“确认过眼神，这就是我想看的北京车展”

春风如客人，一到就热闹起来。 4月，在鲜花盛开的首都，北京车展即将到来。 在改革开放40周年的大日子里，在进一步扩大开放的大政方针下，在汽车行业放松股比管制的大背景下，在制造汽车的新势力集体发力的市场环境下，今年的北京车展尤为值得期待。 虽然北京车展还没有开幕，但是公司的提前预热让人们感受到了这次北京车展的精彩多彩和与众不同。 那么，问题发生了。 今年的北京车展这么热闹，观众怎么看展览会？ 车展你最看什么？ 为此，本报采访了众多行业内外人士，整理总结了各集团参展主题、在北京车展上发布的新车。

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作为世界上新车产量最多的国家，中国汽车市场的快速发展和变化越来越受到世界汽车企业的重视。 两年一次的北京车展是汽车产业的盛会，也是中国汽车市场的“风向仪”。

在这个凝聚了世界汽车企业品牌、最新产品和最新科技的汽车宴会上，汽车企业展示的不仅是汽车产品，其背后的技术实力、公司的快速发展规划、以及未来产品布局都是极具看点的“隐藏”文案。

这次北京车展的主题是“定义汽车的新生活”。

传说在新一代新闻通信技术应用、新能源、新材料广泛采用、人工智能高速发展、与汽车产业融合加速的背景下，汽车产业面临着前所未有的机遇和挑战。

新技术、新产业在与以前传承下来的产业的融合中产生了一系列新的商业模式、思维、产品，巨大的产业变革催生了新的汽车文化和理念。 汽车智能化、互联网化、电动化已经从概念走向实用化，新的竞争格局正在全面重构。

新车当然仍然是绝对的“主角”，但随着“双积分”政策的落地、国家大力支持ICV的快速发展、自主企业品牌不断提升实力等因素，这次北京车展成为了ICV的新 当然，除了这些，还有很多其他因素。 例如，随时可能出现在某个展台上的明星、与竞争相关公司总经理见面时的不自然、领域的大佬出现在车展上……你想在今后的北京车展上看什么？

以前传来的燃料车:看性能

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建筑结构设计师张繁科:中意的高级车

我家现在有两辆轿车。 其中一辆车的车龄已经七年了。 所以，我考虑去年换新车。 看了车之后，最终我喜欢上了新奥迪q5。 但是，去年这辆车没能在中国上市，所以我一直在等。

最近，一汽-大众奥迪宣布新奥迪q5l将亮相北京车展，因此我开始关注北京车展。 幸运的是，比起国外全新的奥迪q5，国产奥迪q5l的轴距更长，意味着后坐空之间更宽，更舒适。

但是，通过关注各频道关于北京车展的预报，今年北京车展上展出的重磅车还有很多。 其中包括华晨BMWx3、新英菲尼迪qx50。 这两种是我从替换候选名单上删除的车型，当时没有选择这两种车型的首要原因是进口版BMWx3空之间太小，旧的英菲尼迪qx50的外形太中庸了。 但是，这次在北京车展上亮相的华晨宝马x3// k0// ]之间明显变大了，新的qx50的形状也很漂亮。 所以，我又有点犹豫了。 因此，我打算抽出时间去车展转一圈，详细了解这些车型后再做决定。

汽车改装店店主、老玩家康高旗:高性能产品、有改装潜力的新车

北京车展对我最大的吸引力是高性能产品，例如宝马M2竞技版、奥迪rs4 avant和保时捷新款911 gt3 rs等车型。 另一方面，我想知道这些产品在国内市场的定价； 另一方面，性能参数及其采用的各种性能工具包也是备受关注的部分。 对这些产品的了解也有助于我对高性能产品的热爱和企业业务的升级。

除此之外，除了外观、装修的常规改造外，还包括悬架、动力方面的深度改造，对有改造可能性的新车也要特别注意。 有趣的是，前几天在媒体上看到wey在车展上发布了定制版vv7。 实际上，vv7作为一种造型独特的产品，已经在市场上取得了优异的成绩，但定制版vv7的曝光部分图更为尖锐，使用了碳纤维等高级材料。 我对这辆车很有意思。 不仅是整车部分，我也去看零部件展示场。 在这里，您可以与非一般的零部件展示商接触，与他们取得联系，积累资源以扩大未来的改造业务。

汽车市场专家颜景辉:自主企业品牌一直以来都在传达燃油车技术的进步

前几天，长城汽车7dct变速器获得了前十名的称号，让我们看到了自主企业品牌历来流传的燃料车动力总成的成绩。 事实上，新能源汽车是快速发展的趋势，但以前流传下来的燃油车也还有很长的路要走。 也希望看到本届展会的自主企业品牌在以前流传下来的燃油车核心技术上有那些突破。 个别汽车企业不可能完成全面的技术创新，“做点什么，不做点什么”，形成每个公司独有的优势，实际上也是整个自主公司从“点”迅速发展到“面”的过程。

智能网络:具有前瞻性的技术

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车辆工程师唐志军: wey和伟世通的自动驾驶技术

比起汽车产品本身，我们更关注车企在智能化和互联网化方面的布局。 智能网络之所以被称为“黑科技”，是因为与以前流传下来的驾驶模式不同。 因此，智能网成为了所有汽车企业都想抢占的制高点。

