“日本电动车普及缓慢，充电桩布局迅速造成浪费”

根据爱因斯坦的说法，菅义伟首相承诺到2050年实现碳中和。 财政年度，日本政府共拨出1，000亿日元(约9.11亿美元)建设充电站，刺激了电动汽车市场。 电动汽车的充电站数量大幅增加。 但是，日本电动汽车现在的普及率只有1%左右，这个国家已经放置了数百个老化的充电站，其他充电站(充电站的平均寿命约为8年)完全停止了工作。

根据zenrin企业的数据，从年4月到2021年3月，日本的电动汽车充电站数量从30，300多个减少到约29，200个，是该公司开始收集数据以来首次减少。 e-mobility power电动汽车充电企业的规划部门经理tsuyoshi ito说:“2022年或2023年将是电动汽车充电站更换的高峰期。” 他还表示，要提高电动汽车的销售额，最重要的是将充电站设置在客户容易采用的地方，以免在同一时间段大量过期。

(图片来源:电子移动电源)

的目标是到2030年将全国电动汽车充电站的数量增加到15万，各企业也在积极行动。 东京电力( tepco )计划到2025年将高速公路的快速充电站数量增加到1，000个。 据当地媒体报道，日立集团正在开发更小、更轻的充电站。

但是，日本汽车制造商协会( japanautomobile Manufacture RSASSOCiation )主席akio toyoda警告说，盲目追求数量可能有问题。 toyoda在6月表示，“希望政府和企业不要以追求电动桩的安装数量为目标。 虽然看起来是可行的，但最终会降低电动桩的利用率，从而大大降低电动桩的便利性。”

(图片来源:电子移动电源)

日本政府也积极促进电动汽车的宣传应用。 日本政府出台补贴制度，为购买电动汽车提供60万日元的补贴，为购买插电式混合动力汽车和燃料电池汽车提供的补贴分别为30万日元和250万日元。 经济产业省考虑增加对购买电动汽车的补助金，使电动汽车的价格与汽油车相同。