“印度作为汽车制造另一新兴基地 正在走向世界舞台”

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当前，当美国工业惊讶于中国作为重要的市场和制造业基地迅速崛起时，另一个亚洲国家也上台了。 印度。 那么，印度的汽车制造基地会成为下一个中国吗？

近日，据外讯报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰将效仿福特汽车企业，从印度西部工厂向美国出口畅销车型glc紧凑型suv车。

梅赛德斯-奔驰的美国企业发言人rob moran也公开证实，将于10月向美国市场出口印度浦那工厂生产的奔驰glc汽车。 他说:“glc suv模型在世界范围内诉求很大。 因此，梅赛德斯-奔驰利用遍布四大洲的全球生产互联网生产汽车。 其中包括印度的浦那工厂。 ”现在，梅赛德斯-奔驰向美国高速公路安全管理局( nhtsa )报告了这次从印度进口汽车的计划。

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奔驰glc紧凑型suv车

奔驰glc是美国销量最多的豪华紧凑型suv车，也是梅赛德斯企业品牌系列中销量最多的车型。 目前在美国销售的奔驰glc都是德国柏林工厂生产的。 美国阿拉巴马州班克斯工厂没有奔驰glc的生产计划。

梅赛德斯-奔驰这次选择印度作为美国汽车出口的生产地，似乎象征着印度作为汽车出口的中心地位迅速崛起。 因为美国汽车制造商福特从去年开始从印度的金纳工厂进口翼( ecosport )小型suv车。 此外，同样是美国汽车制造商的通用汽车在快速发展印度销售基地的努力受挫后，将印度的汽车制造能力转为出口基地，但没有表示将汽车出口到美国。

事实上，当美中贸易关系因征收汽车和汽车零部件关税而陷入困境之际。 印度国内市场也处于困境，印度工厂面临着产能过剩的问题。

从印度进口汽车的想法是10年前，当时印度的军用车制造商马恒达企业( mahindra &； mahindra )签署了出口协议，通过独立的分销商向美国出口粗制的小型柴油卡车。 但是，这辆皮卡车存在大量的质量问题，零售商在销售皮卡之前被要求大量改善质量，最终该协议在美国监管机构认证之前宣布流产。 从那以后，情况似乎开始改变了。

印度有望成为全球汽车制造生产基地

一个领域的分析师认为，印度目前有机会在汽车领域发挥更大的作用。 巴克莱资本董事总经理brian johnson预测，梅赛德斯可能会关注汽车制造业的潜力。 他说:“这将有助于建立符合北美和欧洲质量标准的供应链和生产基础设施。 但是，从印度出口汽车仍然是“实验”，不是趋势。 另外，一直以来世界汽车制造商都承认在印度建立高质量的供应链并不容易，但奔驰认为这也是将印度作为出口中心的尝试。

另外，随着中产阶级收入的增加，顾客呼吁从摩托车、摩托车转向轿车、现在的跨界车，印度的汽车制造领域仍有很大的快速发展机会。

晨星高级股票分析师richard hilgert说:“在印度，小型汽车的研发潜力很大，随着研发能力的提高，出口机会也将增加。”

对于在印度有工厂的汽车制造商来说，从印度工厂出口汽车是基本业务。 迄今为止，一家汽车制造商发现印度工厂的汽车生产能力远远超过了印度市场的销售额。 johnson表示，如果汽车产能仅靠印度国内的指控难以持续下去，出口过剩部分的产能也是合理的。

成为印度或全球出口是“重要支柱”之一

从福特的印度子公司可以明显看出，印度将成为全球出口的“重要支柱”之一。 在印度，推动产量增长的是出口，而不是在国内市场上销售。

“出口是重要支柱之一，”福特印度企业总裁兼董事总经理anurag mehrotra在印度媒体上表示。 “这可以给我们带来规模经济，以有竞争力的价格给印度市场带来越来越多功能化。 ”

对印度豪华车事业来说，其运营状况更为明显。

汽车预测企业( autoforecast solutions )副总裁sam fiorani表示，“出口数千辆奔驰glc有助于梅赛德斯浦那工厂的盈利能力，也满足美国对该车增长的诉求。”

奔驰glc车从浦那工厂出口到美国的价格比不来梅工厂高，但整体经济受到其他价格的影响，其中包括印度较低的劳动力价格。

而且，这可能也有助于汽车制造商回避世界贸易问题。 这个领域目睹了美国征收进口关税的不确定性，其中特朗普政府威胁要对从欧盟进入美国的汽车征收25%的税。 而且，中国是当今世界最主要的汽车制造中心，由于中美贸易战的紧张局势，目前通往中国这个世界最主要的汽车制造中心的道路更加坎坷。

hilgert认为，关税的高低可以决定汽车公司购买产品的来源。 (中国汽车报) (/h/)。

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