“电芯安全隐患触发电动汽车召回潮”

由于小区安全隐患导致的电动汽车召回仍在继续。

日前，中车时代电动汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定将从2021年4月30日开始，召回年6月1日至年6月29日期间生产的teg6106bev机型共计15台。

从中车时代来看，此次召回的车辆，由于动力电池单元过早发生故障，bms控制没有达到预期的效果，存在单元过放电和短路的风险，有可能引起电池的热失控，有安全隐患。 相比之下，中车时代对召回范围内的车辆更换其他企业品牌的电池和bms，以消除安全隐患。

值得注意的是，这并不是中车时代首次因为电池安全问题召回旗下的电动汽车。

年10月14日宣布，中车时代将召回配备年10月31日-年3月19日之间生产的沃尔玛动力电池的teg6106bev、teg6110ev05、teg6110bev01型纯电动城市客车，共计1137辆。

此次召回的原因是，由于动力电池的早期故障、bms参数警告值的设定不当，有电池漏液或短路的风险，有可能引起电池的热失控，有安全隐患。

中车时代提供的处理方案是通过软件升级提高动力电池的绝缘电阻报警和保护阈值，分容电池系统，更换故障电池。 另外，调整充电策略，将原来的双发充电改为单发充电，以降低充电中电芯发热的风险。

近年来，随着电动汽车销量和拥有量的增加，因产品质量问题召回的电动汽车数量也持续增加，涉及国内外众多企业品牌。

3月23日，国家市场监管总局网站发布召回消息。 北汽新能源汽车常州有限企业、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限企业计划召回31963辆电动汽车，涉及年11月1日至年12月21日生产的ex360和欧盟400纯电动汽车

对此，美孚宣布此次召回“负全部责任”，预计召回费用在3000万~5000万元之间。

这是全国首个确定公布电池召回费用和权责界限的召回计划。 此前，在国内的电池汽车召回事件中，车企和电池公司之间的权责定义模糊，因此相互推卸。

今年2月，现代汽车宣布，将在全球召回8万2000辆科纳( kona )电动汽车更换电池系统。 目前，现代汽车已经停止了新的科纳电动汽车的生产，但仍在继续销售库存车辆。

据悉，此次召回预计需要1.4万亿韩元(约80亿元人民币)的费用。 现代及其电池供应商的lg能源分别以3:7的比例召回8.2万辆电动汽车来分配更换电池的费用。

这意味着lg能源将承担约56亿的召回费用，召回的主要原因进一步表明lg能源的动力电池存在安全隐患。

值得注意的是，除现代汽车外，GM宣布将在全球范围内召回6.9万辆因电池安全问题而于-2019年生产的bolt电动汽车。 目前，该车全球至少发生5起火灾事故，电池供应商也是lg能源。

据悉，一般来说，被召回车辆的某些电池模块罕见的制造缺陷导致了电动汽车的起火。 随后，在与lg的联合调查中，明确了通用电气和lg能源起火的原因。

相比之下，常见的解决方法是尝试使用软件计划进行修复，将充电的soc限制在90%。

但是，generalboltev最近在美国又发生了自燃事故。 与前五起事故不同，该车辆是在更新了general最终补救措施之后发生的。 这意味着此前的补救措施或无效，安全隐患仍来自小区，与现代汽车此前的遭遇一致。

在这种情况下，最终明显是电池的质量问题，之后如果bolt ev再次持续燃烧，通用电气必须再次召回所有车辆，完全更换电池组，召回带来的首要费用或lg埃

除了上述主机厂外，大众、宝马、福特、未来、威马等主机厂也曾因电池安全问题召回旗下的电动汽车。

一连串的电动汽车召回事故表明，电池安全隐患已经成为导致电动汽车召回的最重要原因之一，这是动力电池安全问题亟待处理，动力电池公司的试错价格大幅上涨，主体工厂和电池工厂面临新的考验。