“第一届中国汽车电子大会召开 倡议成立“中国汽车电子产业生态联盟””

年9月11日，在工业和新闻部电子新闻司、上海市经济和新闻委员会的指导下，由中国电子新闻产业快速发展研究院主办，中国计算机报社、新思科技企业承办的主题为“汽车新结构芯纪元”的“第一届中国汽车电子大会”在上海开幕，未来的 用芯片加快汽车领域新格局的建立和快速发展，促进汽车领域上下游产业链的垂直整合、技术融合以及汽车领域的产业更新。 会议的一大亮点是，中国电子报产业快速发展研究院举办中芯国际、蔚来汽车、华为、百度、恩智浦、新思科技( synopsys )、高通、英特尔、华力、斑马网、紫光展览会、晶晨、芯成) issi

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中国汽车电子产业生态联盟成立提案式

目前，汽车产业正在进入大创新、大变革的时代。 推动变革的最重要力量之一来自新一代新闻技术与汽车工业的深度融合。 互联网、云计算、大数据、人工智能的引入、渗透、扩大，改变了以前流传下来的汽车技术结构、产品形态、产业生态，使世界汽车产业向互联网化、智能化方向迅速发展。 汽车将来会成为大型移动智能终端，成为网络的重要节点，成为智能服务的搭载平台。 汽车互联网化、智能化的快速发展，催生了一系列新业态新模式，引发了相关电子产品市场诉求的爆炸式增长，汽车电子产业面临着重大的快速发展契机。

汽车电子产业的迅速发展已经形成了两点共识

工业新闻化部电子报司副司长吴胜武在致辞中表示，对汽车电子的快速发展有两个基本认识。

第一，汽车智能化、互联网化的快速发展趋势成为必然，产业迎来了车道变更的快速发展机会。 今后，汽车将实现两个层面的角色定位。 一是个人出行成为更加安全舒适的交通方式，城市交通管理更加智能化、高效、安全便捷。 二是移动的服务平台。 在完全释放乘客四肢、五感、大脑后，汽车成为移动智能办公室和客厅，为乘客提供员工、社会交流、娱乐等方面的丰富服务，使移动更加高效、舒适、富有价值，推出了许多新模式、新 对我国汽车工业来说，无论是以前传来的动力还是新能源车，新技术路径、新设计框架、新商业模式的出现都使我国摆脱了以前传来的路径追赶的被动局面，发挥了后发的特点，改变了超车线

第二，新一代新闻技术与以前流传下来的汽车深入融合，新的架构和智能计算平台成为汽车智能化的基础和核心。 新闻技术的深入应用，使汽车具有强大的感知、通信、计算、决策能力，推翻了自古流传的汽车技术架构和产业生态，使之成为真正可移动的智能终端。 人工智能、5g通信、新型显示器、增强现实、大数据、云计算等新一代新闻技术的创新应用都将在汽车智能化过程中形成新的载体点和典型的应用场景。 在汽车智能化新型体系结构中，由计算芯片、传感器、通信模块以及操作系统、人工智能算法等组成的智能计算通用平台发挥着越来越重要的作用，成为未来产业生态的核心和顶点。

吴胜武指出，未来在汽车电子产业的快速发展中，工业和新闻化部电子司将围绕以下三个方面推进事业。

(/h ) )一是加强统筹协调，建立产业协同创新机制。 工业新闻部在制造强国建设领导小组下正式成立电信业快速发展专门委员会，推动建立健全开放融合的产业协同创新机制，做好顶层设计统一协调，协调处理重大问题，推进相关法律法规和标准研究制定。

第二，开展汽车智能化新型体系结构和计算平台的研究，推进标准的研发。 组织成立专家委员会，加强对汽车新型体系结构、智能计算平台等关键技术的整理研究，尽快在计算、传感、通信、终端、测试评估等核心技术和关键环节展开布局，组织攻关，推进产业生态建设。

三、加强交流合作，构建开放合作的汽车电子产业生态。 倡导建立中国汽车电子产业生态联盟，加强国内外交流合作，推进各行业基础研究，共同开发核心通用技术，加强政策标准和技术产业协同，构建开发应用服务平台，促进技术转移和应用，共同构建开放合作的汽车电子产业生态，汽车智能化快速健康快速开发

上海为汽车电子产业的快速发展提供了“肥沃”的土壤

上海市作为全国经济、金融、贸易、航运中心，国际化程度高，综合实力强，创新资源聚集。 上海市经济新闻委员会副主任傅本表示，中国汽车电子大会为早先流传的整车公司与互联网公司融合快速发展搭建了大平台，参与了汽车电子产业链协同创新的支持。 上海市也在逐步完善汽车电子产业快速发展的新生态，越来越多的公司鼓励开展技术创新、产业创新、服务创新。

傅本表示，上海拥有汽车电子和ict产业快速发展的基础，聚集了大量电子、通信、软件、汽车零部件、整车行业的相关公司，公司数量达到5千多家。 目前，上海正在积极推进无人驾驶相关产业链的快速发展，为智能车建设数据采集、统计、拆解的新闻中心。 嘉定ICV试验场是国家工业和新闻化部首次批准的国家ICV示范点，国内外数十家整车零部件公司已在此进行了研发与合作，构建了良好的产业生态。

汽车产业的变革集中在“三化” 上

中国ICV产业创新联盟副理事长、清华大学智能网联车辆研究中心主任李克强表示，汽车是高科技的载体，汽车电子是高科技的桥梁，对以前流传的汽车行业来说，汽车产业的创新来源于汽车电子技术，未来汽车工业的竞争也是如此。 而且，汽车电子的重要性，也是制约我国汽车产业快速发展的沉重打击。

