“固特异收购固铂，轮胎渠道整合在加速？”

6月7日，固特异宣布正式完成了对固铂轮胎的收购。

固特异性是仅次于普利司通和米其林的世界第三大轮胎制造商，交易完成后，全球年销售额将从目前的123亿美元增加到约150亿美元，全球第三大领域的地位将得到巩固。

全球三大轮胎巨头的销售额份额表明，固特异下行明显

固特异在信息稿中表示，此次合并几乎使固特异在中国的业务翻了一番，增进了与中国汽车制造商的关系。

并通过固特异企业2500家企业品牌零售店互联网，为固铂换胎业务创造了更广泛的分销渠道。 固铂企业品牌加入固特异全球分销互联网预计将带来额外的收入增长机会。

分销渠道整合是轮胎公司合并整合的途径。

01、并购整合、渠道扩大

“获得途径者得天下”，被许多制造公司奉为圭臬。 渠道是制造公司和用户市场之间建立重要通道，是公司抢占市场份额的关键。

典型的是家电领域的“国美苏宁模式”，大型渠道运营商由于供应链能力和价格特点，对制造公司的影响能力越来越高。

目前，汽车轮胎领域的流通渠道形态多种多样，天猫、途虎等电商渠道以及新兴的社会交流电商、直播电商等不断冲击着原有的销售渠道。 随着客户购买方式的多样化，轮胎公司渠道管理的挑战越来越大。

另外，国际轮胎巨头整合分销渠道并不少见。 拓宽渠道最直接的方法是直接收购渠道运营商。

以领域领头羊普利司通为例，近年来在渠道方面不断扩张，为销售做出了巨大贡献。

年，普利司通收购法国汽车服务和轮胎零售连锁运营商speedy france，获得法国800个销售网点；

、收购欧洲ayme集团，获得first stop、speedy、CTéroute 900多家经销商的轮胎零售互联网

年，收购英国汽车服务提供商exhaust、tyres、Batteries(etb )，获得英国32个销售网点，扩大英国零售业务。

2019年，普利司通收购欧洲远程车载新闻解决运营企业tomtom telematics，目的是拓宽轮胎销售渠道。

在路线的扩大上，也有各大公司之间的强烈合作。

年1月，米其林北美企业和美国住友商事宣布，米其林北美企业旗下的tci与美国住友的部分tbc企业资产合并，成立了美国第二大轮胎批发零售公司。 新合资公司由新企业品牌ntw运营，成为住友商事tbc旗下的运营企业。 该公司向整个北美市场大量供应各种价位的轮胎产品，扩大了在批发零售行业的规模。

同年，普利司通与固特异在北美市场合作成立了tirehub。 tirehub的设立目的是为固特异和普利司通两家轿车轮胎、卡车轮胎提供各方面的综合批发零售服务，聚集了固特异批发流通互联网和普利司通轮胎批发子公司的销售资源。

然后，固特异将与北美最大的轮胎经销商atd解除合作，固特异、邓禄普、开业企业品牌将不再从atd流通。 目前，tirehub在全美有70个配送中心，预计2021年将再增加5个配送中心。

此外，这些大轮胎还在继续扩大线上连锁企业品牌。

例如住友商事旗下的tbc集团有midas、big o tires、tire kingdom、merchant'； 国家级和自动、国家级和电池； 固特异性也是建立了自己的服务链企业品牌goodyear tire &的服务网络出口等。

年，北美最大的轮胎经销商atd经历破产重组，与制造商们大刀阔斧的渠道布局无关。

02、迂回的数字化

在网络时代，数字化转型几乎是所有公司都无法回避的话题。 “在北美，大型轮胎制造商也面临着来自亚马逊等电子商务商的压力。”从事外贸出口的汽车经销商对ac汽车表示，tirehub将自己视为固特异和普利司通的“亚马逊”，并正在探索数字化转型

他介绍说，轮胎批发零售比人们想象的要多得多、复杂得多，有数百个企业品牌和大量的sku，轮胎仓储配送等问题困扰着零售商。 大多数零售商没有足够的仓库空来储存大量的轮胎，特别是轮胎的周转周期很长，所以零售商必须经常向顾客出售库存品。

这就是普利司通和固特异们面临的“最后一公里”问题。 对tirehub来说，解决这个问题的关键是拥有正确的时间、正确的地点和正确的库存。

“与国外相比，我国轮胎公司的数字化程度还很浅。 数字化转型不仅仅是开发APP、开发网站，还涉及到整个价值链和生态系统。 ”

据上述经销商介绍，“tirehub实现了三点。 一是在整个销售互联网中，数据、库存全部在店铺系统中互通。 这是国内很多公司做不到的。 当商店要求轮胎时，打开网站购买是不现实的； 二是利用大数据预测库存。 就像我们熟知的美国四大汽车连锁超市一样，这些事情已经实现了。 三是正确管理物流，出库不意味着交货，物流是非常重要的部分。 ”

据了解，tirehub在数字供应链工具、物流渠道优化软件等数字化手段上投资巨大，当然反馈也非常丰富。 成立之初，约30%的业务来自数字渠道，剩下的70%的业务来自呼叫中心等以前的地方。 到了今年，tirehub从数字渠道的交易量达到了85%，非常有效。

03、国内整合:先行生产能力、后续途径

据一家轮胎店相关负责人介绍，近年来，国内轮胎公司也在积极寻求变化。 其重点是首先进行资本运营。 目前，内资上市轮胎公司有十多家，近期进行混改的有中策、双星两家，进行国际产能合作和国内并购重组的有数十家。

国内轮胎公司进行国际产能合作包括风神轮胎收购意大利倍耐力、青岛双星集团收购韩国锦湖、竞轮集团与固铂合资建立青岛格锐达等。

国内公司合并重组也时有发生，双星、恒丰、昊华、浙江物产等公司相继合并重组了恒宇、德瑞宝、豪克、奥戈瑞、盛泰、龙跃和淄博万鑫等近10家国内公司。

“国内轮胎公司的整合目前首要集中在上游产能方面，包括产能合作、在东南亚开设工厂等，渠道方面的大趋势还没有开始。 ”一位业内人士表示，在航线转型中，米其林中国rtm航线战略家喻户晓，但其实中策轮胎也在积极转型。

中策橡胶集团旗下有朝阳、幸运、威狮、全诺等轮胎企业品牌，中策车空之间是中策橡胶集团旗下的服务企业品牌，加盟连锁经营模式，为轮胎增加机油维修、四轮定位等业务。

据某江西省新余中策车空加盟店介绍，该店有2个工位、4名员工，每月销售额近40万，仅朝阳轮胎每月就有700多辆。 相比之下，大部分轮胎店每月只能达到200条左右的销售额，新渠道建设对产品销售额起到了拉动作用。

一位业内人士在拜访广东汽车后市场轮胎客户后总结称，之前流传的渠道必须从批发零售转型为服务商，否则就不容易活下去。 直径5至8公里的直送系统改变了零售店的准备方法。 而且，电商对以前流传的具有特色的零售店的冲击不容忽视。 新车业主和年轻业主的轮胎购买方法发生了很大变化。

“从粗制滥造、低价占领市场，到为海外代工、自主研发、生产能力整合，我们的轮胎公司发展很快。 随着过剩产能的明显，渠道整合也将逐渐开放。 ”上述商会的负责人说。