“限电之下，新能源车市场无奈急刹车？”

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9月29日，辽宁发布严重停电ⅱ级橙色警报，发布后立即被击中。

9月23日以后，东北发出了很多限电通知，通知说如果电力紧张没有缓和，限电有可能继续。

“那天晚上散步的时候，旁边沈阳二中教学楼的灯突然灭了，学生们发出了欢呼声。 ’沈阳北新区的居民周鑫至今还记得9月23日晚上发生的停电。 那天晚上，由于停电的影响，有一条道路信号中断，发生了交通堵塞。

这一周，“限电”以东北为起点，扩展到了全国10多个省份。 据未来汽车日报不完全统计，截至9月28日，黑吉辽三省、广东、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均发布限电通知。

据央视报道，此次限电大多受全国性煤炭短缺、煤炭价格和基准电价大幅下跌、联络线净能力下降等因素影响。

一位专家认为煤电供应不足会对新能源汽车产业产生不良影响。

根据中国汽车流通协会公布的数据，8月新能源轿车零售销量达到24.9万辆，比去年同期增长16.7 %，比上个月增长12.0%。 1-8月新能源车零售辆数为147.9万辆，比去年同期增长202.1%。

核心不足的阵痛、电池不足仍困扰着新能源车领域，但如今又遇到电力不足，快速发展的新能源汽车市场是否不得不急刹车？

停电了。 我的电动汽车“电池没电了就装”

在河北保定，这个偏安一隅的小城市还没有遭遇大规模停电，哪个新能源车主们陷入了恐慌？

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保定的大部分网上预约车和出租车使用的是欧拉iq和长城c30新能源车。 大家都怕突然断电，车打不开，一个接一个地流入充电站。 保定某旅行社负责人吴起向未来汽车日报表示，“目前保定各充电站必须排队充电。”

根据吴起的回忆，以前的网游司机的习性是晚上充电的，“保定面积不算大，欧拉iq的续航里程有400多公里，几乎可以维持一天的运营。”

现在，受许多电影的影响，大部分司机每天充电一次的频率每天提高两次甚至三次。 一位司机说:“中午吃饭的时间补充电量，另外司机跑两次后折回充电站充电。 ”。 大家的里程焦虑普遍恶化了。

保定的网约车司机们堵在充电站“抢电”，东北的车主们对新能源汽车有了新的认识。

由于东北地区冬季时间长、气候异常寒冷，锂电池续航距离衰减明显，因此，大部分客户对电动汽车感到头疼。

但是，经过这次停电，周鑫对新能源车的看法发生了改变。

这源于周鑫在短片平台上拍的视频。 “某业主在某自主企业品牌连接电动混合动力车的外部电源，在家煮饭”。 这个视频打动了周鑫，说:“这相当于一个大型的移动充电器，电力不足的东北人太需要了。”

联想到前几天的河南暴雨，小区里有十几个邻居为了给手机充电而使用纯电动汽车的车主，周鑫心里突然有点动了。 要知道，东北人对新能源汽车不感兴趣。 在他们心中，奥迪、奔驰、丰田等燃油车是王道。

随着限电措施在全国各地蔓延，越来越多的新能源车主进入“备战”状态。 “11连休不打算出去。 万一中途的充电站断电了，怎么回来是个问题。 ’北京的一位小鹏p7业主很担心。 也有新能源车的车主。 将上下班方法改为地铁和公共汽车。

充电站加速到“光储存”？

不，充电生意也受到了波及。

一家广州充电站运营商表示，广州海珠区和越秀区受当地供电紧张的影响，部分地区充电站面临停电的几率较大。 根据一份《2021广州地区有序用电通知书》，海珠地区部分充电站每周一至周五早上8点到晚上11点错峰轮流用电，也就是电动汽车车主只能在对应的时间段充电。

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和保定一样，“广州网约车大部分是电动汽车，如果充电站限电，将影响我们的日常充电计划。 》一位广州出租车司机向未来汽车日报表示，“许多电动汽车白天需要快速充电，如果使用高频率的充电站被限电，肯定会影响许多出租车司机的收入。”

同时，快速充电桩的采用高峰期是白天，一旦发生凝聚性采用，将会给局部地区带来供电压力。

年以来，在新基础设施建设的东风下，新能源汽车的补充成为热门生意，充电站数量翻了一番。 根据充电联盟的数据，截至2021年8月，全国充电基础设施累计保有量比去年同期增长52.3%至210.5万辆，同时，这一数字还在持续增长。

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尽管如此，与工业电力和民用电力相比，纯电动汽车的耗电量对电网影响不大。 联合会秘书长崔东树表示，8月份电动汽车充电耗电量仅为0.2%，“未来电动汽车保有量即使增加到6000万辆，电力资源占有量也不到2%，处于低风险状态。”

因此，深圳充电站运营商崔伟评价说:“限电对充电站领域影响不大，目前的限电也没有对深圳造成影响。” 新能源车领域受到政策鼓励和支持，充电基础设施属于民生保障范围。 “运营商提供公共服务。 这部分的电力供应应该能满足。 ”

崔伟认为，限电对新能源汽车领域的影响，越来越多的是“有可能使充电站的供电多样化”。 将来，在充电站领域，“光蓄电”(分散发电、蓄电系统、充放电)的应用将更早实现。

光充电一体化充电站整合了光发电、蓄电、充放电等功能，将太阳能转换为电能储存在蓄电电池中，最终可以用于新能源车的充电。 该模型对电网没有任何影响，还可以通过储能系统调节山谷电价差，降低日常用电价格。 目前，崔伟所属的企业正在开发原型和示范单元，“不一次性重复投入固然很高，但从长远来看符合领域的快速发展趋势。”

新能源车市场踩了急刹车吗？

车主在恐慌状态下接通电源，充电站领域加速转型，风头正盛的新能源汽车市场迎来了巨大的考验。

中国汽车工业专家陈光祖认为，如果电煤供应不足持续恶化，将率先影响新能源汽车的生产。 “新能源汽车用电池的制造需要大量的煤炭火力发电，如果煤炭火力发电量供应不足，将会对动力电池的生产产生很大的影响。 ”

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一位业内人士表示，未来汽车日报称，小规模供应商发生停电，影响了部分模具的维修模具，影响了汽车企业的生产进度。

另外，为了实现限电生产，各地相继发出减少新能源汽车相关原材料产量的通知。

9月11日，云南省发改委印发《坚决做好能源消费量双控相关工作通知》，要求黄磷领域2021年9月-12月黄磷生产线月平均产量不要超过8月的10%。 受磷酸铁生产原料黄磷产量大幅削减、价格暴涨的影响，磷酸铁锂电池的市场交易价格也逐渐上涨，新能源车企的生产价格进一步增大。

汽车领域的分解师张翔说，限电的原因是煤炭价格的上涨，造成了火力发电企业的损失。 这种限电将导致电价上涨，新能源汽车的采用价格增加是不利于新能源汽车快速发展的因素。

煤炭短缺导致了新能源车企的生产端受阻，销售端也抑制了顾客的购买意愿。 “充电站的布局仍然不完善，再加上断路器断路的潜在风险，肯定会引诱一部分新能源汽车的潜在顾客。 ”陈光祖想。

(应回答者要求，文中有些人物是化名)