“Uber CEO谈自动驾驶：未来专车司机不会被取代”

海外科技媒体business insider近日采访了uber联合创始人兼首席执行官travis kalanick，指出了未来uber基于自动驾驶汽车的快速发展战术，以及这种战术将赋予uber自身和专用车司机。 制定“自动驾驶”战术的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化的时代。 ”kalanick说。 “如果真的发生了这样的事情，我们不能参加自动驾驶的开发，会怎么样呢？ 未来会迅速抛弃我们。 ”

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上周四，uber宣布，8月底，居住在美国匹兹堡市中心的居民可以使用手机呼叫uber正在开发的自动驾驶车。

和平时用uber开出租车的程序一样，系统可能会让乘客匹配uber专车，随机体验uber自动驾驶车提供的服务。 虽然是自动驾驶车，但车上会配备两名熟练的工程师。 一个工程师坐在驾驶座上，随时准备接管汽车的控制权，另一个工程师坐在副驾驶座上，详细记录汽车的各个动作。

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otto联合创始人anthony levandowski和lior ron

此外，uber还表示将购买专门用于卡车无人驾驶业务的初创企业otto，从而扩大uber的业务范围。 在采访中，kalanick确定了uber将进入卡车领域。

他认为这是一个数万亿美元规模的全球市场。 “路面客运业务将成为数万亿美元规模的市场，目前卡车运输市场也是如此。 ”他说。 “现在谈这些还有点早，但如果必须说点什么的话，我只能说我们已经进入了研究开发的阶段。 ”

在 采访中，kalanick还询问了未来uber的数百万专车司机是否会被自动驾驶车取代。

他表示未来的uber专车司机将与自动驾驶车共存。 我认为在交通自动化的世界里，驾驶员的数量(绝对数字)会增加，但驾驶员所占的比例会下降。 但是，专车的整个互联网将提供数万个就业机会。

kalanick说:“在旧金山这样的城市，约有3万名活跃的专车司机。 假设将来会用100万辆自动驾驶车代替这3万辆专车的司机。 但是，不要忘记，即使有100万辆自动驾驶车，也需要一部分人开的专车司机，也需要自动驾驶车。 因为自动驾驶车有很多无法到达的地方，也有无法解决的情况。 虽然这些人工驾驶专车和自动驾驶车在uber中所占的比例很小，但我认为由100万辆自动驾驶车组成的专车互联网上还是需要5万到10万名驾驶员。 这是因为我不认为驾驶员的数量会减少。 ”

他举了一个例子，电话刚问世时，需要操作员进行接线。 但之后，手机的出现并没有剥夺人们的就业机会，而是创造了全新的领域，创造了很多就业机会。 (雷锋网) (/h/)。

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