“夏天开车窗和开空调哪个更费油 就看一因素”

夏天开车去。 大热天是“最优先的敌人”。 面对高温，有人选择开窗降温，有人选择关窗空纳凉。 此时，无论打开窗户还是空，都会产生一定会对车的燃油经济性造成影响的问题。 打开和打开车窗是

打开窗户和空打开窗户，哪一个会费油呢？ / S2// h /

()/h ) )不言而喻，我把结论照原样放在前面。 市区低速驾驶(/k0 ) ) ) )更费油，高速驾驶的窗户更费油。 大多数人看到这里可能会情不自禁地想吐槽。 我的葵花籽都买了，能告诉我路人都知道的道理吗？ 当然不是啦。 据说低速驾驶空要花油费，高速驾驶要花窗户费，你知道其具体的理由吗？ 不太清楚吗？

轿车空调的至高境界

首先，为什么市区的低速驾驶空更费油？ 轿车的空调谐系统是非独立驱动的，相对于长途客车的独立驱动空调谐系统，轿车的空调谐系统压缩机由独立的小型燃料发动机驱动 轿车由于空之间的限制，不能像大型巴士那样安装独立的空调谐驱动单元。 轿车的空调谐压缩机由发动机驱动。

总线采用独立的空调谐压缩机驱动系统，温控性能不受发动机壳体的影响

由于 轿车的空调节器由发动机驱动，因此空调节器运行时一定会影响发动机的功率。 这种影响在怠速时、超车时、爬坡时最明显。 以市面上常见的1.6l自然吸气发动机为例，通常1.6l自然吸气发动机的功率为110马力左右，打开空链条后，空链条压缩机至少消耗10马力左右的功率，成为冷凝器 汽车高速行驶时，这样的损失不会影响发动机

是轿车的空调谐系统的一部分，压缩机是由发动机驱动的

但是，发动机在怠速状态下工作时，转速高、转矩有限，空调整压缩机所造成的转矩损失远远超过8—10n·m。 在这种情况下，发动机为了维持高转速，必须增大喷油量，发动机的油耗当然会上升。 另外，怠速空调整会影响发动机的最大输出功率，功率不足，影响爬坡时、超车时的汽车加速性能，严重的情况下还会导致发动机熄火。

(/h ) )制冷的情况下，不要过度降低温度，在23度左右就满足制冷诉求)没有数字概念的自动脑补) )/h ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

与 相比，市区低速行驶时，开窗流动的空气体进入车内，夺取车内的热空气体是经济有利的降温选择，也是更健康的选择。 长期怠速时使用空键，特别是在内循环模式下使用空键时，车内的空气体会变得浑浊，给车内的乘员带来头痛、神经痛、呼吸道不适。

高速行驶时，轿车受到的空空气阻力随着速度的提高而变大

高速行驶时，轿车受到的空气体阻力随速度的增加而增大，速度越快，需要克服的空气体阻力也越大。 为了减少轿车高速行驶时受到的阻力，设计师想先削掉车头，尽量使车身形状符合空空气动力学。 这个真好。 请高速行驶，打开窗户。 这就像把尖头跑车变成了平头面包一样。 空的空气阻力加倍，油耗不上升比较奇怪。

在夏天的露天停车中，为了不使车内的温度过高，采取一定的遮阳措施[/s2/]

因此，综合考虑油耗经济性和健康因素，小编建议在市区低速驾驶时，尽量不开空调，开窗空让气体流通是更好的选择 开车的时候也最好不要用空来调整。 用油当然对身体也不好。 停车时将爱车停在阴凉处或采取一定的遮阳措施，可以防止车内温度过度上升。

/ h// h// h /

/ h// h// h /