在汽车产业转型时期，需要什么样的汽车电子产品？ 李克强总理表示，智能、网络快速发展至关重要。 因为，ICV(icv )作为交通智慧的重要一环，处理交通的根本问题，改变交通形态。 ICV处理汽车技术问题，安全、环保、舒适、娱乐是关键。 此外，ICV也是调整产业结构转型，培育经济新增长点的手段。 此外，ICV还带来了新的商业模式，如“共享汽车”。 李克强总理强调，ICV还是提高国家综合竞争力的关键。 从政策上看，“新一代人工智能快速发展计划”“中国制造2025”有力地推动了其快速发展。

当前，汽车产业转型聚焦于电动化、智能化、互联网化的“三化”，汽车电子技术的快速发展也面临着新的机遇和挑战。 李克强表示，在新的转型时期，“三化”的汽车电子应该基于移动互联、大数据、云控制平台cpas、汽车新型体系结构、智能交互终端、智能传感器 目前，汽车电子领域具有良好的产业基础和市场诉求； 受到国家的高度重视，成为战术新兴产业； 电子新闻技术快速发展的特点ICV在国际上处于起步阶段等机遇。 但是，仍然缺乏汽车电子产业的快速发展战术，汽车电子行业基础薄弱，缺乏核心技术的自主零部件公司相对薄弱，ict与汽车产业结合不足的开发机制尚未建立的标准法规、测试滞后等问题。

到底怎么制造汽车电子产品？ 李克强提出，一是有必要转换为汽车电子战略。 二是重视智能网络技术快速发展的标准。 三是建立智能网络的快速发展。

提倡建立“中国汽车电子产业生态联盟”

为了推进汽车电子产业链的协同创新，构筑良好的产业生态系统，中国电子报产业快速发展研究院进行了合作，中芯国际、蔚来汽车、华为、百度、恩智浦、新思科技( synopsys )、高通、英特尔、华力、斑马 将致力于东风汽车电子有限企业、台湾积体电路制造、芯原、地平线等近30家汽车智能化、互联网化等行业共同面临的重要问题。 包括汽车电子产业快速发展要点、标准制定、智能化和互联网化产业链协同、技术成果转化、投融资对接、投资基金设立、创新支撑等，支持政府主管部门各项产业管理工作有序开展，产业链公司共同推进汽车电子产业快速发展和应用宣传。

未来，“中国汽车电子产业生态联盟”将成为“共建技术创新共享平台； 打造产业上下游合作平台举办定位新技术和领域应用的创投基金推进产业创新支撑产业创新基地建设的年度性国际化产业展会及创新大会”等方面开展工作，推动我国汽车电子产业生态的快速发展。

“中国汽车电子产业生态联盟”秉承“开放、创新、合作、共赢”的基本理念，打破领域壁垒，夯实汽车电子产业技术基础，协同产业依托智能芯片、智能算法、通信平台等重要核心技术 促进领域应用等产业生态链尽快形成，协助公司和领域机构积极应对汽车产业智能化和互联网化大潮

产业链上下游联动培育新生态

此次大会旨在探讨未来汽车快速发展的新诉求和新趋势，共享技术难题和处理方案，用芯片加快汽车领域新框架的建立和快速发展，促进汽车领域上下游产业链的垂直整合、技术融合和汽车领域的产业更新 来自上汽集团、蔚来汽车、恩智浦、新思科技、高通、英特尔、三星、斑马互联网、百度、momenta、地平线、NVIDIA等知名公司的资深嘉宾均在汽车电子行业发表了主题演讲。

此次大会的主办方之一，是全球领先的eda公司的新思科技董事会长兼联合ceo aart de geus (阿特德基亚斯)，他带来了主题为“智能车——融合凝聚各种新兴技术”的演讲，是上汽集团的总工程师。 “未来‘新四化’的快速发展将从‘核心’开始”，新锐公司代表蔚来汽车创始人兼董事长李斌做了题为“汽车产业转型趋势”的主题演讲，恩智浦大中华区总裁郑力做了题为“智慧行驶安全路段”的主题演讲， 高通技术副总裁李维兴在《5g智能新时代: c-v2x辅助智能交通系统快速发展》的演讲中，英特尔副总裁王洪彬在《自动驾驶，走向未来《芯》的主题演讲，三星系统lsi市场副总裁ben hur， 斑马互联网技术有限公司首席执行官施杉以“从pc到手机到汽车，强烈体验操作系统再次改变领域结构”为主题演讲，百度自动驾驶事业部副总导演孙勇义表示:“实施阿波罗计划，进行“自动驾驶新生态”主题演讲， 新思全球汽车计划负责人jeff hutton说:“如何定义未来汽车的设计来创造法学”，momenta ceo曹旭东说:“无人驾驶的难点和处理方案”，地平线机器人智能驾驶商务总监李星宇说:“基于ai的视觉感知加速自动驾驶商业化。”

此外，下午高端对话的一环是脑力激荡，众多嘉宾共同探讨新型汽车的热点功能诉求和应用市场趋势，共享技术应用和处理方案，以芯片为推动力垂直整合汽车领域的上下游产业链、技术融合、汽车领域的产业更新。

据悉，来自行业领先的电子制造商、系统制造商、科研院所、整车制造商、技术处理方案制造商、芯片设计企业、一级模块供应商等约400家产业链相关公司的代表参加了此次大会。

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