“在锂电池中添加工业副产品碲 可提高EV续航里程和安全性”

根据盖乌斯汽车的报道，太平洋气候处理方案研究所( pics )的研究人员表示，如果将碲(铜和铅锌冶炼加工的工业副产物)加入锂硫电池中，将会制造出更小、更安全、更便宜的电动汽车( ev )电池，其容量可能会翻倍

这个pics研究项目是“零排放汽车用碲升压锂硫电池”( Tellurium Boostedli-Sbatteries Forzero-Emission Vehicles )、不列颠哥伦比亚大学( UNIVEVEE )。 三年来该项目共投资180，000美元，由加拿大不列颠哥伦比亚省( bc )政府的能源、矿产和低碳创新部通过GO电子项目提供资金。

(照片来源:维多利亚大学)

据项目主任研究员、ubc okanagan助理教授jian liu介绍，碲具有很高的导电性和很高的体积，其能量储存比以前传入的ev锂离子电池要大，充放电速度也更快。 这表明有可能提高ev的续航距离，为司机提供便利。 liu表示:“多年来一直在研究硫磺电池，但是硫磺完全不输送电子，因此商业化非常困难。 因此，为了实现锂硫电池的可行性，我们正在探索平衡电子导电性和能量密度的方法。 ”

据liu称，向锂硫电池中添加碲有很大的限制，如碲的膨胀和收缩趋势等。 但是，研究人员认为，在电池内制造稳定的化合物可以克服这个问题。 另外，固体碲电池可能比在采用可燃性液体电解质之前传到锂离子电池更安全。

为了构筑可持续发展的电池领域，该研究项目的目的是将工业废弃物再利用于高价产品，从废弃的碲电池中回收碲进行再利用。 pics副主任bentley allan表示，如果技术上成功，该项目将加速向交通电气化和脱碳能源的转换。

阿兰表示:“提高零排放汽车( zev )的续航距离和安全性，将有助于加速其在世界上的应用。 通过支持原材料回收，也可以进入可持续的循环经济。 另外，对不列颠哥伦比亚省来说，该项目核心领域的伙伴关系对建立绿色产业至关重要。 ”

能源、矿产、低碳创新部长bruce ralston表示:“bc在北美拥有最高的ev采用率，在ev供应链上拥有众多当地企业。 这是因为有望成为这一领域的领导者。 这也是我们选择支持创新zev技术的原因。 这些技术完全利用bc矿物和金属副产品，帮助bc向低碳经济过渡，在加拿大全国ev电池供应链的快速发展中发挥重要意义。 ”

这个由ubc主导的pics项目得到了很多人的支持，包括bc省政府、glabat固体电池企业和加拿大自然科学与工程研究委员会( Nature Science Sand ENINEERINES EARC Ouncilo FCanada )。 、国家研究委员会(国家研究委员会)、加拿大创新基金)加拿大基金( canada foundation for innovation )、BC知识开发基金、mitacs加速发展计划

allan表示:“通过采用油砂精炼厂产生的副产物碲和废硫，该项目可以减少ev电池所需的锂以外的新材料的开采。 本质上，该项目是将废弃产品引入高附加值产品，这些在气候和可持续发展方面都是有利的。 ”