“哈弗持续统领SUV市场，勇夺上半年销冠”

轿车市场在经历了几个月的负增长之后，终于在2019年上半年的最后一个月停止下跌并稳定下来。 其中，suv车型比去年同期增长10.9%，比上个月增长13.3%，达到76万辆，成为汽车市场绝地反击的先锋。 作为suv市场销量标杆的哈佛企业品牌仍保持高增长，获得上半年销量冠军，稳居suv销量首位，成为最被顾客接受的suv企业品牌。 其中，“国民神车”港h6继续保持着上半年suv销量第一的宝座。

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面对日益激烈的市场竞争，哈弗凭借优越的产品力和良好的服务体系制度，在终端销量方面始终保持稳定上升的态势。 根据中国汽车工业协会的数据，上半年，哈佛企业品牌累计销量超过35万辆，发挥着“领头羊”的作用。 其中，“国民神车”港h6上半年累计销量达到182513辆，这一成绩比合资suv中的明星车型途观多了近7万辆，是本田cr-v销量的两倍，特点明显。 君临suv市场销量第一的宝座，霍夫h6也很快完成了自行车销量300万辆的壮举，取得了被其他汽车制造商仰慕的成绩。

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众所周知，今年是全国15个城市6个国家切换的时期。 许多汽车企业品牌都通过大幅度让利，甚至不惜亏本出售汽车，急于倾销手中囤积的大量5款车型，动不动就打出6折的“骨折”价格，一度引起市场动荡，整个车市场“畸形繁荣”

但是，这种“畸形”的繁荣实际上牺牲了公司的短期利益，同时违背了汽车市场的正常运行规律，不具有可持续性； 另外，车价暴跌对购车时间稍早的客户来说也是一大伤害，非常影响客户的企业品牌忠诚度。 用这种手段恢复销售额一时的亮眼，只是拼多多捕鱼，进入下半年后市场上剩下的只有鸡毛。

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相反，高呼“结束合资suv企业品牌暴利”的口号的哈伯，展现出足够的冷静和冷静，在2019年汽车市场的库存竞争中，做出了极具对比性和持续性的抛售决定。 这半年来，哈佛的转让一直稳步进行，哈佛h6的终端综合转让一直稳定在2万元左右。 这不仅很好地保护了哈佛的企业品牌价值，而且比高质量价格的车更能充分满足顾客的诉求。

(/h ) )此外，面对六国转型时期，哈弗企业品牌依靠先进的研发体系、精湛的制造技术、雄厚的技术储备，积极应对，推出了多辆六国(六国)排放标准的新车，为suv行业各 这样，不仅得到了客户的认同，而且在大潮的起伏中，巩固了哈佛suv在客户心中的企业品牌价值。

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哈佛企业品牌的冷静应对与市场上其他汽车企业的疯狂降价形成鲜明对比。 甚至以往合资suv明星的大众途观，也很快采取了7~8万元的降价措施，将终端起步价格降至15万元左右。 本田cr-v也有2~3万元的终端折扣，实际起始售价为14万日元左右。 这种低价营销与哈佛h6产生了最直接的竞争。

(/h ) )但是，霍夫h6在价格稳定的前提下，顶住压力再次在suv市场获胜。 赫夫h6的成功充分证明了它不仅价格好，其产品力也和企业品牌的号召力一样优秀。 在这样严峻的市场背景下获胜，进一步提高了霍夫h6冠军的成色。 这次成功的含量明显高于以往。 在客户眼里，哈佛h6不亚于主要的合资suv了，所以哈佛这个教科书式的应对措施值得所有汽车企业学习。

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虽然上半年最后出现了回暖迹象，但这并不意味着下半年汽车市场将趋于平坦。 相反，各汽车企业会抓住时机，加快产品迭代，加大促销力度，弥补上半年惨淡的局面，在“年底高考”的时候，努力更好地查看自己的年报数据。

而且，作为长年深耕suv市场的“老江湖”，赫伯自然也坚持着既定的方针。 从新车上市到优惠政策的延续，再到智能电信的更新，有条不紊地应对新的市场挑战，促进自主企业品牌在网络上树立良好的企业形象，给合资企业品牌带来新的冲击，引领中国汽车产业走向新的高度。

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