“车企不起火电池包“路径””

以箱包行业为突破口，探索动力电池的安全防护已经成为汽车企业的重要路径选择。

最近，长城汽车公开了大禹电池技术相关理念和创新技术，保证在“大容量高镍电池”、“电池组任意位置”、“加热两个电池连续诱发热失控”的情况下也不会起火、爆炸。 东风图亮研究了电池系统技术“琥珀”和“云母”，实现了“5分钟不着火”，进而分别静置30分钟至50天实现了“不着火、不爆炸”。

此前，广汽发布了弹夹电池系统安全技术，实现三元锂电池全包针刺不着火； 只是氪汽车极芯针刺冒烟，刺伤的极芯最高温度达到801.4℃，没有起火、爆炸。

高工锂电池观察到，在“不点火”电池组的实现路径上，汽车企业主要围绕整个动力电池系统水平保障三元电池的“不点火”。 实现方法如下。

1、从电池本体开始，通过改善材料本体的物性、添加阻燃剂等方法，在电池极端的情况下，通过改变吸热、表面钝化、膨胀阻隔、机械实效等中间的本体，防止电池着火。 2、从模块和系统层面出发，增加了耐热、隔热物质和电导设计，使一个电池热失控也不会影响其他电池。

为此，高工锂电将梳理长城汽车、广汽耶安、岚图汽车、极氪汽车等汽车企业“不起火”电池的实施方案，以供领域参考。

长城大禹电池

9月24日，长城汽车对外详细曝光了大禹电池技术相关理念和创新技术。

禹电池技术以“大禹治水不如堵疏”为理念，运用“控+导=通”的核心技术原理，构建了4层5维安全矩阵，“大容量高镍单元”、“电池组的任意位置”

采用热源切断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压除氧、智能冷却等8大创新设计，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排放等各个行业，保障电池不着火、爆炸。

作为电石的一环，通过使用新开发的双重复合材料，既隔离热源，又能抵抗火焰的冲击，比较有效地处理了以前传来的不耐气凝胶冲击的痛点。 另外，结合不同化学系单元循环膨胀特点的不同，设计双重复合材料，可以有效处理单元膨胀引起的空之间的诉求，同时隔离热源。

在系统层面，使用高温隔热复合材料，阻止火焰的冲击和长期的热传导。 另外，防护罩设计了具有方向性的排出口，以迅速排出模块内部的高温气体流，防止模块内部的热扩散。

智能冷却系统在意识到电池管理系统引起了电池单元热失控的情况下，通过bms和云的双重监控，确保整车迅速接通冷却系统，抑制热扩散。

在上述核心技术的优化和维护下，大禹电池保证在“大容量高镍电池”、“电池组任意位置”、“加热两个电池连续诱发热失控”的情况下也不会起火、爆炸。

岚图琥珀/云母电池

9月17日，岚图汽车正式发布了自研电池系统技术“琥珀”和“云母”。

岚图领域首次开发出“三维隔热壁”技术，电池组内采用无热扩散的隔热阻燃材料，对各单元实现了个别且各方面的三维立体包。

三维隔热层可以根据需要为各个小区定制“安全仓库”，即使某个小区出现“易怒”的情况，也只能老老实实在自己的“单间”里。 在此基础上，岚图在各小区底部安装超强液冷系统，可以为各小区提供充分的冷却。

琥珀电池系统是在电池组内填充特殊的有机硅复合材料，形成高效的绝热阻燃绝缘层，将各电池单元像“琥珀”一样充分包裹而成。 “云母”电池系统在电池组内装入层状的al-si云母和气凝胶，然后池、云母、气凝胶像云母石一样层叠堆积。

在系统层面，岚图使用的是pack五层安全防护——定制化开发车身防护、高强度框架、压力传播、变形吸收能和单元双保险，共五大电池安全结构设计。

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在基于新国标的电池系统热扩散试验中，电池单体热失控发生后，琥珀和云母两种电池系统技术不仅“不发火”，而且分别放置30分钟至50天实现“不发火、不爆炸”，成为国家 另外，还确立了三元锂电池系统安全性的新高度。

广汽弹仓电池

3月，广汽耶安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术。 搭载该技术的电池组成功进行了针刺热扩散试验，实现了整个三元锂电池组的针刺“不着火”。 弹仓电池从单元、系统、散热、bms各个层面，构建三元电池组的安全、高效保护。

电池级通过正极材料纳米级包埋和掺杂技术的应用，提高电池的热稳定性，防止热失控。

在电解液中应用新的添加剂，可以实现sei膜的自修复，改善电池寿命。 高安全电解液在高温下自发聚合形成高电阻特性的高分子膜，可以大大降低热失控反应的发热。 由于这些关键技术的应用，电池的耐热温度上升了30%。

在系统层面，通过网状纳米微孔隔热材料和耐高温的上壳，形成超强的隔热安全室，防止三元锂电池的热失控扩散到相邻的电池单元，实现电池包壳的耐温度1400℃以上。

散热系统通过完全贴合液冷系统、高速散热路径和高精度热传导路径的设计，弹仓电池提高了散热面积40%，散热效率提高了30%。

电池管理系统通过使用车规级最新一代电池管理系统芯片，实现每秒10次24小时的数据采集。 发现异常时，立即启动电池骤冷系统来冷却电池。

在上述核心技术优化加持下，广汽耶安表示，弹夹电池相对于同类普通电池，体积能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，价格下降10%。 按照计划，弹载电池今年将陆续搭载在广汽安全系列车型上。

极氪汽车“极芯”电池组

7月，极氪汽车发布旗下首款电动汽车zeekr 001极芯电池组针刺试验视频。 钢针刺入电池组发生热失控后，极芯电池组bms立即发出了热事报警信号。 然后，刺伤的极芯电池组出现冒烟现象，刺伤的极芯最高温度达到801.4℃，没有起火、爆炸。

为了确保不着火、不蔓延、不爆炸，极芯电池组搭载了ntp无热蔓延、不着火的技术，运用了“隔离”、“排热”、“防”、“警”、“冷”、“断”六大核心技术，进行了先进的报警演示