“汽车产业加速数字化变革，移远通信瞄准成千上万级市场规模”

随着5g时代的到来，汽车产业正在加速向数字化行业的转型。 换言之，软件定义汽车的时代正在加速。 这场百年一遇的汽车革命，不仅让顾客对汽车产品有了新的认识，也催生了整个汽车产业链的反复改革创新。 在汽车产品走向数字化的这个征程中，汽车通信领域被纳入了前所未有的重要地位。

上海移动通信技术股份有限公司是一家专业从事无线通信模块产品的企业，也是车载预装通信模块行业的龙头公司。 今年上海车展期间，远距离通信将带来车规级lte、c-v2x、lte-a+c-v2x、5g+c-v2x系列手机通信模块，以及c-v2x ap模块； 此外，还将自带车规级gnss、车规级wi-fi、天线、安卓智能模块等产品，以车载APP场景为中心提供一站式无线接入产品。

5克+ c-v2x [/s2/ ]加速落地[/s2/ ]

目前，软件已成为汽车差异化竞争的核心，要构建有竞争力的网络和无人车，车载无线终端等硬件的添加不可或缺。 在电信行业，远程推出长城汽车、高通、与东软联合搭建的5g车载无线终端等多种技术领先的车载模块产品，年末取得工业和新闻化部颁发的“无线发射设备形式批准证”，是国内首个支持5g并达到批量生产状态的车载无线

据悉，远距离通信5g模块ag55xq率先应用于第三代霍夫h6模型和wey企业品牌新模型，今后也将陆续应用于长城汽车其他产品。 此外，移动通信与华人运通合作，在高合企业品牌首款车型高合hiphi x上搭载了基于高通骁龙汽车5g平台的移动通信5g+c-v2x车载模块ag550q。

电信车载事业部总经理王敏表示，远距离ag550q模块旨在为汽车车载网络终端提供功能和服务方面的强有力的性能支持，集成了c-v2x技术，用于同时多发多频星座全球导航卫星系统( cnss )和高通航位置估计3(qdr3)

除了为长城和高合提供5g模块外，远距离通信还开发了c-v2x车标准级模块ag15。 该模块搭载于目前商用的红旗e-hs9全尺寸智能纯电动suv和2021型别克gl8 avenir阿比亚。 据介绍，远距离通信ag15模块特别是与c-v2x的应用场景进行对比设计，iatf 16949 :严格按照汽车领域的质量管理体系标准制造，包括车与车( v2v )、车与基础设施) v2i )以及车与行人) v2p ) 另一方面，搭载ag15模块的2021型别克GL8 Avenir avia通过对内置远程动车限制级lte模块ag35进行优化，提高了航空位置估计性能和gps定位精度，成为业界首款搭载v2x智能交通技术的量产车型。

并且，ag15作为移动通信首款c-v2x车规级模块，技术的先进性和广泛适用性也得到了验证，2019年11月支持了上海洋山港智能重卡项目的正式运营。 其次，远离ag15模块，越来越多的整车公司可以实现c-v2x车的商用落地。

向远处移动，以综合实力促进汽车的数字化转型[/s2/]

距离遥远的车型·规格级模块持续落地量产车，背后离不开强大的研发和服务能力的支持。 王敏表示，远程通信除在上海、合肥、佛山设有研发中心外，还在欧洲贝尔格莱德和北美温哥华设有研发中心，目前服务于全球60多家tier 1供应商和30多家主要整车厂。

其实，从大环境来看，ICV已经朝着国家级战术快速发展的方向上升。 去年，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》，其中汽车与能源、交通、新闻通讯等行业相关技术加速融合，电动化、互联网化、智能化成为汽车产业快速发展的潮流和趋势。 也就是说，c-v2x远程信息处理技术和ICV迎来了新的快速发展机遇。

放眼今年的上海车展，各种新产品新技术层出不穷，5g技术、自动驾驶、激光雷达等先进技术开始应用于量产车型，为此前流传的汽车产业提供了新的动能。

王敏也认为，远程信息技术具有较大的快速发展潜力。 他说，以我国ICV快速发展的现状为例，去年国内汽车销量为2531万辆，但远程信息技术的补贴率不到50%，预计到2025年国内远程信息技术的补贴率将达到80%-90%。 因此，在技术快速发展和国家政策的推动下，电信业有着非常大的快速发展前景。

但是，要挖掘这个巨大的市场机会，公司必须有扎实的实力。 远程通信在车载通信行业配置较早，具有完整的研发能力和完整的产品体系。 王敏认为，人才、服务和更先进、更丰富的产品是远程通信的核心竞争力。 未来，远程通信将发挥车载模块和天线、wi-fi、gnss定位等产品的特点，加快汽车产业向数字化的转变。