“董扬：科学看待和采用高等级智能驾驶技术”

最近，采用先进智能驾驶技术的车辆发生了死伤事故，在网络上成为了话题。 因此，笔者试图从专业的角度分享自己的三个观点。

第一，高水平的智能驾驶技术还不成熟。

智能驾驶技术包括许多技术，根据等级不同，国际上通常分为五级。 其中一级和二级智能驾驶技术(一般称为一级和二级，统称驾驶辅助技术)已经成熟，客户可以放心采用。 这类技术通常包括车道维护辅助、自适应巡航、自动刹车、自动变道、路标识别、自动停车、自适应巡航、主动车道维护等。 最高等级5级的完全自动驾驶技术还不成熟，产品也没有上市。 3级有条件自动驾驶技术和4级高级自动驾驶技术，目前已有产品问世，并已批准有条件应用。 笔者在此特别强调，这两种高级智能驾驶技术并未迅速发展成熟，而是处于迅速发展完善的阶段。 它们往往是有效和安全的，但在特殊情况和极端情况下，安全性很可能未得到充分认证和不安全。

请看客人的观察。 本文标题采用智能驾驶技术。 尽量不采用自动驾驶技术是希望不要让客人误会。 我认为这项技术可以无条件应用。

第二，关于高水平智能驾驶技术，各国政府采取了在“豁免”的条件下，或者在“沙箱”的管理下，允许有条件采用的方法。

使用这种管理方法有三个理由。 一种是高水平的智能驾驶技术，大多数情况下是可用的，比较有效，安全。 二是该技术需要较长的时间和较长的实验距离才能成熟。 (通常需要进行数亿公里的招聘实验，在公司的产品开发阶段被认为很难完成)。 三是为了加快技术进步，允许部分客户有条件地招聘，同时通过这类客户的招聘积累经验和数据，最终完成技术。

因此，笔者十分注意高水平智能驾驶技术的客户。 另一方面，你们值得尊敬，你们通过自己的录用，为整个社会积累了经验和数据，使技术完整。 另一方面，必须注意录用，不得滥用，不得在条件不具备的情况下录用。

第三，全社会必须科学看待和采用先进的智能驾驶技术。

政府对于先进的智能驾驶技术，必须加强监管，但不能接受观察。 政府监管的要点应该是为公司科学合规发布新技术，指导顾客科学采用该新技术，而不是为公司完全成熟某技术。

公司应当以科学认真的态度研究开发和客观推广高水平智能驾驶新技术，不要为多产品销售过度推广。 更重要的是，公司必须对采用这种技术的客户加强指导，不能像其他技术那样放任客户随意采用。

采用高水平智能驾驶技术的客户必须清醒地认识到，这些技术并未完全快速发展成熟，只能在许可的条件下采用。 很久很久以前汽车技术传入的时代，很多客户养成了不完全听从制造商指导的习性。 例如，笔者总是延长维修和换油的时间。 但是，高水平智能驾驶技术与以往不同，不当招聘的不良影响不是排放问题、质量问题，而是招聘者的生命安全问题，必须慎重。

其他交通参与者也必须科学地看待先进的智能驾驶技术。 例如非机动车驾驶人也应该了解拥有先进智能驾驶技术的车辆参与交通，不要随便转弯。 例如道路工程车辆，特别是高速公路工程车辆，需要科学规范化施工，以免发生不必要的事故。

总的来说，高水平智能驾驶技术的出现，是科学技术的一大进步，这一技术进步不可能在短时间内完成。 目前，高水平智能驾驶技术在采用中还处于更完善的阶段，只有科学地看待和应用，才能真正造福人类，避免不必要的危害。