“1千块保险杠卖你4千块 4S店的猫腻真不少”-东方汽车时报

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最近发生了一件不寻常的事。在哈尔滨，发生了破坏自己家人互相开车的新事情。

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追尾女司机的车

(/h ) )原因是，女司机开车不慎追尾，企图和被追尾的女司机以2000元的价格私物化。后来打电话请家里男朋友送钱，被女司机男朋友追尾到现场后，他说2000块太贵了，1000块就够了。于是双方通过电话约定向4s店收取修理费用，但出乎意料的是，4s店表示修理费用需要4000美元。看到2000美元可以处理，变成了4000美元。追尾的女司机和男朋友懊恼不已，互相埋怨，终于大打出手，互相撞坏了车。

“1千块保险杠卖你4千块 4S店的猫腻真不少”

追尾女司机男朋友的车

那么，为什么看起来一两千美元就可以了，而4s店却想要4000美元呢？咨询“4s店”的服务人员，4s店用的零部件都是工厂零部件，工作时间都是国家标准规定的。虽然费用贵，但是质量有保证！这样的说法，你相信吗？

纯正零件的价格一定很贵吗？ / S2// h /

关于工厂附件是否贵，也有两种说法。如果是进口车的话，这个就不用多说了，人家的零件都“买过机票”，交过关税，所以贵也是有原因的。但是，对于国产车和合资车来说，这里还存在很多变量。

首先，无论是通过什么渠道购买的汽车零部件，特别是保险杠等大型零部件，实际上都不是很多假货。因为价格比较高，所以假货不常见。此外，这些零部件的供应来源均来自汽车企业的主机厂。严格来说，为了形成市场垄断效应，品牌商不允许本公司品牌零部件流失，只能在4s店销售。

一般来说，4s店从主机厂购买零部件后，首先要加3%到5%的加权。加上这个主机厂或品牌商规定的指导价格(不是零售价)，再加上17%的增值税)，最后再加上利润率20%，就得到了最终的零部件零售价。有人可能会问，利润率是20%吗？为什么有些企业品牌的零那么贵？实际上20%的利润率不是4s店计算的，也不是制造商规定的，国家规定汽车零部件的最高利润率不能超过20%。在一些车型上，零比率太高，4s店并不是在耍花招。而且，主机厂的出厂价格本身就很高。

所以，例如，1,000元出厂价格的前保险杠，如果加上各种费用，零售价将接近1,500元。价格好像不贵啊。这是因为还没有计算完。

工时变量过多

其实，就目前的市场形势而言，物价不高，人才最高，是维修费中变量最大的。

现在，国内的劳动时间费的计算公式是:劳动时间费=工时定额×工时单价×技术多，系数复杂。但这并不意味着一小时等于一小时。企业品牌车型不同，工时的定义和操作时间也不同。例如，宝马车的一小时为5分钟，凯迪拉克的一小时约为30分钟左右。

因此，可以看出有些车即使更换“机油滤清器”也需要3、4个小时。这就很好地回答了为什么有些车需要几百美元的工时，有些车需要几十美元。

另一方面，工时分配有两种计算方法。一个是标准的1小时计算方法，另一个是以5分钟为1个工时，1小时有12个小时的工时。这很好地解释了为什么有些人工作时间是几百美元，有些人工作时间是几十美元。例如，前几天，主编同事蒙迪欧(参与、照片、询价)的车灯碎了，最后修理的一共8000多盏。在网上搜索新的蒙迪欧大灯总成，可以看到售价在4000美元以下，剩下的4000美元给了小时费。