“戴姆勒二季度营收达435亿欧元，预计芯片短缺将持续至2022年”

盖乌斯·汽车公司7月21日正式公布了戴姆勒集团2021年第二季度的财务报告。 财报显示，集团二季度共销售736，400辆轿车和商用车，比去年同期增长36%。 收益比去年同期上升44%至435亿欧元的利息税前利润( ebit )为51亿8500万欧元，去年同期为16亿8200万欧元的损失。 调整后的利息税前利润为54.2亿欧元，去年同期亏损7.08亿欧元，净利润为37.04亿欧元，去年同期亏损19.06亿欧元。

戴姆勒集团管委会主席康林松( ola källenius )对此评论说:“今年第二季度，集团所有部门都实现了强劲的业绩。 在梅赛德斯-奔驰和卡车部门，尽管半导体供应持续低迷，我们还是连续三个季度实现了两位数的利润率。 这反映了我们业务的灵活性。 整个领域目前都面临着因核心不足而导致的交货延误，这也很遗憾地影响了我们的顾客，但我们正在尽最大努力将影响降到最低。 考虑到我们汽车的高诉求，目前保证交货是我们的头等大事。 此外，我们工业业务的高水平自由现金流支撑着向零排放和软件驱动的移动移动转型。 目前，我们正在全力实施这一战术。 ”

(照片来源:戴姆勒)

集团二季度在房地产、厂房和设备上的投资总额为10亿欧元(年二季度: 13亿欧元) 研发费用为24亿欧元(年第二季度: 23亿欧元)。 工业业务自由现金流为25亿8600万欧元(年第二季度: 6亿8500万欧元)，包括对未来产品的重要先期投资，这一增长是由经营业绩、规律和集中精力的资本配置、稳健的现金转换引起的。 产业调整后的自由现金流上升至29亿5000万欧元(年第二季度: 7亿7800万欧元)。 产业净流动性从2021年第一季度末的201亿、年末的179亿增加到第二季度末的209亿。

从部门来看，梅赛德斯-奔驰汽车和卡车部门第二季度共交付619，600辆车，比去年同期增长29%。 收入为282亿欧元，去年同期为189亿欧元； 息税前利润为34亿3800万欧元，去年同期亏损11亿2500万欧元，收益率为12.2%，去年同期为-5.9%。 调整后的利息税前利润为36.04亿欧元，去年同期亏损2.84亿欧元，调整后的销售收益率为12.8%，去年同期为-1.5%。 利息税前现金流( cfbit )为25.02亿欧元，去年同期为4.3亿美元。 调整后的cfbit为28.05亿欧元，去年同期为5.22亿美元)。 调整后的现金购买率( ccr )为+0.8，去年同期为-1.8。

戴姆勒卡车和公共汽车部门第二季度交付了116，800辆汽车，比去年同期激增了91%。 收入为100亿欧元，去年同期为62亿欧元； 税前利润为8亿1900万欧元，去年同期亏损7亿5600万欧元的销售收益率为8.2%，去年同期为-12.2%。 戴姆勒试图为股东创造价值，并通过建立两家纯粹的商业企业来提高盈利能力。 一家集中在轿车和卡车上，另一家集中在卡车和公共汽车上。 目前，戴姆勒卡车部门在法兰克福证券交易所的上市正在进行中，预计到2021年底完成。

戴姆勒移动旅游部门的收益为69亿欧元，去年同期为65亿欧元； 税前利润为9亿2.05万欧元，去年同期为2亿5000万欧元。

戴姆勒预计重要市场的经济状况将逐渐正常化。 该企业认为，随着比较有效的疫苗供应的增加，世界经济将能从全年疫情大流行带来的衰退中恢复过来。 关于芯片短缺，戴姆勒认为全球半导体零部件供应不足也将影响下半年的业务，有可能持续到2022年。 目前，很难预测芯片短缺具体持续的时间。 基于预期的市场快速发展和各部门目前的判断，戴姆勒预测2021年的收益和利息税前利润将大幅超过去年的水平。

戴姆勒认为，目前全球半导体零部件供应不足也将影响梅赛德斯-奔驰汽车第三季度的销量。 该部门第三季度的销量可能与第二季度相同或更低，全年的销量与去年相同，此前的预计将大幅超过去年的水平。

根据上半年的业绩和上述假设，戴姆勒各部门对2021年调整后的收益进行了如下预测

梅赛德斯-奔驰和卡车部门:调整后的销售收益率为10%至12% (与此前预测相同)；

戴姆勒和巴士部门:调整后的销售收益率为6%至8% (此前预计为6%至7% )；

戴姆勒移动部门:调整后的股东收益率为17%至19%。 (以前预计为14%至15%。

预计2021年梅迪斯奔驰汽车和卡车部门的现金转换率(现金流与利息税前利润的比率)为0.7至0.9，戴姆勒卡车和巴士部门的现金转换率为0.8至1.0。

2021年集团层面的房地产、厂房、设备投资预计将与去年持平。集团的研发投资目前预计将大幅超过去年的水平。 2021年工业业务的自由现金流将比去年略有下降。