“前有狼后有虎 以前传下来汽车厂商都在怎么转型？”

经过半个多世纪的快速发展，汽车领域又来到了迎接变革的关口。 电动化、自动化浪潮风起云涌，共享移动风起云涌空在汽车领域，不仅特斯拉、未来、威马等新兴汽车公司作为混迷者出现，uber、滴滴等共享移动行业巨头也在百度、谷歌等互联网公司， 普华永道在今年发布的“汽车领域转型迎来eascy五大趋势”报告中表示，未来汽车将成为电动、自主、共享、互联互通以及逐年更新的五大趋势，目前的制造商将制造汽车、客户 对于以前流传下来的汽车制造商来说，如何在转型过程中继续维持自己的“江湖地位”，通过落在背后的代工厂和“卖壳”来消除存在感，是一个急需思考的问题。

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相继有小目标
面对前有狼后有虎的情况，众多汽车制造商在这几年相继开始走上了变革的道路，但具体的计划， 落脚点也是选择“移动旅行”
年奔驰世界总裁蔡澳在法兰克福车展上表示:“我们的领域集中在一个议题——工业4.0。 在我看来，这个概念在德国之外更清晰的是数字化。 它本质上是整个产业链的完全数字化，数字化转型目前正在全面展开，奔驰正在从汽车制造商向网络移动运营商转型。 ”[/BR/] 宝马集团董事长柯尔格在企业品牌百岁生日庆典上承诺，宝马集团将从汽车制造商转型为个人旅游服务提供商。 “我们对未来个人交通旅行的愿景是简单、按需提供，比较每个顾客的个人诉求并根据需求进行定制。 这是宝马集团保持高端个人交通旅游行业领头羊地位的关键。 ”

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同年，福特时代的首席执行官马克·菲尔兹向媒体表示:“多年前，我们只是制造公司。 现在，我们既是制造公司，也是移动移动服务企业。 未来，随着车与车、车与设施、车与环境的相互作用加强，我们将进一步成为新闻企业。 ”
年，丰田章男宣布，在ces开展的前一天，丰田将从汽车企业转型为移动移动移动企业，同行竞争对手也将转型为谷歌、苹果等科技巨头。
……
成为移动移动移动企业，意味着之前流传的汽车制造商们需要走向前台，积极参与和布局汽车场景的诉求

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在转型道路上的尝试
目前，许多汽车制造商开始涉足网上预约和分时租赁业务。
在我国，受新能源车补贴政策的影响，一些厂家为了消化自身新能源车的生产能力，选择建立共享旅游服务企业，达到一定的运行距离后，取得国家补贴。 但是，随着共享旅游的风向标增强，这部分试水厂商也开始增加对该行业的投资，目前在区域市场和全国市场有吉利集团旗下的曹操专车、北汽设立的摩范旅游、上汽参与投资的evcard分时租赁APP。 其中曹操专车已覆盖17个城市，注册客户近1000万人，估值超过100亿元。

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在国外，奔驰于2008年设立了共享旅游项目car2go，宝马也有自己的drivenow。 之后，各厂商也纷纷跟进，福特设立了godrive，菲亚特设立了enjoy，雷诺设立了twizy。 这类公司的模式很相似，利用旗下的小型车组成团队，提供分时租赁服务。 但是，总体来说，很多制造商的尝试也只是一种尝试，至今为止还没有规模上的成功案例。
但是，上月末，奔驰母公司戴姆勒和宝马宣布将合资成立新企业，全面整合双方的旅游服务。 其涵盖的复印件包括共享汽车、多途径综合旅游、网约车服务、停车服务、充电服务5个板块。 这对以前流传下来的汽车制造领域来说无疑是个大新闻。 曾经相爱相杀的两家大公司在新的战线上开始合作，这表明随着时间的推移，以前流传的制造商前期的大特征正在消失，为了迎接科技巨头，必须采取共同的方法。
自身的下场未必能占得先机，其他一些汽车制造商选择参与合作的方法介入这场“战争”。 捷豹路虎向lyft投资2500万美元寻求自动驾驶网约车和电信业的合作，但基于lyft的谨慎和捷豹的研发能力的考虑，捷豹路虎半路上车表示“抱大腿 今年与谷歌旗下的自动驾驶企业waymo合作，计划到2010年投入2万辆i-pace车用于网络客户服务。 捷豹路虎集团首席执行官施韦德博士说:“这个产业的玩家都想开发出卓越的技术，但现实中一家企业单独战斗实现的机会很少。 只有公司、政府、政党合作才能突破。 ”另一方面，大型福特选择多点开花，收购了短途运输服务企业chariot，与自行车共享企业motivate合作，向人工智能企业argo ai投资了10亿美元。

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概念性产品中也出现了创新的车型。 丰田在今年的ces展览会上发布了一个名为“e-palette”的移动平台。 它看起来像一个盒子，由纯电驱动，搭载了寡头企业的自动驾驶功能。 车身长度可以在4米到7米之间调整，内部可以根据物流运输、披萨店、公交车等各种商业诉求进行定制。 与以前流传的城市公共交通行业比较，推出了moia企业品牌和6辆电动巴士。 这辆共享巴士使用的是纯电动驱动，可以在APP确认乘车率和路线后下单支付，目标群体被出租车族和自驾族锁定。
从大制造商的举措来看，先知先觉的以前流传的汽车制造商已经开辟了新的道路。 虽然终点不明，路途艰难，但互联网和通信的快速发展，让汽车这个领域告别了过去封闭的特点，如果不再转型，只能注定出发晚出局。 现在我们可以看到越来越多的制造商加入这个行列，但是新行业的竞争需要新思路，谁能抢到入场券，我们共同期待着。

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