“解读“中央不再核准以前传下来燃油汽车生产公司””

10月8日，李克强主持国务院常务会议，明确将进一步精简政府批准的投资项目。 会议上，集装箱专用码头、内河航运航电枢纽、车用发动机、城市快速轨道交通等投资项目，可以由省级政府按照国家相关规划、准入标准等予以批准。 中国铁路总企业投资的铁路、桥梁、隧道等项目由自己决定。 研究加大医疗、教育、文化、体育等社会行业对民间投资的开放力度。

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值得注意的是，会议决定对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩的领域，各地不得以任何方式增加产能，基本不再批准新建以前流传下来的燃料汽车生产公司。

记者认为，“各地不得以任何方式增加生产能力，基本不再批准新建以前流传的燃料汽车生产公司”的政策，将左右中国新能源技术、整车及全产业链未来的走向和快速发展的关键。

年5月中国确立快速发展新能源全部产业的政策后，政府以补贴的形式逐年投入巨款发放给了先“入场”的国内汽车厂。 在之后的快速发展中，如苏州金龙等车厂虽然存在“骗补”等严重问题，但客观上国内新能源自主企业品牌公司也走上了快速发展的高速公路。 北汽新能源高速发展； 上海新能源拥有智能电驱动系统全部知识产权的比亚迪以铁电池为基础辐射了轿车、商用车、特种车等市场。

当然，也存在对新能源快速发展认识不足的国内汽车工厂。 例如，长城汽车总经理魏建军相继高呼“快速发展电动汽车不环保”、“长城被动快速发展电动汽车是为了适应燃油经济性标准”。 但是，未来，新能源配置失败的公司可能会吞下痛苦的结果。

客观地说，现阶段中国快速发展新能源技术、整车、全产业链，政策主导因素远远大于市场主导因素。 这一举措在推进之初，在许多媒体、外资车厂和一些国内车厂出现了衰退。 也有人认为，只要有组织的出现，中国新能源政策的快速发展就会失败。

回顾这两年多新能源汽车的快速发展路径，政府相继出台的新能源宣传政策，实际上只是一个环节，不是简单的“容错和试错”。

实际上，政府从一开始就制定了相当准确的新能源政策宣传方案。 简言之，就是胡萝卜+大棒+生死卡。

最初的政策公布的时间是年4月-年12月。

是让许多实力雄厚、领先一步的国内车厂享受到最优厚的政策支持和补贴的好处。

第二次政策发布的时间全年都是这样:

许多国内汽车制造商看到“有品味者”的市场地位和财务报表，纷纷“下场”。 即使不小心，也要分一杯羹。 实际上，“诈取”就是从这个时期开始的。

3第三次政策发布的时间是从年到今天。

(/h ) )重点是打击“欺骗维修”的汽车工厂，并为重复技术开发的国内汽车工厂提供更为坚实的支持。 未达到“末路”的汽车制造商，将面临“油耗标准”和“信用点”的双重打击，甚至被动的“末路”也会因市场占有率不足而受损。

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年，中国新能源汽车总销量比去年大幅增加

到目前为止，中国政府在新能源宣传方面的政策是胡萝卜+很棒。 听话的给胡萝卜吃，不听话的拿棍子耍。 10月8日政府公布的中央不批前燃料汽车生产公司政策的传出，意味着新能源汽车政策进入了生死品牌式的制裁时期。 综合过去两年半国内汽车厂对新能源政策的态度和表现，政府必须加快维修一点也不听话的汽车厂，加快对守法汽车厂的支持。

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这项政策的制定也只是个开始。 电动君相信，到去年5月或6月为止，继“电池目录”之后，“电机目录”和“电子控制目录”将登场。 “油耗基准”和“信用点”将成为促使不听话的车厂的利刃。 引进丰田、本田、通用汽车等合资企业加入符合补贴标准的新能源汽车，意味着中国新能源整车将进入纯粹市场的快速发展状态。 出台“基本不批准新建以前流传下来的燃料汽车生产公司”的政策，可能是为了不遵守规则，淘汰不听话的国内车厂而设定的红线。

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中国政府大力推进新能源技术与美国、日本新能源技术的差异不仅仅是技术领域

在中国，汽车领域绝对是战术领域的一部分。 新能源技术、整车、产业链整体快速发展，是为了调整国家优势、能源安全、产业结构、结汇等层面的状态，充分保障国家优势。 政府已经耐心地熟悉了许多国内车厂两年。 在此期间，上汽、北汽的新能源和比亚迪，用自身的实际行动说明，中国新能源政策的快速发展已经具备了剥离政策的要素，具备了利用纯粹的市场行为稳步发展的能力。

迄今为止，中国政府已明确宣传新能源技术、整车、产业链整体的战略。

(/h ) ) 1、先听我说，往上走的人活得很好。 因为这些车厂已经成为支撑整个产业快速发展的中坚力量。

(/h ) ) 2、受到制裁的不服从车厂，如果有错误改正就可以继续存在，但如果不听话就会被淘汰。

(/h ) ) 3、如果顽固不化，抱着之前传入市场的高额优势放任不管，就没有资格进入新能源市场，在之前传入的市场生存(/(/k0 ) )之间被严重压缩灭亡。

(/h/) 4、合资类新能源技术的引进，标志着中国新能源市场快速发展的常态化。 更公平地与国内企业品牌竞争。

从国家利益方面看，生死卡上市刻不容缓，决策层加快了市场化的快速发展。 从车厂的好处来看，这一措施必须迅速颠覆全领域的快速发展态势，一些特色车厂将走向死亡。 从市场层面来看，原本单纯的国内车厂垄断的局面不再出现，合资企业品牌的出现给众多客户带来了越来越多的选择。 随着售价不同的新能源汽车频繁出现，最终用户也开始对建立新的市场抱有习性。

在 中发生了问题。 不遵守最先倒下的规则的国内车厂是谁？ ！ (电动汽车时代网) (/h/) )。

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