“国内新能源市场近一半车型4月上险不足百辆，特斯拉上险量腰斩”

4月，我国新能源轿车市场受芯片短缺等影响，销量减少，但这种情况也体现在4月份的危险性上。 据汽车上危险数据显示，4月份我国新能源乘坐车上危险总数约为16.6万辆，环比减少约11.0%，但与去年4月5.6万辆以上的危险量相比，比上年同期增加约195.9%。

4月的风险数据中，与3月相比变化最大的是特斯拉，其环比腰斩。 另外，4月份国内有风险量数据的车型约260辆，其中近200辆当月风险量不足500辆，近130辆不足100辆，玩家较多，但突出的现象持续着，周围人少的现象。

4月新能源轿车中的危险量环比下降租赁诉求回温

交强危险数据显示，4月份我国新能源轿车的危险量比上月减少约10.97%，该数据与当月新能源轿车销量比上个月减少8.7%相比差距不大。

实际上，风险上升量是指汽车风险上升的相关数据，根据相关规定，在道路上行驶的汽车必须购买风险上升，从而风险上升量在一定程度上与销量的走势相关。

中汽协分析了4月新能源轿车销量环比下降的原因，从历年市场销量走势看，4月3月环比下降符合历史规律，芯片短缺也是影响因素之一，协会此前估算，芯片短缺问题将大于1季度

从车型来看，Acerminiev月份的危险量依然强大到2.6万辆，在新能源轿车的危险量排行榜上位居第一，是当月该排行榜上唯一突破万辆的车型。 欧拉文芳阁和离子s分别位居排行榜第二、第三位，上险量均超过7000，紧随其后的是model 3，当月上险量为6429，上险量排名从上月的第二下降到第四位。

从车辆所有权来看，4月个人和公司风险上升率较上月明显下降，租赁风险上升率较上月有所增加。 从租赁自去年以来的风险量数据来看，该市场连续10个月风险量不足千台，去年受疫情影响。 据分析，疫情导致租车公司面临现金流紧张、市场诉求下降等压力，在这种情况下，车辆投放、购买的诉求也有所减弱。

上危险数据显示，租赁上的危险量去年4季度开始回升，今年4月实现环比、去年同期的双重增长。 由此可见，国内疫情稳定，旅游市场回暖，租车诉求也出现了温度回升的迹象。

从在特斯拉冒险砍下理想开始，到超小鹏

包括特斯拉在内的新型造车势力一直是新能源轿车市场的重要组成部分，今年2月、3月造车新势力的危险性都超过了30%。 在4月份的风险数据中，汽车新势力的风险份额回升至23.42%，风险总数为38838辆，环比下降约33.6%。

根据盖世太尔汽车3月、4月的风险数据整理，实际上4月新能源轿车风险周期比减少的直接原因是造车新势力的风险周期比减少，当月新势力的风险减少的首要原因是特斯拉的风险量大幅减少 数据显示，特斯拉4月份风险量为11949，环比下跌约65.5%。

从销售额来看，特斯拉4月份的销售额为11671，环比下跌约67.1%。 关于特斯拉4月销量疲软的原因，很多人认为是由于特斯拉的车展维权问题和频发的事故等的影响，但特斯拉表示，销量相应发生变动是因为特斯拉4月份因生产线设备的升级而停产了两周

事实上，这是特斯拉进入中国市场后首次出现销量疲软的情况，在舆论层面，有观点认为，以交通事故扩散在企业品牌名誉度方面面临巨大挑战为背景，特斯拉在中国的销量回调或已成定局。

但是，也有观点认为特斯拉在中国的销售额不会再继续下跌了。 盖乌斯汽车资深分解师王显斌表示，从目前的modol y订单数量来看，特斯拉的销量规模还有很大保障。 相反，短期的生产能力不足、芯片的影响、交货时间的延长是这家企业面临的课题。 目前，尽管受到诸多负面影响，但从产品竞争力来看，特斯拉的销量仍不可动摇。

除了特斯拉，未来，小鹏，理想情况下危险量比上个月略有增加。 顺便说一下，长期处于“纠缠”状态的理想汽车和小鹏汽车，在4月的危险量中，理想再次超过了小鹏，位于未来之后。 从今年1-4月的整体风险量来看，理想情况与小鹏的风险量非常接近。

展望二季度，理想汽车2021机型的理想one交付、小鹏汽车两种磷酸铁锂车型也将陆续交付，两个企业品牌二季度的交付量和上险量存在一定的悬念。

除头部新势力外，第二梯队中的零担汽车4月份危险量比大幅增加，4月份危险量为2931辆，超越任何一辆，位居小鹏之后。 从车型上来说，零走t03是绝对主力，当月的危险量为2867。 展望第二季度，零走t03发布了磷酸铁锂版的模型。 虽然续航时间和三元锂电池一样，但价格更低。 此外，该模式还加入了目前正在进行中的新能源汽车下乡的行列，预计零跑汽车二季度的销量和风险量将进一步提高。

(/S2 ) )近新能源乘用车型4月的风险小于100辆)/S2 ) )。

上危险量数据显示，4月国内有上危险量数据的新能源车约260种，但其中近200种车的上危险量不足500辆，近130种车的上危险量不足100辆。 由此可见，虽然中国新能源市场年销量突破百万辆，但这百万辆中，大部分市场份额集中在头部新能源企业品牌和车型。

目前，国内新能源汽车市场玩家众多，但市场上突出的企业品牌和车型还很少。 例如，在欧洲市场相对畅销的奥迪e-tron，4月份危险量为238吉利几何企业品牌几何A、几何叔，4月份危险量不足100辆，最近与华为深度挂钩的赛里斯SF5，4月份危险量为154辆。

图片来源:赛里斯官网

据了解，赛里斯与华为合作的华为智选sf5于5月29日完成了首次交付。 这是因为搭载华为智能系统的sf5市场的业绩在6月份出现了危险性。

总的来看，目前国内新能源轿车市场依托Acerminiev、特斯拉车型3等明星模式发展迅速，b类、c类市场和a00类市场的个人诉求突出。

王显斌表示，新能源轿车市场玩家众多，但鲜有突出的企业品牌，一方面是顾客对产品技术、企业品牌、服务的认知度和接受度有待提高，另一方面是公司自身形成的差异化特征在库存市场结构中凸显出来 在他看来，新能源企业的品牌玩家应该在这两个基础上更多地判断自己的公司。