“宏光MINIEV对撞老头乐，两款微型车硬碰硬，到底谁不行？”

最近，宏光miniev碰撞老人乐的碰撞测试视频引爆了整个网络。

两种车型都是小型电动车，销量多，碰撞使用64km/h的50%偏移碰撞基准。 也就是说，宏光miniev和老头乐都以64km/h的速度、50%的重复率(驾驶员侧)进行正面碰撞，根据车身变形的程度和虚拟伤害数据进行了评价。

从碰撞的结果来看，老人的音乐几乎都“瘪”了，就像罐子被踩坏了一样，门打不开，车内的假人被撞得七零八落。 与吉乐相比，宏光miniev的成绩相对较好，对乘员舱有一定的入侵，整体比较完整。 a柱和电池包有变形，但没有严重损害。

换言之，这种老人的乐趣，如果在现实生活中与车辆发生碰撞，车内乘员几乎没有生存的余地，安全性非常令人担忧，其结果可想而知。 当然，Acerminiev的被动安全性能也受限于价格，没有达到“极致”。

Acerminiev能够打败特斯拉，要归功于价格。 毕竟，这是因为看到了人类的“俗气”:售价不足3万，车长不足3米，nedc的续航距离不足200公里，配置爆炸性地弱……。

与主流电动汽车相比，宏光miniev的安全性必须提高。 但是，与同价位的老头乐相比，宏光miniev又大获全胜。 在这个价位上，确实没有其他企业品牌能比五菱做得更好。

与宏碁miniev相比，老头安全性差，续航距离低，配置低，性价比差。 但是，Acerminiev的续航距离比老头子的乐高长，动力也比老头子的音乐强，无论是质量、安全性，还是和老头子的音乐完全不同的水平，依然不能完全取代老头子的音乐。

客户购买老头乐的关键因素是价格、不安全，不在空之间，而是位于监管的灰色地带，不需要打卡、不需要驾照、不需要买保险，因此他拥有交通法的豁免权。

花3万元买老头乐的人，并不是缺钱，也不是所买车辆的性能、空之间、安全性，而是特别的“路权”。 例如，

即使不取得驾照，在道路上自由违反，也不需要罚款或扣分；

酒后驾驶未被逮捕，酒后驾驶只被处罚5-50元；

不用开车牌，不用年审，不用交保险，想开车就开车；

只是发生了事故，司机吃了亏。 如果不赔偿的话，也可以作为“弱者”引起骚动……。

很明显，宏光miniev买不起《老人乐》的这些“路权”。 对客户来说，宏光miniev是“真正的车”。 如果驾驶宏光miniev上路，自然会被当成汽车来看，所以需要吊牌照，司机必须有驾照，即使有违章也会被罚款、罚款。

从社会快速发展的角度看，笔者希望宏光miniev及类似的小型电动汽车做强做大，对“抖音”产品造成低维度打击，有利于整个社会的安全出行。

3月23日，工业和信息化部发布《低速电动汽车标准制定会议纪要》，《四轮低速电动汽车技术条件》将于2021年9月落地。

根据新规则，低速电动车将不再单独出台标准，纳入新能源汽车标准，增加小型纯电动轿车定义的铅酸电池将上市。 低速车只能采用磷酸铁锂或三元锂电； 技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测提出了硬性要求； 低速电动车不包括在双积分中，也没有补助金。

简单来说，今后生产低速电动车辆( lsev )的制造商需要按照轿车标准下的“小型纯电动车辆”分类进行要求。 也就是说，这类老人的车会受到法律监管、国标检查、制造商资格等多个方面的限制。

其次，现在的老人音乐生产公司将淘汰一批、规范一批、升级一批。 一些老人音乐公司成功转型，生产宏光miniev这样的汽车。 不能满足法规要求的老人乐公司，关门大吉是迟早的事。

观察到，作为世界最大规模的微型电动汽车公司，雷丁汽车已经对野马汽车进行了战术重组，投入2亿元对绵阳工厂进行了产品技术改造，迅速提高了汽车产品的制造水平和质量保证能力。

最新生产线的雷丁芒果也与宏光miniev齐名，满足了新的城市居民生活半径和生活文案的细分诉求。 这种破局的勇气可以让雷丁走得更远，从那里也会产生新的移动方法的分歧。