“SKI动力电池野望与危机”

尽管资金紧张和电池业务持续亏损，但要阻止ski加码动力电池业务的野心依然很难。

据外国媒体报道，ski将从韩国进出口银行获得5亿美元(约32亿元)的贷款，这笔资金将用于匈牙利第二大动力电池工厂的建设。

这家工厂从明年开始向欧洲汽车制造商大规模供货电池，每年可扩展到10 gwh，后期可扩展到16 gwh。

今年1月，ski宣布，将在匈牙利建设第三个电池厂，计划产能30gwh，2021年第三季度开工，计划2028年完成。

加上最初工厂的7.5 gwh，在上述工厂完成投产后，ski在欧洲的电池生产可以超过50 gwh。

不仅是欧洲工厂，ski也增加了对美国电池工厂的投资。

ski目前投资26亿美元(约170亿元人民币)在美国建立了两个电池工厂，合计生产能力超过20gwh。 其中，美国乔治亚州第一家电池厂一期生产能力为9.8gwh，预计2022年开始实现量产。 第二家美国工厂也开工了，预计2023年开始生产，生产能力为11.7gwh。

并宣布，ski将与福特成立合资公司，在美国建厂生产福特电动汽车用电池和模块，年产能达到60gwh。

在ski不断扩大电池业务投资的背景下，其首要目的是为了满足世界上日益增长的动力电池市场的诉求，为国际客户提供就近服务，提高供给能力，提高在世界动力电池市场的竞争力。

此外，欧洲电池工厂盈利也让ski对欧洲电池业务持续编码有了信心。

根据ski的业绩报告，匈牙利电池子公司sk battery Hungary [ skbh ]的年销售额从2019年的17亿韩元上升到3572亿韩元[约20.9亿元]，增长了210倍， 营业利润达到6亿9000万韩元，与一年前的损失195亿韩元相比，扭亏为盈。

2021年，ski动力电池业务进一步增长，1-3月电池销售额比去年同期增长80%，至5263亿韩元(约30亿元)，但经营损失扩大至1767亿韩元(约10亿元)。

数据显示，今年一季度，ski全球动力电池搭载量约为2.4gwh，比去年同期增长108.6%，市场占有率为5.1%，居第6位。

据ski称，迄今为止收到了600gwh的动力电池订单，估计值约为80万亿韩元(约4585亿元)。

为了满足市场诉求，ski正在加速扩大生产能力，计划2023年将全球电池生产能力提高到85gwh，2025年提高到125gwh以上。

目前正在积极开拓ski的顾客大众、福特、戴姆勒、现代和起亚等其他顾客。

虽然ski动力电池产品只有软包电池，但是也开发了包括圆柱和方形电池在内的新电池，目的是丰富其产品矩阵，满足不同主机厂的电器产品的需求。

目前大众、宝马、特斯拉等国际主机厂增加了方形和圆柱电池的引进，对上述电池有很强的诉求，但ski目前只有软包产品，必然会影响动力电池业务的更快发展。

另外，ski为了进一步提高产品竞争力正在加速无钴电池的量产，目前正准备量产镍含量达到90%的新型电池，等待汽车制造商的订单。

另外，为了更迅速地发展动力电池事业，ski正在考虑从财务角度剥离电动汽车电池事业，后期有可能独立ipo。

从整体来看，ski从各个层面强化了动力电池业务的综合竞争力，进入了全球电池搭载机排行榜的前三位，并不掩盖电池业务的野心。

但是，在动力电池业务蓬勃发展的背景下，ski也面临着很大的压力和挑战，能否实现其既定目标还需要注意。

另一方面，ski整体面临很大的资金压力，难以为动力电池事业提供有力的资金支持。 另外，ski同意向lg新能源支付2万亿韩元(约117亿元)的赔偿，使原本处于赤字状态的动力电池事业进一步恶化。

另一方面，宁德时代，lg新能源、松下、三星sdi等头部电池公司目前正在加大对动力电池业务的投资，争夺国际客户，给ski带来很大的冲击和压力。 另外，主机厂也在加速电池厂的自建，降低对电池供应商的采购依赖度，挤压ski的部分市场空之间。