“阿里战术投资元戎启行，Robotaxi未来已来？”

根据企业调查的信息，日前元戎启行发生工商变动，新增股东阿里巴巴。 另外，注册资本从189.35万元增加到240.52万元，增长27%。

媒体就上述报道联系了元戎启行，后者表示将在适当的时间对此进行评价。 另据相关人士称，此次融资额为2亿美元左右。 如果消息得到证实，元戎启行的估值将达到10亿美元。 现在这个评价接近autox，低于百度apollo、小马智行、滴滴、文远知行的评价。

另外，值得观察的是，企业调研备注显示，阿里巴巴此次投资属于战术融资，不是普通资本参与。 据了解，战术投资是指对公司未来有长期影响的资本支出，具有规模大、周期长、阶段性等特点，对公司整体有重大影响。 从某种意义上说，选定这个入场时间意味着阿里巴巴在看这个套餐。 之后，即使阿里在robotaxi行业进一步布局，行业也应该不会太意外。

图片来源:企业调查

据企业调查，在过去的两年里，元戎启行已经完成了三次融资。 将时间轴恢复到2019年9月，这家自动驾驶企业宣布将完成近5000万美元的提前a轮融资。 这一轮的融资由复星锐正接受，金沙江资本、云启资本、ventech china、松禾资本等机构参加。

去年4月，元戎启行获得了翟途资本、七焘投资和贵邦投资的战术融资，但具体融资额不详。 继11月之后，获得了包括自身利益投资等在内的企业的a轮投资，融资额也未公布。

今年4月，元戎启行获得深圳市ICV道路测试联合业务组颁发的《ICV应用示范通知书》，成为迄今为止第一家可以在深圳开展自动驾驶载人应用示范的公司。 2019年2月成立以来，元戎启行在深圳、武汉、杭州等城市核心城区进行了大量道路测试，累计安全测试里程超过200万公里。

尽管如此，元戎启行的自营车辆与其他robotaxi玩家相比，还不能说处于非常领先的地位。 考虑到商业化落地等现实因素，元戎启行主要与主机厂、移动平台合作，目的是将自有l4级自动驾驶技术与合作伙伴的车辆、运营平台结合，实现robotaxi落地运营。 在商用车行业，元戎启行的商业运营模式基本一致，合作伙伴为东风商用车。 元戎启行与厦门远海码头合作，为码头集卡提供自动驾驶处理方案。

确实，这种商业模式不仅可以借助合作者的力量降低运营价格，而且可以在合作过程中更深入地了解顾客的诉求。

毕竟，大部分robotaxi初创企业没有主机厂的资金，也很难在运营方法上战胜成熟的移动企业。 吉利的主机厂不仅有现成的团队，还自建移动平台； 像滴滴这样的移动企业，不仅开发运营平台，还开发自动驾驶系统。

图片来源: autox

从资本方面看，从去年开始，robotaxi赛道逐渐回暖，小马智行、文行致远、autox、滴滴等玩家获得并持有资本。 但是，竞争的激烈程度与日俱增。 另一方面，在自由选择的情况下，投资者想投资有望获利的“领导者”，但时间越久，robotaxi行业需要的资金、投资者越多，只是能够投资的投资者越少。

除了资本之外，随着robotaxi从有限的测试场景走向越来越多元化的运营场景，从有安全人员随时准备交接发展到完全无人驾驶，从免费体验迅速发展到付费运营，这条路线进入了新的扩张阶段。

尽管如此，robotaxi要实现真正的大规模商用，还面临着技术、价格、政策法规等多方面的挑战，共享旅行要真正进入无人驾驶时代还有一条路要走。 robotaxi的未来在到来吗？ 可能太早了。