“一辆新能源车的电动化智能化路径”

上海

形成高效的凝聚产业链

今年2月公布的《上海市新能源汽车产业加速快速发展实施计划( 2021-2025年)》提出，到2025年，上海本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元 并从新能源汽车产业核心技术突破、产业生态整治、加快新技术模式应用等方面，确定了“十四五”期间上海新能源汽车产业快速发展的总体目标。

“随着新基础设施建设的加快，新技术与汽车产业深入融合。 》上汽集团党委书记、董事长陈虹认为，要加快培育相关创新链和产业链，支持有条件地区推进新能源和智能车产业“新基础设施建设”。

几乎看不到工人的生产现场，大零件被搬运到机械臂上……r汽车生产现场的场景很震撼。 “‘r车’是指供应链与产业链高度整合的上汽推出的高端智能纯电动汽车新企业品牌。 》r汽车企业品牌首席执行官姜辉介绍，上汽在新能源汽车电池、电动驱动、电控“三电”方面知识产权齐全，r汽车marvel r这一产品将整合上汽最好的新能源技术，成为行业领先的高能

作为国内“新能源三项全能冠军”，上汽集团以“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线具备国际一流的研发实力，并在此基础上完善了供应链系统。 上汽集团研发负责人表示，双极板和膜电极长期以来被认为是燃料电池组的“上吊”技术，上汽旗下的喷气氢技术均实现了100%自主化和国产化，其中prome m3h使用的超薄金属双极板产业化项目略有

为了更稳定地控制产业链、供应链，目前上汽集团密切聚焦长江三角洲一体化快速发展的国家战术，多行业、多层次聚集长江三角洲创新要素资源，推动长江三角洲地区汽车产业整体转型升级

记者了解到，在新能源产业布局方面，上汽集团与常州溥阳和宁德时代( catl )合资组建了上汽时代动力电池系统有限企业和时代上汽动力电池有限企业。 时代上汽引进catl产品和锂电池技术，在溥阳生产锂离子动力电池。 上汽时代引进上汽集团电池和电池管理系统技术，生产锂离子动力电池系统。 未来，上汽集团将更加完整地覆盖整车、系统、关键零部件及服务行业新能源产业布局，在长江三角洲地区形成有效凝聚一体化的新能源汽车产业链。

“上海将加强整车技术创新，增加高端纯电动车型供给，完善燃料电池汽车全产业链生态。 ”上海市快速发展改革委副主任朱文进说:“未来，上海将提高产业基础能力，支持新一代动力电池、高功率密度驱动电机和控制系统、燃料电池系统、车用操作系统、车规级芯片等主要部件的核心技术开发。” 在支持生态系统建设的同时，迅速发展长江三角洲燃料电池汽车和智能车一体化，实现制度、标准、成果的相互认识。

今年2月，marvel r在上海正式交付给业主，r汽车成为首家“当月上市当月交付”的新势力汽车企业品牌，创下了新势力的交付速度记录。 “坚实的创新链、产业链、供应链为后盾，r汽车前景值得期待。 ”姜辉说。

朱文进表示，上海将成立新能源汽车产业快速发展事业推进专业班子，保证和保驾护航新能源汽车产业链和供应链的稳步发展。

江苏

致力于基础通用技术的研究开发创新

去年6月发布的《江苏省ICV集群产才融合推进工作方案》提出，3年内，要点引进10支以上电信行业国际顶尖人才队伍，培养产业骨干人才300名。 到2025年，将成立10多家100亿元规模的ICV龙头型公司，在2~3个产业竞争力和规模水平上形成国内领先的千亿级ICV产业集聚区。

“我们的智能网络业务(控制器产品)发展迅速，目前在江苏省如皋市九华工业园设立上汽联创智能网络技术)江苏)有限企业，开展eps、tbox、adas等控制器的规模化生产，产品制造价格 ”联创汽车电子有限公司its事业部执行负责人吴纪铎说。

联创汽车电子有限公司成立于2006年4月，是上汽集团的完全子公司，专注于汽车电子电器的研发和生产，是上汽自主企业品牌汽车电子电器研发的主要委托公司，也是上汽集团电子产品开发战术平台和核心零部件公司。 “目前，在汽车硬件软件各方面的巨大变革面前，中国汽车业与国际同行总体处于‘同一起跑线’，这为中国企业品牌提供了在新的全球竞争中‘赶超’的宝贵机会。 我们要把关键核心技术掌握在自己手中，提升民族汽车企业品牌。 ”上汽集团党委书记、董事长陈虹说。

“之所以被安排在江苏，是因为看到了江苏对智能车领域的重视。 ”。 吴纪铎说。 《推进江苏省远程信息技术( ICV )产业快速发展的行动计划( 2019-2021年)》指出，江苏着力突破关键技术、建设基础设施、培育产业集群，形成了研发、产业、应用协同并行的健康快速发展生态，成为全球

“掌握核心技术是加强供应链公司的前提。 要将5g技术应用于智能车，通信车载终端是不可缺少的。 》吴纪铎表示，年，搭载联创5g i-box的上汽智能重卡获得上海市ICV开放道路测试牌照，实现洋山港港区特定场合l4级自动驾驶、厘米级定位、精准停车、自动化港机设备相互作用、东海大桥排队行驶， 2021年，联创5g i-box还应用于上汽r汽车全球首款5g智能车marvel r。 这不仅可以确保5g远程信息处理功能的落地，还可以实现车辆与智能交通基础设施的互联互通，为实现更高级的自动驾驶功能奠定基础。

