“FCA自称遵守准则反遭召回 股东提请索赔”

据汽车信息网站autonews报道，美国联邦法官发布了菲亚特·克莱斯勒完全遵守车辆安全法规的公告，但由于受到召回调查，菲亚特·克莱斯勒必须接受股东关于欺诈的部分指控

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据美国曼哈顿地区法官杰西·法曼( jesse furman )称，菲亚特·克莱斯勒必须面对股东方面的索赔诉求。 年末，菲亚特·克莱斯勒在声明中表示企业“充分”遵守了汽车安全法律法规。 即使在那个时候，菲亚特·克莱斯勒也因产品缺陷引发了2起召回事件，正在接受美国高速公路安全管理局的调查。

弗曼撤回了股东关于菲亚特·克莱斯勒违反会计大体方面的指控，股东认为菲亚特·克莱斯勒没有为召回预留足够的应对资金。 但是，法官批准了股东关于新闻公开的指控，特别是与首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内( sergiomarchionne )和美国企业前安全主管斯科特·昆萨曼)的指控相比。

在发出 消息之前，菲亚特·克莱斯勒作为原告没有马上做出回应。 股东代表律师也没有第一时间回应。 股东们谴责原告在去年10月至去年10月期间，无视安全方面的考虑，将数亿美元的资金用于菲亚特·克莱斯勒的股价上涨。 股东表示，菲亚特·克莱斯勒的行动最终于去年自作自受，公司被勒令承担美国高速公路安全管理局1.75亿美元的罚款和约6.70亿美元的召回费用。

在一份26页的判决中，弗里曼针对合理投资者“可能性高，可能性高”的菲亚特·克莱斯勒的公告解读了企业遵守汽车安全法规。 因为，他们的公告隐含着企业实质上要遵守“全部”适用法规。 弗曼说，考虑到美国高速公路安全管理局已经开始调查菲亚特·克莱斯勒，这些表态其实令人误解。 此后，企业开始严密监控安全方面的问题，最终仅几个月后，菲亚特·克莱斯勒就承认在大范围内没有遵守相关法律法规。

而且，法官含蓄地说菲亚特·克莱斯勒低估了召回的价格。 但是，不允许他以所谓的“欺诈后见之明”( fraud by hindsight )为理由提出索赔。 弗曼写道:“被误解的乐观主义不是行为的原因，也不支持欺诈者的推断。” (新闻网汽车)

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