我观察到 wey企业品牌将在北京车展上推出新概念产品。 据说该产品搭载了智能网络技术和3d全息影像，具备l5级无人驾驶功能。 对此很感兴趣，但毕竟能达到目前l3级自动驾驶的产品不多。 我想看看wey的这个概念车安装了那些传感器，使用了什么样的安全措施。 另外，我想知道这辆概念车什么时候量产。

除此之外，零部件供应商伟世通也宣布将在车展中推出drivecoretm自动驾驶平台。 据我了解，drivecoretm支持不同厂家的软、硬技术，使汽车厂家可以自由选择不同的硬、软、算法等，就像汽车企业的造车平台一样，自动驾驶处理方案和产品 我非常想去伟世通展位看看。

汽车市场专家颜景辉:政府、公司智能网相关前瞻计划

此次北京车展，我们关注的是各厂商在汽车“四化”和质量快速发展方面的实际动态，特别是在汽车企业智能化产品应用方面的进展。 汽车智能化和互联网化在国内的热度非常高，其相关行业非常广泛，相关政府部门要指导ICV的快速发展并不容易制定具体的技术标准。 因此，我希望通过北京车展看到政府部门、领域组织以及公司在汽车智能化、互联网化方面的前瞻计划。

互联网公司员工、电子科技爱好者杜鑫: nomi人工智能系统和日产脑电波控制汽车

目前，汽车上集成了更多的电子技术，特别是制造什么样的新车的势力，其应用的新电子技术很有看点。 我认为车展的主角不再只是车，电子技术已经成为了这个盛会的另一个主角。

我发现了来的eve概念车将在北京车展上亮相。 这辆概念车配备了nomi人工智能系统。 据我了解，NIOES8已经应用了这个系统的部分功能，但是我没有机会接触它，所以想通过车展了解这个系统。 强大的是车载计算能力和云计算平台。 据说这个系统不仅能倾听、思考、感知温度，还能自动净化车内的空气体，帮助车主自拍。 我想验证这个系统的结构并进行研究。

另外，听说日产会带来脑电波控制的车。 脑电图控制技术已经出现，但脑电图控制车辆的技术还不成熟。 此前媒体曾曝光长城科技节脑电波控制车，但发现成功率很低。 我想知道日产这种脑电波控制汽车是否有新的突破。

车辆工程专业是本科生登陆:提高知识智能网论坛

这次北京车展的新车不少，新技术也不少。 我看到很多汽车企业都带来了最先进的智能网络技术。 对我来说，这是开拓视野、增长知识的机会。 另外，我在北京车展组委会官网上看到，车展期间将组织14次交流讨论活动。 会议文案涉及“零部件产业快速发展”、“轻量化”、“新能源与混合动力”、“智能交通”、“团体标准”等方面，这与我现在学到的文案比较一致。

另外，智能交通是社会各界和汽车企业关注的话题。 我看到许多政府部门、领域协会以及专家出席4月27日召开的“智能交通与自动驾驶快速发展论坛”，有助于解读国内智能交通行业的规划和政策法规，了解汽车领域的法规情况和公司的快速发展规划。 听说中国工程院院士李骏也将参加这个论坛，就国内外智能车研发的现状和趋势、汽车产品如何适应中国智能交通的试验和未来的道路法规等热门问题进行演讲，我认为这个会议会给我带来很多好处。

制造汽车的新势力:看产品

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车辆工程专业博士乙梦超:造车新势力的技术水平

我对制造车的新势力的产品非常感兴趣。 去年，除蔚来外，许多造车新势力没有推出实际产品，也没有可以体验的销售基地。 在今年的北京车展上，一些造车的新势力会带来新车，所以我想在车展上可以接触到这类公司的产品。

对于这样的产品，我最关注的是工作。 因为造车新势力大多主要推广新能源汽车专用平台，所以反标少，市场和试验反馈有限，所以会关注焊点、接缝、旋钮衰减等技术细节。 另外，还可以坐在车内体验控制键排列的各种合理性，以及是否符合人体工程学等。 特别值得一提的是，目前很多新车型为了追求科技感，都将物理按钮换成了较大的触摸屏，但也想看看操作逻辑是否会顺利影响驾驶的安全性。

汽车领域和市场专家颜景辉:新合资模式下的造车新势力新进展

造车新势力的出现已经有几年了，除了个别厂家已经推出产品外，大部分造车新势力还没有动静。 今年，我对造车新公司的产品也越来越感兴趣。 另外，国家宣布放宽汽车公司的合资公司比例限制，新能源汽车外资股比例限制被取消。 在这种情况下，新的合资模式给中国汽车企业带来了怎样的变化，与过去的合资模式不同，中国汽车企业能否真正获得核心技术也备受关注。

新能源汽车:看电池

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车辆工程专业博士乙梦超:新能源汽车动力电池的性能

对普通客户来说，零件展示室不是重点。 但实际上，零部件展示室比整车展示室更有看点。 但是，与去年的上海车展相比，我认为年北京车展的零部件区域比较小。 今年的北京车展情况怎么样？ 在零部件中，我想知道新能源汽车动力电池的最新快速发展情况。 重视电池的能量比、正负极材料体系、提高能量密度的做法、电池安全技术以及电池退役后的梯级利用的可能性。 当然，也包括电池技术未来的快速发展趋势。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊:节能和新能源新车型

在 产品层面，国内外都在关注新能源技术的快速发展，因此关注此次展示的新能源汽车产品。 从这次展览会的情况来看，以前流传下来的燃料车仍然是绝对的主流，以suv产品居多。 这与目前国内汽车市场的现实有关。 但是，我发现油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车的新品数都比上次的北京车展要多。 (中国汽车报) (/h/)。

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