为了支持marvel r的批量生产，联合创进行了艰苦的探索。 吴纪铎记者表示，联创与华为合作，逐一发挥双方技术互补的特点，推出了行业首款车规级5g/c-v2x车载终端产品系列，并应用于r汽车企业品牌。

虽然在上汽集团，但是为了更加稳固供应链，联合创业必须继续和r汽车企业品牌“磨合”。 吴纪铎表示，在产品开发方面，联合组建和r汽车研发团队将及时共享技术，不断构建和完善供应体系，培育产业生态，为产品批量生产提供基础保证。 面对“绞杀”问题和供给风险，双方将进一步加强合作，建立物料管理机制，牢固构建供给体系，保障产品交付。

不仅是上汽，全国各地的公司都在智能车核心零部件国产化上取得了突破，为在新能源和智能车领域开展广泛的供应链合作奠定了基础。 例如静电单位类半导体、比亚迪、中车时代等已经量产了车规级igbt，预计2到3年后将实现部分国产替代。

“为了保障产业链的安全自主控制，新能源汽车产业链条强化的关键是，要持续开展动力电池+-极材料，在智能网络核心技术方面取得持续突破。 ”中国汽车工程学会秘书长张进华表示，产业链互补链的焦点是突破新型材料瓶颈，推进关键生产设备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础性共性技术的研发创新。 构建诉求导向的协同创新链，发挥政、产、学、研协同创新的特点，实现技术创新。

浙江省

构建差异化智能车[/s2/]

在杭州湾南岸，以智能车产业为主导的先进制造业基地持续释放能源。 这里已引进汽车大众、吉利汽车两大整车龙头，有5条已建成的汽车生产线，拥有5大整车企业品牌，整车产能配置达到160万辆。 聚集了150多家汽车主要零部件公司，形成了从汽车零部件开发、整车制造到汽车后服务的全产业链。 年，杭州湾新区生产整车54万辆，产值达934亿元。

“斑马智行协助汽车r汽车用科学技术实现想象。 》上汽r汽车战术合作伙伴斑马互联网技术有限企业首席营销官日前表示。 今年2月，上汽r汽车5g智能电动suv marvel r上市，搭载了专门制作的基于alios的斑马智行venus r定制版，全面发挥新车5g智能驾驶、5g智能座舱、集中设计和三电技术，引领了众多潮流。

在r车上，技术人员用手指点击手持终端的画面来调试设备。 今后，汽车也将变得越来越像可以用软件控制的电子终端。 成力表示，在产业升级过程中，“软件定义汽车”成为显性趋势和领域共识。 汽车的价值结构迄今为止已经转变为以硬件为中心的以软件和服务为中心的结构，将软件、数据、服务融合的智能汽车操作系统被认为是“软件定义汽车”的顶点。 作为自主OS，alios代码量已经超过1亿行，处理了汽车OS行业的“绞杀”问题。

记者表示，年，阿里巴巴集团和上汽集团共同开始设立斑马智行。 目前，斑马智行部署在上海、北京、杭州、武汉，基于自研alios智能车操作系统提供智能车处理方案，帮助汽车企业打造差异化智能车。 斑马智行已经与上汽、一汽等主要汽车企业旗下的10多个汽车企业品牌合作，共同打造40多个车型，100多万辆智能车在公路上行驶。

“斑马智行不将自身定位为以前传承意义上的‘供应商’，而是以‘技术变革者’‘产品创新者’和‘生态系统能力者’的角色为汽车企业提供技术、产品、生态系统各方面的支持。 ”成力表示，斑马智行致力于成为r汽车背后的“科技驱动力”，帮助r汽车不断实现人们对未来旅行的想象。 据介绍，在产品开发方面，在r汽车进行产品规划的初期，斑马智行团队已经参与了项目，并在产品开发的全过程中与r汽车紧密合作； 斑马智能行为r汽车建立了专属的产品研发团队，结合r汽车的企业品牌定位、产品定位、目标人群属性以及客户对车诉求的深刻发现的内在，定义车机系统的产品功能，提供定制化开发的产品，r

“经过近几年的高速发展，ICV产业在核心零部件和整车系统集成、新闻交流、基础设施建设、测试区建设、人工智能技术等方面取得了一定的突破。 ”上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，中国已经成为世界最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势大幅提高了汽车芯片的使用量，车规级芯片国产化已具备规模基础。 但是，目前国产车规格级芯片仍存在整车应用规模小、车标认证周期长、技术附加值低、上游产业依赖度高等问题。 根据国内外相关经验，通过产业支持政策聚焦这些问题，是提高汽车管制级芯片国产化率、增强汽车产业链和供应链自主控制能力的比较有效的方法之一。

天际线创始人兼首席执行官余凯也曾认为，国内整车公司普遍习惯于采用国外成熟产品，国产零部件企业因市场不足难以快速成长。 建议在市场竞争的大致上下，借鉴新能源汽车的支撑政策，鼓励和诱惑整车公司加大国产车载芯片的采用力度。 例如，地平线推出了矩阵计算平台，搭载了自研征程2.0芯片，与长安、广汽等车企进行了量产合作，安装台数突破10万台。 零朗汽车是具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片凌芯01完成后搭载在整车上。

与“推进整车、系统、芯片重大联合攻关特别项目的设立，政府、公司分配研发资金、共享专利、占领未来领域创造高点”的智能车供应链“寻根”技术相比，陈虹支持技术路线的确定 认为技术储备弱，应用前景广阔，前期要投入巨大的项目，必须由政府或头部公司主导诉求方和供给方，分配研发资金，共享专利，构建诉求驱动的协同创新链和供应链。