“中汽协：2018年多个车企将面临淘汰危机”

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2月9日，中国汽车工业协会公布了年1月的产销数据，1月的产销量比去年同期呈两位数增长，大部分车型的产销水平都高于去年同期。 1月，汽车产销分别完成268.8万辆和280.9万辆，产销比上个月分别减少11.6%和8.2%，比去年同期分别增长13.6%和11.6%。

好成绩似乎是个开端，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中国汽车工业协会预计全年中国汽车市场增长率仅为3%。 可以认为，随着增长率的减速和市场的饱和，竞争越来越激烈，许多汽车企业面临淘汰的危机，但为了应对这一危机，将采取一定的措施，并购重组是一个很好的选择。

实际上，除了年的政策奖金外，中国汽车市场已经维持了几年的个位数增长。 包括过去的年份在内，中国汽车市场的产销比去年同期仅增长3.19%和3.04%。

(/H ) )师建华说:“在汽车企业经营恶化的时候，进入兼并重组和其他公司的结合状态，自己调整自己的经营状况基本上是不可能的。 因此，未来汽车企业合并重组是正常的”。

其实，汽车行业产能过剩问题严重时，会引起国家相关部委的重视，要求公司淘汰过剩产能。 年国家公布的《汽车产业调整振兴计划》确定促进区域内汽车产业的合并重组。

根据中汽协统计的汽车企业库存情况，去年1月初和1月底的库存分别为129.6万辆和122.1万辆。

不仅如此，年6月12日，国家发改委网站消息，发改委、工信部近日印发了完整的汽车投资项目管理意见，鼓励汽车公司出色加强，加快国有汽车公司改革步伐，推进公司并购重组和战术合作

优胜劣势，适者生存。 其实不仅仅是以前流传下来的汽车企业，新能源汽车企业也是如此。

清华大学汽车学系教授、电动汽车研究室主任陈全新世表示，中国新能源( 6.990，-0.02，-0.29% )汽车公司可能被大量淘汰，进行兼并重组。 而且，能够多次做到最后的公司，需要核心技术、适合市场的产品、融资能力三个条件。 其中核心技术居首位，新能源汽车正在进入“技术为王”的时代。

随着政府的宣传和新能源双积分政策的下跌，车企纷纷布局新能源行业，新造车势力也在增加。 大浪淘沙后，资金、技术、人员等诸多问题将成为众多新能源汽车公司淘汰的原因。

需要考虑的是，汽车企业的并购重组并不容易，需要整合人力资源、管理、企业品牌等全方位，各方面的优势相互交织，需求不同，容易产生各种冲突不协调的问题。

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