长近日在上海表示，2019年北京现代在人员、产品、精神三方面差异较大，企业上下“激励精图发生变化”，2019年“非常不同”。

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2019年，相对于北京现代的一些最显著的变化来自于产品力的全面提升。 北京现代计划全年投放8辆新车，3个转型——第4代胜达、新ix25、第10代奏鸣曲、2辆主力轿车的转型——领衔和悦纳、3辆新能源车型——领衔phev、安希诺ev、过滤器ev相继亮相。

据了解， 第四代巽他和第十代奏鸣曲作为旗舰机型的转型，树立领先、前瞻、高端的产品形象，推动企业品牌的提升； 纯电动suv安希诺ev荣获沃德十佳电动发动机，续航距离将达到450公里，将揭开北京现代新能源市场的新篇章。

而且，这些为北京现代实现下一千辆的规模开创了良好的开端。 年12月，在北京现代第1000万辆下线仪式上，该公司董事长陈宏良表示，北京现代将通过与先进智能网络、大数据科技企业的深入合作，不断前瞻和发现内在市场未来的诉求。 并基于以北京现代技术中心为主体、现代汽车烟台研发中心合作的高效研发体系，不断构建中国市场专用的爆款车。

代目巽他将于2019年第1季度发售，第10代奏鸣曲将于同年12月登上“压轴”，迎来上启后年。 今年还是产品的新年，新品数量不会低于2019年，这将再次贡献年销量100万台的常态。

北京现代总经理尹梦铉也在该企业1000万辆下线仪式上表示，未来北京现代将依靠现代汽车全球领先的研发力量，加快引进自动驾驶、智能网、新能源行业的尖端科技。 然后，确立北京现代“愿景2025”中的长时间战术，为2019年推进内部体制改革创新，再次飞跃奠定基础。 年回归百万俱乐部，创造“销售再飞跃”，并进一步到2023年进入“全新的辉煌阶段”。

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调整产业结构，防范重大风险的是返回百万辆的能源积累

产品力全面提高，不过是该公司2019年“相当不同”的缩影。

北京现代在人员和精神方面也发生了巨大的变革。 车宇准于去年11月从现代总部调到北京现代。 他期待着全新的北京现代，在此之前刘宇、樊京涛等75后走向高管职位，展现出了这家合资企业重振市场的魄力。

事实上，在整个年市场的下行压力下，北京现代面临着快速发展中的困难和瓶颈。 从年到年连续4年突破百万辆后，仅年完成批发79万多辆，就达到百万辆体系竞争力的北京现代来说，近两年生产量只有80万辆左右，确实造成了产能过剩的客观现实，但尹梦铉年重返百万俱乐部，就是这样的

中国汽车工业协会1月初预测，2019年全年汽车销量为零增长。 此前高速增长的吉利汽车也将2019年目标定为与年基本相同。 这都向市场发出了信号，2019年中国汽车市场依然不容乐观。

在这样的大背景下，不时传出“工厂减产关闭、公司裁员”的新闻，最近也有报道称北京现代正在准备裁员2000人。 对此，北京现代相关人士解释说，这是对公司正常经营活动调整的误读。

事实上，北京现代目前正在北京进行产业结构调整和内部人员分散调整，是为化解重大风险做准备，也是顺应北京整体规划调整，“尽量将非首都核心功能产业的快速发展压缩和疏导”的政策

北京现代未来两年内，将有16辆以上的新车投入市场，必须做好应对热销产品的准备。 派遣熟练工人到新工厂对公司来说已经是正常的经营活动调整，目前北京现代重庆工厂生产的菲斯托已经到了必须加快提高生产效率的境地。 这两年北京现代新能源车的大量上市，必须相应支撑优质工厂，这也考验了北京现代的应对能力，现有北京工厂的升级改造可能不可避免。

据悉，今年北京现代沧州工厂和重庆工厂的雇佣需要增加800人左右。 该企业在保证北京工厂生产力的前提下，鼓励员工特别是外国员工支援沧州、重庆工厂，给予积极的政策补助，确保员工待遇的稳定和增长。 在动员员工的过程中，通过对员工意见的充分调查，部分员工主动提出了愿意解除劳动合同的意愿。

这些都是为了北京现代更好的重新出发。

陈宏良曾表示，作为中国加入世贸组织后成立的第一家合资车企，北京现代被视为首都经济快速发展的龙头项目和示范项目，16年来销售额近万亿，纳税近千亿，就业超过20万人。 并且，作为中国汽车领域的重要一员，北京现代与领域同步快速发展，积极参与领域变革，引领汽车智能网络、新能源的快速发展趋势，为国家实施“京津冀协同快速发展”和“一带一路”等战术贡献了重要力量 未来，北京现代将继续聚焦当地客户诉求，抱着创新的思维，以智能化、互联网化、电动化为研发方向，继续推进北京现代本土化企业形象的提升。

这也标志着北京现代本土化2.0战术不会减速，而是以更优质、更快速的发展前进，迎来汽车“四化”带来的新的历史机遇。 (来源:今日标题( (/h/) )。

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