“陶氏有机硅助力新能源汽车提升“三电”性能和质量”

因为对新能源汽车来说，电池、电机、电控无疑是最核心最关键的三大零部件，提高这类零部件的性能已经成为整个产业链发挥力量的地方。 前几天，在盖世太保汽车主办的“2021中国新一代汽车优质快速发展论坛新能源汽车三电先进技术”会议上，世界领先的材料供应商陶氏向业界展示了其在新能源汽车新三电行业的独特处理方案——有机硅处理方案。

陶氏支出品处理方案汽车事业部技术服务开发工程师邹鲁

陶氏支出品处理方案汽车事业部技术服务开发工程师邹璐表示，有机硅材料的主链含有“硅-氧-硅”结构，侧链含有有机基团，因此能耐受高低温(-45℃~200℃)，稳定性好。 柔软且可减震； 电绝缘； 防水防潮； 阻燃等。

“鉴于有机硅材料的独特之处，目前已广泛应用于电池组、电池管理系统、变频器、变压器、车载充电机、电机等部件，能够很好地满足新能源汽车三电客户安全、可靠、轻量化、可退货的诉求。 ”邹鲁说。

xev用有机硅处理方案； 照片:陶先生

对于安全性和可靠性的诉求，很容易理解为能够很好地满足有机硅材料本身所具有的特征。 另一方面，邹鲁就轻量化的诉求表示，虽然材料密度相同，但在制作导热材料时，有机硅比其他材料更能与其他轻量化填料结合，更容易制作轻量化材料。

另外，关于退货维修可行性的诉求，邹鲁表示，目前很多电池组、电控中间，需要越来越多的利用和深层次的退货维修，此时需要拆解，非常硬的材料不容易拆解维修，有机硅材料本身柔软，用工具操作，

在了解了有机硅材料的特点及其在新能源汽车上的具体应用后，陶氏作为全球领先的材料供应商，如何通过有机硅材料提高新能源汽车三电的性能和质量？ 邹鲁重点介绍了两种处理方案，第一种是有机硅导热产品，这类产品最能处理新能源汽车在三电中散热诉求的痛点； 二是xev防护和组装产品。

有机硅热传导产品

与新能源汽车各零部件在导热产品中的应用要求相比，陶氏提出了不同的产品处理方案。 例如，可以散热、可以填充间隙的热传导填缝剂、可以散热、可以粘接的热传导粘合剂、可以保护obc车载充电等各方面的热传导灌封剂/凝胶、可靠性非常高、安全的热传导硅脂等，这些产品的热传导率为1w~6 .

照片:陶先生

“3~5年前热传导性垫片很普遍，但近两年来填充剂变得越来越多。 后者具有接触热阻低、柔软可压缩、抑制振动缓冲、可靠性高、容易自动生产、可以退货修理等优点。 ”邹鲁说。

据他介绍，陶氏导热性填缝剂也有许多产品，除了可以降低设备磨损的tc-5515 lt产品外，陶氏今年还推出了许多导热性填缝剂的新产品，如tc-4551 cv 这是一种热传导率为5w，能够更好地控制有机硅小分子挥发物的产品，长期在150上还有一个是tc-4060 gb，该产品具有更高的热传导率，可达到6.5w。 如果高度集成变压器，以前传来的4w不能满足散热的诉求，4060是可能的。

邹鲁认为，相对于以前流传下来的导热隔板，导热填缝剂主要具有以下三种性能。 一是导热性能更好，以动力电池零部件为例，目前大部分2w的导热产品能够满足其诉求，但随着高度集成的快速发展趋势，散热环境密度越来越高，4w至6w以上的导热填缝剂将被使用； 二是可靠性更高，导热性填缝材料在开发、生产时进行非常全面的判断，例如进行3000小时的可靠性研究；三是自动化生产效率高，根据机械臂的定位，由传统的人手一枚

热传导粘接剂顾名思义，可以热传导和粘接，使用最多的是电子控制的中间，其粘接强度大部分在2.6(AI )到4.5 ) AI )之间，是中等强度的粘接，应力低 邹鲁表示，陶氏今年推出的新产品tc-2035 cv是导热率为3.3w的胶粘剂，可在175℃的环境下连续工作2000小时以上，且安全可靠，目前已得到众多顾客的充分验证。

新能源汽车车载充电器( obc )在工作中产生很多热量，如果不进行保护，特别是容易发生线圈过热、线圈腐蚀等问题的情况下，需要用(/s2/)导热灌封剂)/s2/)进行全面保护。 邹鲁表示，陶氏导热灌封胶制品的导热率覆盖0.5w~2.3w，粘度低可填补1~4mm的间隙，起到非常好的散热作用。 “今年上市的产品cn-6015在导热率1.5w、轻量化、室温下自粘接、150℃下常规采用方面有很大优势。 ”

导热性硅酮润滑脂在igbt模块中被采用的情况越来越多。 据邹介绍，igbt的应用中有许多低间隙条件，不仅要关注热导率，还必须关注界面热阻。 陶氏导热性硅脂同样也能提供热导率为0.9w~5.2w的产品，还有系数更高的。

除了现有丰富的产品线外，邹鲁还强调目前可以根据顾客的诉求进行个性化的产品开发。 “陶氏在这个行业最大的优点是，我们在张家港有中国上游的生产基地，在上海松江有下游的产品生产基地，并且在上海有商务和研发中心，比较客户矩阵范围内的不同产品进行特色化开发，本土研发、本土供应、本土生产 ”

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除了作为导热产品的作用外，有机硅材料还大大有助于新能源汽车零部件的防护。

照片:陶先生

首先是密封性APP。 众所周知，为了确保动力电池的安全，各大主机厂对动力电池提出了全面严格的安全标准和测试要求，并通过气密检测达到了全生命周期ip68的标准。 因此，为了实现电池组的密闭性，保护内部零件不受灰尘和雨水等的影响，防水性能优异的有机硅材料对电池组和电子控制等零件起到了良好的防水·防潮效果。

其次是三防漆的应用。 在潮湿条件下，如果不采取防护措施，电池管理系统( bms )内的许多电路板会逐渐发生电化学腐蚀，严重影响车辆的安全可靠运行。 另外，随着智能APP的渗透，一点零部件要在高低温时满足8~10年以上的采用诉求，就需要有机硅三防漆处理方案。

灌封剂/凝胶在igbt芯片中有非常重要的应用，可以起到防水、阻燃、减震、电绝缘的作用。 另外，随着自动驾驶时代的发展，会出现越来越多的电磁屏蔽指控。 邹鲁表示，整车在振动条件下，小间隙特别容易发生漏磁，这给整车adas提出了巨大挑战。 有机硅具有模量低、伸长率高的优势，在振动条件下不易发生漏磁。 目前，陶氏开发的ec-6601导电胶在导电屏蔽方面采用得非常典型。

总结: [/s2/]

从整体上看，陶氏有机硅处理方案主要在热管理、防护和组装方面赋予新能源汽车三电能量。 但是，作为材料商发挥陶氏力量的地方不仅如此。 邹鲁表示，目前，更多的客户提出了对新能源汽车动力电池安全方面的诉求，陶氏也收集了全方位的处理方案，从零部件、单元、模块乃至包包，提供了整车级的处理方案。

年7月1日，陶氏推出了mobility science™平台。 目的是通过这个平台全面提升顾客体验，包括提高服务、加速创新、降低复杂度等，为陶氏的顾客和合作伙伴提供无缝体验，让顾客更有效地接触陶氏丰富的产品和实力。