“周卫东：兼容互通“链”式模式将是2.0时代汽车新格局应有姿态”

9月27日，由桐乡市人民政府、环球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械领域分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会如金融研究院资助，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管委会承办的主题为“2.0时代汽车新格局”

2021年是汽车领域加速转型的一年，疫情和芯片问题的困扰没有停止汽车领域的转型步伐，越来越多的科技企业参与进来，重塑了汽车生态的范围。 在过去的成都车展和慕尼黑车展上，新能源汽车、智能车仍是主要重头戏，老字号汽车企业智能化的决心令人印象深刻。 目前，我国汽车领域的快速发展已经进入低速增长优质快速发展的2.0时代。 在这一结构变革中，以智能化为基础，从以前就传出了汽车向新汽车的转变，这无疑是一个首要话题。

在此次乌镇夜话中，中国国际贸易促进委员会机械领域分会会长周卫东指出，汽车产业面临两大挑战，一是重要核心技术行业瓶颈尚未突破。 二是“3060”双碳目标成为所有公司的责任和挑战。 我国汽车可以依靠智能技术的先进特点，以清洁能源为基础的新一代智能车，是构成汽车2.0时代产业快速发展新格局的关键。 并且，周卫东强调，快速发展新汽车必须确定“新”的方向和数据新闻的安全性等。 他认为，演唱过去“独角戏”的做法并不适用于新闻汽车的快速发展模式，未来的兼容性是互通的，“链条”模式应该是2.0时代汽车新格局中的样子。

以下是中国国际贸易促进委员会机械领域分会会长周卫东发言的实录。

很荣幸被邀请参加2021年世界互联网大会乌镇咖啡元汽车夜话。

目前，汽车产业面临两大挑战。 一是在汽车智能化快速发展的热潮下，许多重要的核心技术行业瓶颈仍未突破。 二是中国提出了“3060”双碳目标。 如何实现这个目标，全面向绿色、可持续的快速发展转型，是所有公司的责任和挑战。

正如你所看到的，依靠智能技术行业的特点，中国的汽车已经赶上了。 以清洁能源为基础的新一代智能车将构成汽车2.0时代产业快速发展的新框架。

众所周知，新汽车正以美好的愿景进入我们的现实生活，但在憧憬新汽车时代到来的时候，我们必须更多地认识到汽车产业面前还摆着许多问题和挑战。

在我们看来，新汽车是生态系统的重构，跨领域、跨技术、跨地区，只有长期快速发展才能达到成熟的系统工程。 因此，我们需要确定方向。 因为如果不能决定新车应该“新”到哪里，就很容易在海里迷路。

更重要的是，新车应该把焦点放在安全上。 中国每年因交通事故死亡的人数远远多于欧美发达国家，中国的城市交通堵塞亟待处理。 另外，中国禁止客户泄露隐私数据，网络安全、数据安全也是新汽车面临的重要课题。

另外，新的汽车生态建设意味着越来越多的新角色加入，唱《独角戏》不再是新的汽车时代的做法，做整车、做智能、做平台、做产品。 做数据收集，做算法，不仅可以确定自己的作用和定位，还可以和合作伙伴合作，形成真正意义上的合作。 我们脚下的桐乡正是智能汽车产业集群快速发展的典范，其兼容性互通，“锁链”式模式正是2.0时代汽车新格局中应有的样子。

今天在座的都是车界精英，大家共同商讨新汽车2.0时代的机会和策略，希望通过讨论加强新汽车生态的快速发展，找到各自的价值和合作机会，促进2.0时代新汽车结构的构建。