“启停功能一定要关 省的油钱根本不够修车钱”

近年来，自动启停( auto-stop )是非常流行的“上层”功能，作为“智能、省油”的高科技，制造商得到了普及。 从最初设计的初衷来说，市内步行停止的路况不仅省油又环保，但实际上很多车主上车后很快就会关闭或永久关闭这个功能。

什么是自动启停？ / S2// h /

自动启停，也称为自动停止，i-stop，简单来说是自动熄火启动的系统，按照该系统的设计理念，停车后，自动关闭发动机； 绿灯后松开刹车，重新启动发动机。 据说这个可以省油。

首先好处是肯定的。

(/h/) 1、油耗)至少红灯超过1分钟后，发动机可以不旋转(/(/k0/)。

(/h/) 2、环境保护)这也是很好的理由，支持环境保护也是驾驶员的责任义务。

耗油量好=省钱吗？ 不是那样的！ / S2// h /

1、频繁的起停容易导致发动机内部的磨损

如果频繁地起动、停止发动机，肯定会影响发动机内的零件寿命，降低整车的可靠性。 制造商声称使用强化的起动机和电池，但实际上，配备自动启停系统的车辆，起动机和电池的故障率远远高于普通车辆。

2、强化电池和起动机的后期维护费用很高

扩展启动器和电池的维护费用远远高于常规型，一旦车辆质量保证结束，这些高危部件的维护更换将是一大笔钱。

3、油的要求高，采用价格增加

起停系统重复起动发动机，虽然关机和启动之间的时间间隔短，但油的温度几乎不降低，还留在油通路内，影响发动机磨损的首要原因是油的润滑效果。 因此，配备自动启停技术的发动机对机油质量要求也很高，这也是一个很大的费用。

4、实际采用经济性差

启停系统可以降低油耗，但从经济性的观点来看，组装启停车辆并不会降低业主的车的价格。 有人算了帐。 带停和不停的车差价约为7000元，每天上班下班途中共遇到约30个红绿灯。 计算出在每个信号上停止40秒钟。 1.6l推车一年省的油费大概在500元左右。 这辆车将在行驶14年后恢复原状。 同时14年间也不会发生启停系统的故障。

5、启停系统设计不成熟，客户体验感差

很多车型的启停系统在启动时车辆的异响和振动很大。 无论是再好的起动机、电池还是发动机，都不能消除自动启停带来的起步延迟感。 有时遇到堵车，刚停下车就向前移动了一米，发动机可能停了； 过了收钱站，交卡的工夫这么三四秒钟，启停系统又会卡进来。

6，空调子不能正常工作

自动启停的汽车无法承受的问题之一是，发动机停止后，空压缩机无法采用。 普通的铅酸电池无法支持大功率的空压缩机。 少数混合动力汽车可以利用车内的大容量电池向空压缩机供电，但也会极大地影响电量的采用。

7、频繁启停，碳容易积存

以国内目前的城市道路状况来说，上班下班高峰期，周末的游览工具会去哪里，具备自动启停技术的车型，要频繁启动，需要使用喷油嘴喷射大量机油，每次燃烧都不完全。 因此，具备启停技术的车容易引起喷油嘴堵塞和碳堆积。 碳积存会导致燃料消耗增加，动力减弱。 这是为降低燃油经济性而设计的自动发动机功能，反而提高了燃油经济性。

8、遇到这种情况必须关闭

车辆装有发动机自动启停系统时，一踩刹车，车辆就会自动熄火。 但是，遇到积水时，请务必关闭自动启停系统。 车辆熄火后，水沿着进气管进入发动机。 此时如果松开制动器，车辆会自动重新启动，导致发动机损坏。 我想你知道，一旦在水中熄火，绝对不能二次启动。 因为它会损坏发动机。 另外，即使你加入了涉水保险，这种情况保险公司通常也会拒绝赔偿。

自动启停不成功的n种情况下

(/h/) 1、冷车起步后，水温没有上升)通常以70度为界)；

(/h/) 2、车外温度低于5度，或发出热风的车内低于20度，发出制冷时比设定温度高1度时；

3、电池电量不足(不足60% )；

4、方向盘立场超过30度；

(/h ) ) 5、前排的安全带没系好；

6、坡道停车(例如10%+坡度)；

前提条件太多。 主编询问了很多有自动启停型的朋友，他们大多在行驶时关闭了自动启停功能。 原因也各种各样。 驾驶习性、碳积累恐怖、不想影响发动机寿命等

小编说，现在的启停系统搞笑不断增加，实用性真的不高。

[/s2/]燃料费≠廉价！ / S2// h /

虽然难以置信说“ ”，但是启停技术的发生从一开始就必须应对法规。 启停技术诞生于欧洲。 因为在欧洲油耗试验标准( nedc )中很多时间车辆是静止的。 因为这种启停技术可以大幅降低测试的综合油耗。

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