“大国重器，俄罗斯汽车工业为何起不来？”

俄罗斯是一个熟悉又陌生的邻国，我们幅员辽阔，他们的网红总统普京也知道，被冠以战斗民族的俄罗斯人民也知道。 从各个方面来看，这个邻国似乎都摆脱了苏联解体后的镇痛，走上了向上的快速发展之路，但事实上，这个国家的实际情况依然不乐观。 当然，这些政治事物，我们不想关注。 我们关注的问题是，俄罗斯的国内汽车产业为什么不能发生？

从俄罗斯上半年汽车销量排行榜来看，俄罗斯目前新车销量的数据整体不佳。 虽然本国汽车企业品牌拉达仍居销量排行榜首位，但从销量绝对数据来看，半年来12万多辆依然不显眼。 第二大国产企业品牌gaz只有2万4千多辆。 与拉达的销量差距达到五六倍以上，除了这两家公司外，其在俄罗斯市场的份额很大程度上掌握在德国、日本、韩国的企业品牌中，这些企业品牌形成的集群对俄罗斯国产企业品牌来说始终是碾压的，俄罗斯本土的汽车

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关于俄罗斯不发生汽车产业的理由，答案众说纷纭，但一个比较被认可的理由是，俄罗斯现在也不是真正意义上的市场经济国家，各方面的限制很多，去年也发生了俄罗斯政府禁止销售iphone的信息。 因此，再看看目前俄罗斯只有少量汽车的中国，目前我国国产企业品牌的汽车还没有达到能够碾压合资企业品牌的实力。 但是，众多汽车企业品牌的公开竞争，迫使产品质量、市场售后服务方面非常差的企业品牌被淘汰，为了保住市场地位，越来越多的企业品牌不断地研发、生产。 到目前为止，俄罗斯还没有形成这样的大规模竞争，没有内部竞争，自然，任何一个兵强马壮的外资企业品牌都能迅速占领市场，进一步挤压俄罗斯的国产汽车企业品牌。

不仅是经济形态，现在俄罗斯的汽车产品定位也可能出现了很大的偏差。 在很多去俄罗斯的朋友看来，这个国家的汽车真的是被推得很高。 原因很简单，俄罗斯汽车目前处于非低价产品质量不高的阶段。 当然，这些也是前面的市场竞争不够充分，所以对俄罗斯中产阶级来说自然会选择德系。 日系的高级企业品牌产品，韩系、日系二手车似乎是最好的选择，但这些进军俄罗斯的日韩企业品牌二手车的价格要便宜很多。

说起二手车的问题，不得不提到这几年在一些发达国家日系二手车火热的状况。 现在，在日本本土废弃的二手车产品出口到非洲、俄罗斯远东地区。 这些车的第一个优点是价格便宜，可靠性高，能够进入俄罗斯的日本二手车可以稳定地开几年。 消费的价格还不到国产企业品牌拉达、gaz同级车的三分之一，易用性和维护费用并不一定比这些国产产品高。 这也是俄罗斯这样巨大的市场，新车销量低得惊人的原因之一。

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市场经济既然没有得到大力宣传，也可能出现非常容易发生的情况。 俄罗斯现在的军事产业，航空空宇宙产业在世界上也排名第一、第二。 也就是说，如果现在发生了大规模的战争，就不能说俄罗斯人的包会赢。 至少不会吃大亏，但在和平时期，大部分能源和技术都会纳入准备，因此，对于俄罗斯的工业体系来说，本质上存在非常明显的不均衡，对于需要整个产业链联动的汽车工业来说，这种不均衡带来的结果确实非常严重。

最后必须提到的是人。 是俄罗斯的大博主。 这些和我们中国经常普及的大博主真的不一样。 俄罗斯名副其实，但是俄罗斯至今没有一个具有非常国际思维的经济快速发展计划，所以直到今天也没有体现出俄罗斯的这个特点。 但是，俄罗斯人给我们带来的普遍影响之一是懒惰和不细心。 男性有酒精依赖症。 家庭暴力是常有的事。 战斗民族并不一定是值得称赞的。 另一方面，也证明了俄罗斯人一般来说气概太强了。 关于这些特征的信息我想大部分人都见过。 俄罗斯人满足于现状，缺乏上进心也是有目共睹的。 否则，为何至今俄罗斯仍没有插手的国际企业品牌呢？ 如果全体国民都懒惰没有责任感的话，那么需要高度精密化和劳动强度的汽车产业就不用说了，在其他领域也不太存在

无论如何，对目前的俄罗斯汽车产业来说，要处理的问题显然比我们想象的要多，我们并不是说要用政治手段清除外国企业品牌。 那样的话，我觉得这个国家的汽车产业连最后的希望也没有了。 对俄罗斯人来说，调整工业布局，将工业重点放在民间，也许是最终的处理之道。

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