“2020年底前要点城市公交车将全换新能源”

6月25日，交通部召开了6月例行新闻发布会。 会议上，交通部综合计划司副巡视员毛健在会上介绍了交通部加强污染防治攻坚战的首要措施。 根据对策，到年底，要点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建设区公共汽车将全部更换为新能源汽车。

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交通部加强车辆结构升级，宣传采用新能源汽车。 要点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆将被新能源或清洁能源汽车取代。 “宣传新能源和清洁能源的应用是绿色交通的重要措施之一，有助于优化交通装备结构，提高交通运输装备的效率和整体能效水平。 我省将扩大新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、主要区域港口等行业的应用。 协助有关部门开展高速公路服务区、机场校园充电设施建设。 到年底，城市公交、出租车、城市配送等行业新能源车保有量将达到60万辆。 ”。 毛健说。

公开数据显示，目前全国每天约有2.5亿人乘坐公交车出行，全领域累计宣传应用新能源汽车突破30万辆。 根据北京地面公交经营主体北京公交集团公布的数据，-年，北京公交集团清洁能源和新能源公交的占有率从年的44.95%上升到60.7%，上升15.75%。 尽管如此，目前从年开始不到两年，60万辆新能源车的宣传目标依然艰巨。

中国交通新闻社副社长韩世轶表示，调查显示，目前新能源客车的宣传应用面临许多挑战。 首先，受电池价格、关键零部件未产业化和规模化、技术快速发展的影响，新能源客车采购价格普遍偏高，但国家补贴逐年减少，新能源客车采购补贴、运营补贴受到地方财政等因素的限制。 并且，要提高新能源车辆的技术稳定性，保障新能源车辆的运行安全，需要各方共同努力。 另外，适合公交的新能源车运营管理模式、可持续快速发展的商业应用模式还不够完善。 交通部政策研究室副巡视员李占川也认为，预计年内全部退出新能源汽车补贴，实现全年交通运输领域新能源汽车总量达到60万辆的目标并不容易。

对此，交通部也在积极展开举措。 在5月27日召开的新能源客车高质量路线经验交流会上，交通部相关负责人积极协调财政部门，合理调整调整后的农村客运、出租车油价补贴资金，支持公共交通快速发展和新能源汽车宣传应用，推动公交新增和更新 交通部管理干部学院教授张柱庭表示，新能源车虽然自身价格高，但受政府补贴、节能、环保等特点的影响，受到众多公交公司的欢迎。 根据各大客车公司的价格数据，纯电动汽车与以前流传的柴油车相比，可以节约100公里的能源消耗和价格40%至60%。 “受公交公司自身公益型定位的影响，公交公司也大力宣传新能源车的应用。 ’张柱庭补充道。 不过，一些业内人士表示，目前公交公司呼吁继续加大补贴政策力度，但要真正快速发展新能源汽车产业，“政府之手”无法永葆活力，靠公交公司自身挖掘自身造血 他说:“如何解决采用新能源客车的昂贵课题，是目前城市客车公司迫切需要处理的问题。” (汽车之家) (/h/) )。

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