“省油不一定省钱这个按钮到底该不该关掉？”-东方汽车时报

这几年，自动启停作为制造商“智能、省油”的高科技进行了推广。从最初设计的初衷来说，市内步行停止的路况不仅省油又环保，但实际上很多业主上车后很快就会关闭或永久关闭这个功能，这是为什么？自动启停到底应该关闭吗？

“省油不一定省钱这个按钮到底该不该关掉？”

什么是自动启停技术？ / S2// h /

自动启停，也称为自动停止，i-stop，简单来说是自动熄火启动的系统，按照该系统的设计理念，停车后，自动关闭发动机；绿灯亮后松开刹车，重新启动发动机。所以，其优点第一有两个。

(/h/)1.油耗)至少在红色灯的情况下，也可以1分钟以上，发动机不旋转(/)/k0/)。

2.环境保护:支持环境保护是驾驶员的责任义务。

但是，在这里，“省油”的概念并不是这样！

的原因如下。

1.频繁的起停容易导致发动机内部的磨损

如果频繁地起动、停止发动机，肯定会影响发动机内的零件寿命，降低整车的可靠性。制造商声称使用强化的起动机和电池，但实际上，配备自动启停系统的车辆，起动机和电池的故障率远远高于普通车辆。

2.强化电池和起动机的后期维护费用很高

扩展启动器和电池的维护费用远远高于常规型，一旦车辆质量保证结束，这些高危部件的维护更换将是一大笔钱。

3.油的要求高，采用价格增加

起停系统重复起动发动机，虽然关机和启动之间的时间间隔短，但油的温度几乎不降低，还留在油通路内，影响发动机磨损的首要原因是油的润滑效果。因此，配备自动启停技术的发动机对机油质量要求也很高，这也是一个很大的费用。

4.实际采用经济性差

启停系统可以降低油耗，但从经济性的观点来看，组装启停车辆并不会降低业主的车的价格。有人算了帐。带停和不停的车差价约为7000元，每天上班下班途中共遇到约30个红绿灯。计算出在每个信号上停止40秒钟。 1.6l推车一年省的油费大概在500元左右。这辆车将在行驶14年后恢复原状。同时14年间也不会发生启停系统的故障。

5.启停系统设计不成熟，客户体验感差

很多车型的启停系统在启动时车辆的异响和振动很大。无论是再好的起动机、电池还是发动机，都不能消除自动启停带来的起步延迟感。有时遇到堵车，刚停下车就向前移动了一米，发动机可能停了；过了收钱站，交卡的工夫这么3、4秒钟，启停系统又会卡进来。

/ h/6.//k0 /调无法正常工作

自动启停的汽车无法承受的问题之一是，发动机停止后，空压缩机无法采用。普通的铅酸电池无法支持大功率的空压缩机。少数混合动力汽车可以利用车内的大容量电池向空压缩机供电，但也会极大地影响电量的采用。

7 .频繁启停，炭容易堆积

以国内目前的城市道路状况来说，上班下班高峰期，周末的游览工具会去哪里，具备自动启停技术的车型，要频繁启动，需要使用喷油嘴喷射大量机油，每次燃烧都不完全。因此，具备启停技术的车容易引起喷油嘴堵塞和碳堆积。碳积存会导致燃料消耗增加，动力减弱。这是为降低燃油经济性而设计的自动发动机功能，反而提高了燃油经济性。