“由华为新专利看手势交互技术落地情况”

最近，华为公开了“一种车辆召唤方法、智能车及设备”的发明专利。 可以通过肢体动作召唤车辆，可以应用于ICV。 具体的实现步骤如下图所示。 预计这项专利在这里表现为肢体动作召唤，应包括手势的相互作用，目前手势的相互作用是肢体相互作用的首要方法。

从目前最重要的智能座舱功能装备率来看，手势操作目前的装备率仅为0.8%，处于非常低的水平。 这是因为手势识别技术的成熟度还不够，难以很好地完成手势控制，而且能够表达的副本有限，难以表达具体的任务副本。

销售车的智能客舱的功能装备率

但是，由于手势对话比语音对话在表达任务执行对象方面更具特点，一些企业品牌逐渐引入了手势控制功能。 例如，长城汽车向最新旗舰车型摩卡发布了基于手势的车辆移动功能，使人可以在车外通过手势控制车辆的前进、后退、点火、暂停等功能。 奔驰在其豪车上也发布了手势、肢体移动控制相关功能，通过挥手可以打开全景天窗后部遮阳帘的肢体向车门移动，智能传感功能发现碰撞风险后会提前发出警告等。

但是，目前手势、肢体控制功能的应用场景还很有限。

手势控制功能目前在燃油车和电动车行业的应用出现了明显的差异，多在电动车行业应用，门槛低。 其中，燃油车市场仅在15万-20万、40万-50万两个市场区间搭载车型，装备率仅为1%、2%； 另一方面，在电动汽车市场，搭载在4个市场区间，最高装备率达到10%。

综上所述，目前的手势控制功能在电动汽车行业的应用和推广将会更快。