“车联时代，汽车天线的可信性怎么保障？”

初期，天线对汽车来说首要的是接收来自外部的信号，同时释放汽车外壳积累的静电，以保护乘客的安全。 现在，随着5g商用化和汽车联合时代的到来，车辆外部信号越来越多、越来越复杂，天线的诉求量增加，性能要求也越来越高。 在这样的背景下，如何保障天线的性能变得极为重要。 其中，测试环节的作用再次得到提高。

汽车天线的发展和变化

纵观汽车天线的飞速发展，经历了从简单到多杂、从少到多、从显眼到隐形的过程。

早期的汽车天线主要用于接收无线电信号。 之后，随着汽车导航系统、卫星广播、etc的出现，天线多功能化的诉求变多了。

目前，随着新一代高级驾驶辅助系统的出现和车载新闻娱乐设备的普及，车辆采用了多种无线技术，实现了车对车( v2v )车对基础设施) v2i )和车对网) v2n )的连接。 其中包括wi-fi )车载热点用)和蓝牙、3g/lte蜂窝、5g、gnss定位等介绍称，目前在一辆车中，大多数人有20多个天线分布在各个部位。

除了数量和功能增加外，天线的形状也发生了很大变化。 初期的天线为杆形，大多安装在屋顶上。 之后，随着客户对车身外形设计和颜色一致度的重视，短杆型和翅片型天线应运而生。 目前，天线趋于集成化，隐形天线成为主流。 隐藏式天线因完全隐藏在车身内部而得名，可以安装在车顶、行李箱盖、扰流板、保险杠等上。

天线的一些变化给相关领域带来了新的机遇。 据相关机构介绍，2019年全球汽车天线模块市场规模将达到119亿元，预计2026年将达到142亿元，年复合增长率( cagr )为2.5%。 但是，也存在挑战，特别是在前期的测试中，难度不断增加。

新形势下车载天线测试的挑战

针对新技术趋势下车载天线面临的挑战，mvg亚太地区技术负责人mathieu mercier在接受盖西汽车采访时表示，汽车天线测试目前主要存在两个核心难点。

第一个难点是天线的配置位置不明确，根据位置不同性能也不同。 “对此，在前期的一点验证工作中将天线放置在车的不同位置，看看有多少不同，最终讨论如何处理这种不同。 ”mathieu mercier说。

不仅如此，mathieu mercier还表示，除了布局的不确定性外，目前天线布局的不可见性也给测试工作带来了很大的困难。 这是因为如果从外面看不到的话，就不能完成天线，进行正确的测试。

第二个难点是通信协议增加，天线测试的诉求根据天线测试协议而变化。 “关于汽车协定，我们已经做了很多准备。 即使将来有新的协定出现，mvg也能够比较灵活地应对情况。 ”

除了mathieu mercier提到的以上两点外，一位业内人士补充说，新能源汽车由于需要电力驱动的优点，容易与天线发生电磁干扰，这是需要天线测试时需要注意的一点。

/ s2/ ]测试处理方案

作为全球无线连接测试专家，mvg根据多年的实践经验，对比目前汽车产业的快速发展趋势，从产品开发、设计和配置的整个阶段，提供了专用的独立天线测试、空中( ota )测量处理方案和仿真软件

/ S2 /■/ S2/互联网汽车测量

mvg基于互联网车辆无线通信可能性的迅速发展提出了一种新的测试方法，以支持新的驾驶体验的出现，提高顾客的安全性，接受互联网移动的生活习惯。

■所有规模的车辆测量 /S2/]

在自由空之间的条件下测量全尺寸车辆，实现真正可靠的测量。 mvg开发了市场领先的测量系统和先进的后解决软件，用于全尺寸车辆的测试和现实世界许多复杂通信条件的模拟。

/ S2 /■/ S2// S2/OTA测试处理计划

ota测试是未来天线行业新的增长点。 mvg企业在这一部分已经开始了早期布局，另外，在mimo测试方面也提供了考虑到将来升级可能性的现有系统。

最近，mvg推出了多探针测量系统sg 3000m。 sg 3000m是为全尺寸汽车的天线测量和ota测试而设计的，现有的电波吸收暗室可以升级为互联车辆用的天线测量和ota测试设备。 利用sg 3000m的mv-scan多探针技术和嵌入式过采样功能，可以进行准确高效的天线测量。 其宽带的复盖范围从200mhz到10ghz，能够支持汽车连接性的许多现有的端到端测试协议的开发。

mvg sg 3000m米

为了确保有条件的自动化或完全自动化( 3级到5级)，高级驾驶辅助系统( adas )采用了包括短、中、长距离的雷达)无线探测和测距在内的多个传感器。 防撞雷达子系统用于定位和估计视线内和非视线( nlos )内物体的速度和方向，是安全重要应用中的重要组成部分。 因此，在产品开发阶段对车辆雷达传感器进行部件级测试至关重要，一旦雷达传感器在车辆无线通信系统中工作，就需要在系统级进行测试。

mvg在测试环境和安静区实施方面的经验使其能够提供汽车雷达测试系统、试验室和控制软件，特别是汽车雷达传感器的精度方面。

/ S2 /■/ S2/汽车子系统测试[/S2/]

结合汽车子系统测试和数值建模工具，可以在性能优化和天线放置阶段节省宝贵的时间。 汽车子系统的测量在很多情况下不需要大型的测量设备。 通过紧凑的便携式测量系统，近场测量范围可以用于进行模拟的平台附近的汽车子系统的准确、有效的测量。 这些紧凑的处理方案装有insight--。 是世界上唯一能够根据测量出的近场或远场数据计算被测量天线上的真实电磁电流分布和极端近场的软件。 之后，可以集成到模拟软件中，分解安装到汽车上后的表现。

由此可见，尽管挑战很多，但处理方案也层出不穷。 在上下游制造商的协助下，汽车天线的市场潜力将迎来新的解放。