“蔚来年底前日均新增换电站1.15家，李斌：内部目标更激进”

随着第二批替代电厂的开始运营和中石化战术合作协议的正式签订，汽车能源补充业务的快速发展也正式进入了快速发展的高速公路。

目前，蔚来已建成201座转换电站、142座超充电站和1826座目的地充电站，按照蔚来计划，到2021年底建成的转换电站总数在500座以上。

离年底还剩不到260天，如何实现变电站数量翻倍以上的目标？ 蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌告诉蓝鲸汽车记者，在中石化的支持下，电力站布局改变的效率将大幅提高。

“蔚来的转换电站虽然占地利用率高，但找地方也是一个很麻烦的事件。 中国石化在全国有3万个加油站，加油站的位置相对来说交通便利。 如果在这之中再选择一个合适的布料换电站，对我们来说布料换电站的效率会一下子提高。 否则，260天贴300块布压力很大。 当然，我们的内部目标比这更激进。 ”李斌说。

“在中石化的支持下，我们更换电厂的速度和效率一定大大增加了。 另外，中石油本身的非石油业务，如易捷零售业务、易捷咖啡，结合车辆的招聘场景，服务体验也非常好。 我希望你能把这种服务的体验带到APP里。 这样，我们的顾客换电的时候，也可以把矿泉水放在箱子里，把日用的东西带走。 ”

在与中石化签署的战术合作协议中，除充电和充电配置外，双方还将在新材料和智能电动汽车、电池租赁服务( baas )、车辆购买和休闲费用场景建设等方面开展各方面的合作。

改变电站的“开放”

目前，未来已有3种产品实现量产交货，第4个产品et7也已完成，将于明年交货。 4种车的电池尺寸规格完全相同，但容量不同。 李斌说企业品牌的电池组尺寸短期内不会变化。

“来到这个企业品牌的车，从现在我们计划的立场来说，就是这个大小的电池组。 我们的电池组尺寸已经留出了足够的空来扩展产品。 从电池组大小的角度来说，充分满足了更小的车。 和model3一样大小的车，即使装了电池组也没问题。 ”

“我们其实也希望越来越多的电动汽车公司。 根据我们电池组的大小设计他们的车底盘，这样我们就可以使用整个换电设施了。 我们的充电已经开放了。 现在，将来在充电桩上，充电最多的是特斯拉。 外面的车辆正在充电。 交换电力也是开放的。 但是，确实需要他们做出越来越多的改变，下更大的决心，追随我们的电池组

“如果我是另一个电动汽车企业品牌的话，我应该用毫不犹豫地过来的电池组设计整个底盘。 汽车企业品牌也在考虑与我们合作，但由于涉及底盘，他们决心做得更大。 我们不讨厌。 年、年的时候，当时有两个豪华的企业品牌认真地和我们说话。 至今仍有很多话要说，”李斌说。

交换电量补充能源的特点很大

蔚来公布的数据显示，在已建成的201座变电站中，客户换电次数超过216万次，平均每10秒就有一台完成换电。 另外，在效率方面，与目前最强悍的充电站相比，同等电力容量的情况下，变电站占地不到超充电站的一半，服务能力是超充电站的两倍以上。

与超充电相比，李斌认为换电补充总量能源的特点更大。 “我们不能把充电和电力交换对立起来，而是可以交换，这一点非常重要。 电力交换在进行整体能源补给时，以及总量能源补给时，其特点非常大，任何快速充电技术都有区间，强调从几分钟到几分钟。 你不能满足那个。 ”

“更换电力本身就是蓄电装置，在电力容量效率的平衡、电池的寿命方面有很大的利益。 另外，我们只有依靠换电，才能进行车电分离、电池租赁( baas )、升级。 这个利润不能超充。 ”

蔚来方面公布的数据显示，电池租赁( baas )自去年8月发布以来深受顾客欢迎，目前的顾客选择率从去年9月的不到20%超过了55%。

“蔚来为什么要换电，不仅是通电的体验，也是我们对这个人系的思考。 从年到年，从年到年，从年到试，到去年，国家在政策支持下开通了baas，真的可以借到，当然这里面有代价的取舍，但我们综合判断，对整个顾客生命周期的立场来说，它是有帮助的。 ”李斌说。