“别理解错！自主高端企业品牌不是豪华企业品牌”

10月20日，吉利汽车在德国柏林推出新的企业品牌lynk&； 据co、吉利汽车介绍，这主要是中高级市场的子企业品牌，第一竞争企业品牌是目前在中国汽车市场的大众、丰田等合资企业品牌。 作为一个有过自主高端企业品牌打造经验的人，看到吉利汽车这次在谋求提升企业品牌，我有过一些想法。 特别是关于以前在相关行业遇到的思考问题，我想在这里和大家分享一下。

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打造自主高端企业品牌不等于打造豪华企业品牌

我想注意一点，朋友看到“高端”这个词，自然会和“豪华”联系在一起。 也就是说，看到自主企业品牌想要打造所谓的高端企业品牌，就会被认为是打造了豪华的企业品牌。 事实上，自主高端企业品牌并不是指打造豪华的企业品牌，正如吉利汽车此次强调的那样，其新的企业品牌lynk&； o的竞争目标是主要的合资企业品牌。

因此，我们对自主高端企业品牌的正确认识是，与传统中国企业品牌比较低端的企业形象相比，新塑造的比较高端的企业形象，其企业形象，或企业品牌力量是当前的主要

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因此，当我们看到中国企业品牌试图通过打造自主高端企业品牌来提升企业品牌时，不要以豪华车的标准来看待。 这次吉利的新企业品牌lynk&； co、以合资企业品牌的标准重新审视，从体系能力的角度出发，选择lynk&； 是否有与co企业品牌定位高度相符的系统性支持能力？

自主高端企业品牌也一样，是微型和小型等低级细分市场

另外，看到“高端”一词，中国企业品牌要打造高端，就是要追求轿车行业的中大型轿车、大型轿车、suv行业的中大型suv、全尺寸suv、mpv行业的中大型mpv等大型车辆 但实质上，所谓的自主高端企业品牌也可以放在任何细分市场上。 那就像无论是高级企业品牌还是主流企业品牌，都可以在微型、小型等轿车、suv和mpv等细分市场上配置产品一样。 例如高级企业品牌行业的奔驰smart、宝马1系和奥迪a1等，以及主流合资企业品牌行业的大众up、福特嘉年华、丰田弦等。

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因此，当我们看到自主高端推出旗下产品时，成千上万的人并不是从大小论上看好不好，而是通过与现有企业品牌同类或同类产品进行比较，发现相对定位于高端的企业品牌产品具有性能、科技 包括质量技术等在内都有明显的提升，还是达到了企业品牌的定位，以及所谓的自主高端企业品牌，除了在产品力上要比现有企业品牌有所提升外，还在客户体验的环节，也就是包括售前、销售中、售后在内的客户体验方面。

体系能力的支持才是决定企业品牌能否向上发展的关键

客观地说，近几年来，中国企业品牌进行了两次以上的自主向上突破的尝试，在自主向上突破的过程中，我们不知道什么是自主高端企业品牌，应该如何打造自主高端企业品牌， 另外有什么条件才能开始打造自主的高端企业品牌等问题一直没有真正解决，为此走了一些弯路，碰上了一些灰。 但是，经过这几年的摸索，可以说系统性能力的支撑才是决定企业品牌能否向上发展的关键，成为中国企业品牌阵营对自主向上发展道路的共同认识。 这是因为，关于什么是自主高端企业品牌，如何打造自主高端企业品牌，以及有什么条件才能开始打造自主高端企业品牌等，得到了比较明确的答案。

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今天吉利汽车在lynk&； co，行业还会引起中国企业品牌是否打造自主的高端企业品牌的争论。 但是在我看来，这样的争论已经没有实质性的意义了。 原来，与几年前相比，目前中国企业品牌车企的综合实力明显提高，特别是以吉利、长安等为代表的中国企业品牌第一阵营车企，无论在技术储备还是人力物力财力资源上都已经具备了企业品牌向上的实力 此外，目前的支出能力升级是业界普遍公认的汽车市场支出特征和趋势之一。

因此，自主企业品牌可能再次谋求企业品牌的提升突破，确实已经到了“瓜熟蒂落”的阶段。 (中华网汽车) (/h/)。

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