“智能汽车待突破，获取客户信任是关键”

“我们的自动驾驶辅助系统( nio pilot )现在需要加装。 其中也有不少顾客选择了3.9万元的大NP )。 这些功能毕竟是实用的。 ”蔚来空间的工作人员做了如下陈述。

蔚来空间

作为“造车新势力”的龙头公司之一，未来汽车一直受到外界的关注。 五一长假期间，新闻网记者在访问北京市场时，不时有客人进入某未来空间的体验店，向工作人员咨询产品的续航距离、充电便利性、自动驾驶辅助系统等。

据工作人员介绍，未来汽车“大NP”( Nio Pilot )自动辅助驾驶系统包括:导航辅助、高速自动辅助驾驶、堵车自动辅助驾驶、利用方向指示灯控制改变行驶路线、辅助驾驶观察力检查、呼吁车辆近距离、自动停车、以及

“我个人认为，把nio pilot来自动驾驶辅助系统称为驾驶辅助系统比较合适。 那是因为无法实现真正的全自动驾驶。 但是，这些功能的出现表明，汽车智能确实在进步。 ”在一个汽车论坛上，一位网友说:“例如，nio pilot的转向辅助功能，只要有清晰的车道就可以一直沿着车道行驶。 这种辅助适用于高速和城市拥堵驾驶，可以有效减轻驾驶员的疲劳。 ”

但是，该网友表示:“没有必要操作方向盘，但不能放开双手。 方向盘应该握还是握？ 相比之下，l2级自动驾驶的智能性能并不是很好。 当前版本的横向辅助高度依赖于车道线，辅助系统的应用场景狭窄，存在许多无法识别和解决的情况； 出现后自动退出。 ”

同样为了“造车新势力”，小鹏汽车的ngp自动导航辅助驾驶功能开启也需要基于一定的条件。 首先，基于高精度地图定位的ngp需要在高度的驾驶辅助地图复盖的区域内采用； 而且，现在搭载了xpilot 3.0系统的车种实现的是高速ngp，只在高速公路和部分城市高速公路上开通。 小鹏汽车强调，ngp仍然属于“辅助驾驶”的范畴，绝不是司机的“替代”。

小鹏汽车ngp自动导航辅助驾驶测试

对此，有购买电动汽车意向的张先生在接受记者采访时表示:“智能车的自动驾驶，还是没有让我放心的程度，通常价格不高。” 她说:“作为‘老司机’，我更信任自己。 我感觉现在的自动驾驶辅助技术还不是很发达。”

“比起这些自动驾驶辅助功能，我更关注车辆本身的安全。 另外，我希望电动汽车能有燃料车一样的驾驶体验。 很难接受像特斯拉这样的单踏板模式。 ”张先生说:“我也试乘过小鹏的ngp功能，但在采用自动转换灯时，我怕无法完成。 所谓的驾驶辅助系统依赖于探测和感知的部件，如果这些部件被污染、有异物，必然会受到影响，威胁车辆的安全。 因为这对我来说有点鸡肋。 ”

目前，智能车已经成为世界汽车产业快速发展的战术方向，各大型车企都在加强相应的投入和布局，并将其作为产品的卖点。 但从记者采访和采访的情况来看，要让客户完全接受和采用这些新技术，车企们可能还需要一段时间。

对此，工业和信息化部工业文化快速发展中心的罗民主任也表示:“我国智能车产业还处于初期阶段，核心关键技术有待突破，商业模式尚不明确，全球企业品牌竞争力特征尚不充分，外部环境和法规伦理问题， 希望公司在大变局中开拓新理念，加快产业快速发展，帮助制造强国和网络强国建设。 ”