“注资10亿美金，将会引发丰田的未来转型？”

日前，据该企业新闻报道，tri是丰田为发挥人工智能而设立的子公司，在发布会现场，丰田研究所首席执行官gillpratt透露了该企业的详细情况，随着tri的出现，丰田未来业务的重点。

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自动驾驶的“困难”部分

从Gill Pratt的介绍中可以看出，tri类似于丰田为大学确立的“技术孵化器”。 但是，目前，人工智能是其首要方向。 研究所从大学发现有价值的技术，从科学研究带到产业，最终应用于丰田的产品。 目前开放的30项研究是与麻省理工学院和斯坦福大学两所大学合作进行的。 未来研究所的工作人员也会在日本的高中选择适合丰田的项目。

这些人工智能技术将来将应用于丰田的汽车业务，目标是处理自动驾驶汽车行驶时的“困难”部分。 gill pratt认为，不少公司实现了在特定天气、特定交通环境下的自动驾驶，但这种自动驾驶在技术上比较简单，同时也无法实现许多复杂路况下的自动驾驶，而且后者是司机要求自动驾驶辅助的真正原因

为了含蓄tri的项目选择偏好，Gill Pratt稍微明确了两个研究。

斯坦福大学的一个例子是自动驾驶汽车学会解决“不明确的不确定性”。 车辆在城市行驶中典型的“不明事情”是遇到突然冲出道路的行人。 虽然比高速公路多且复杂，但也可以由研究者预先在计算机上编程，在不断的测试中逐渐完善。

(/h ) )但是，有些“模糊不清的事情”我们自己也无法事先预知。 gill prat举了一个栗子。 例如，当你和车在装满石块的卡车后面行驶，石头滑落撞到你时，自动驾驶车该作何反应？ 这种情况与车辆突然从前方驶来，或者行人突然冲出道路相比，有越来越多的不明因素。 当滚落的石头不断结成小块相互碰撞时，不能像预测车和行人那样评价石头的运动轨迹和速度。

与麻省理工合作的另一个例子是教人工智能系统学会表达自己。 例如，人们向自动驾驶车发出指令后，我们告诉机器get到了我的意思，现在任务执行到了什么阶段，能保证完成任务，能不能把我安全按时送到ces会场，不误车云菌的直播

“恐惧源于不知情。 所以，我们有必要让他们知道车上发生了什么。” 心理学告诉我们，自动驾驶车需要像人一样一边和乘客表达信息，一边尽可能充分理解人的意思。 在这个方向上，车载智能语音助手就是一个例子。 在今年的ces上，例如哈曼和nuance提供了这样的产品。

tri会引起丰田的变革吗？ / S2// h /

其他类型的技术项目也会受到tri的青睐。 例如，他们也在寻找能稍微提高强度、减轻重量的材料技术用于汽车行业。 是目前合作的材料技术之一，可以提高油耗，降低未来汽车的价值成本，提高性能。 但总体来说，人工智能项目的挖掘占了tri的大部分比例。

但是，作为以人工智能为中心的研究机构，tri有可能带来丰田的业务变革。

tri的4个项目的副本，企业现在主要涉及4个方向。

1.最终目的是提高安全性，生产“不必为引起事故而承担责任的车”

2.让包括孩子和特别的人在内的不能开车的人多开车

3.利用技术将业务从“室外移动”扩展到“室内移动”；

4.将技术扩展到汽车以外的更广泛的行业。

前两个方向与汽车相关，自动驾驶的程度也意图通过人工智能的介入，走向更高的水平。 并且，2点和现场投影屏幕的机器人项目也明确了丰田扩大业务的意图。 丰田开发机器人的最新消息是，前谷歌机器人部门联合创始人james kuffner出现在了tri的员工名单上。

丰田的员工表示，丰田对机器人的趣味性可以追溯到几十年前，他们在汽车工厂的制造中采用了机器人。 但是，gill pratt在今天凌晨的发布会上表示，tri最关注的是家用机器人行业。 目前，tri公开展示了与斯坦福大学和麻省理工学院合作开发的几种产品。 例如，照顾老年人、生病或行动不便的人的机器人，或与人对话演奏乐器的机器人等。

从 tri现有的两项业务来看，丰田在软件和数据方面发挥了力量。 gill pratt曾在媒体采访中表示，tri计划在人工智能和机器人技术方面推出现实的商用系统。

gill pratt还在发布会上表示，rit现在做的事情有可能取代汽车成为丰田企业未来的第一方向，这种转变就像汽车制造取代织机成为核心业务一样。 但是，看起来和1933年的变革有些不同。 将来，随着软件和数据发挥越来越重要的作用，丰田看到的下一个方向类似于“智能革命”。

可以看到，丰田现有的汽车业务为系统提供养分。 因为完整的人工智能系统的前提之一是发送大量的数据，汽车将逐渐成为未来海量数据的入口。 在发布会现场，丰田也指出，家中所有车辆累计“1.6万亿公里”的行驶距离，有助于实现更高级的自动驾驶。 虽然现场没有提到，但丰田将在ces开幕前剧透，展示使用车辆传感器收集的新闻，以改善自动驾驶车的地图服务。 昨天，出现了与福特sdl正式合作的消息，也是丰田利用汽车访问越来越多数据的最佳说明。

车云的总结[/s2/]

回到tri自身，其实车企和高校建立合作并不新鲜，同时在国外双方的合作机制必须成熟。 正如所言，丰田研究所是技术开发诞生的地方。 吉尔伯特想告诉人们10亿美元将如何使用，但关于双方“合作”的详细情况还没怎么谈。 gill pratt在接受媒体采访时表示，丰田首先长时间支持两所大学的研究，储备了企业的人才。 早期介入共同开发的合作方法会诞生吗？ 这些还是车云菌未解决的疑惑。 (车云网) (/h/) )。

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