“百度造车100天”

3月2日，百度和吉利官宣合资造车100天后，集度汽车兑现承诺。

在此之前，上海车展时，集成车首席执行官夏一平对外表示:“集成车100天后，将宣布集成车有重大合作。”

6月1日，整整100天。

“集度汽车运营团队已全部建成，设计选型基本明确。 目前已进入油泥模型和三维建模阶段。 ’夏一平宣布这个消息时，语调很轻松。

与以往的造车新势力相比，100天进入3d建模阶段并不迅速。 在此之下，突然感受到雷军的话，“从调查到决定，造车只花了75天”也并不奇怪。

稍微介绍一下集度汽车，被称为“背后有两个金主的爸爸”。 我不太喜欢这个称呼，但我觉得这个最合适。 吉利和百度，给钱，给技术。 这是可以将车集中起来“迅速”的资本。

此前有一种说法认为，集度汽车名称确定后，将利用百度在人工智能、apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等行业的核心技术，重构智能汽车产品的形态。 吉利的整车平台技术和百度的智能技术，将成为集度汽车的基础设施。

这一消息在6月1日的信息发布会上得到了证实。

夏一平表示，基于百度apollo平台和吉利sea架构，集度汽车将开发面向l4的智能架构jet。 基于soa，jet可以解除软硬件的连接，今后每年都会投入新车。

这个注册资本20亿元，企业品牌是释义为“百度ai能力大成”的汽车企业，想做的事，绝不是跟随者的作用。 “领导者”是目标，不仅是百度自动驾驶的目标，也是吉利电动化转型的目标。

很明显，一年一辆车，集度汽车有能力。

与百度有着吉利的双向技术，集聚度汽车拥有“端到端智能座舱”、“像apollo乐高一样的能力”、“sea广阔的平台”、“jet面向l4的智能架构”4大杀手锏。

具体来说，百度整体负责端到端的服务，硬件和软件由百度主导，吉利配合百度的产品设计要求开展相关业务。 未来，集度汽车和吉利将不断深化技术合作，实现技术共享。

他认为，这也是夏一平驾驶汽车信心的来源，开放的平台能提供更好的顾客体验和产品体验。 汽车首款产品的设计理念由机器人化、全面的人机交互化和高可视性的未来感组成。

正如李彦宏所说，“机器人式的未来感设计与众不同，它既能代表更先进的顾客体验，又能很好地承载百度阿波罗先进的技术力量。”

虽然阵容还没有出来，但夏一平说:“集度汽车没有竞争产品，或者说没有差别化竞争。” 这款车气势汹汹地刺伤雷军，给年轻人带来高科技感“肯定不是20万以下的车”，有以90、95后的年轻人为目标的倾向。

夏一平在接受采访时，确定了另一条消息。 集度汽车不会自建供应链，第一辆车是吉利生产。 “我担心供应商会无视我们，或者谈不上好的成本。” 吉利生产中，正好整理制造上下游的逻辑和链条。 关于放在吉利的哪个生产基地，还不知道。

吉利的溢价能力是毋庸置疑的。

需要慎重的是，集度汽车的定位不是20万元以下，而是20万元以上的车型。 这个价位从特斯拉model 3，到广汽新能源、比亚迪、大众id.4等，合资的、外资的、国产的……车型众多，相互包围，竞争激烈。

时代和市场，虽然有人的梦想被大声疾呼，也并不会带来很好的结果。 最终要看的是产品的竞争力、科技实力，以及能否抓住年轻人的心。

互联网企业的市场经验，以及之前流传下来的汽车制造企业的技术储备、夏一平主导的团队招募，都是不限量的。

招聘的人才来自许多行业，除了互联网领域和以前流传下来的汽车企业外，还有一部分来自电子和其他以前流传下来的领域。 夏一平表示，目前集中汽车核心团队约100人，到明年年底已扩大到2500-3000人。

其中，企业品牌、策划、设计、系统架构开发、微控制器开发等能够解除与整车开发衔接的人员层出不穷。

“各行业的人才能力和知识融合将成为未来新型智能车企业所需的核心能力之一。 ”夏一平很清楚，即使背后加持着两座大山，集度汽车作为初生牛犊，也必须一个个地把身体用在“刀刃上”，不能浪费资源。

禁锢好人才，也是夏一平的重要工作。 “从早上9点到晚上9点，背靠背12个小时进行面试”。 这也是队伍能够迅速组成，人才济济的原因。

此前，百度李彦宏曾这样评价夏一平。 “汽车、互联网、创业经验、技术背景、热情、使命感”，他驾驶汽车是最合适的。

“robin (李彦宏)也关注集中度的发展。 我并不是轻易听说的。 他很重视细节，上个月也在一起讨论产品定位。 ”夏一平说。

被赋予重任的夏一平做好了心理准备，球队也做好了准备。 所以，官宣100天后，集度汽车可以宣布“正式启航”。

夏一平表示，集度汽车希望能够制造出好的汽车产品，将软件能力产品化，并迅速推向市场。

关于集度汽车如何完成第一次拳法，将于今年10月揭晓。

另一条新闻是，集度汽车三四集度推出新投资，百度继续投资，新的金主有谁呢？