“2021HMI大会丨贺涛：3D HMI设计趋势与Kanzi量产实践”

2021年4月13日，由爱因斯坦汽车、慕尼黑上海电子展共同主办的“2021中国汽车人机交互hmi创新大会”隆重举行。 此次大会旨在吸引汽车hmi行业优秀人才、ux/ui设计师及前瞻规划研究者分享各方面汽车人机交互行业的创新理念、技术趋势、领域焦点、现实挑战和应用处理方案。 会议期间，中科创达rightware亚太区总经理贺涛发表了“3d hmi设计趋势与kanzi量产实践”主题演讲。

以下是演讲的实录:

今天我很荣幸接受了盖世太保的邀请做了这样的报告。 来的时候其实心跳得很厉害。 因为现场熟人很多。 今天说什么？ 本来在设计大会上，我是技术出身的，但我们的设计师在客户现场很忙，这次我来代替他们讲这个故事。

今天的演讲主要涉及两个话题，一个是现在3d hmi设计的趋势和痛点。 虽然在本部分中选择了现有的样本，但是实际上我想通过现在的样本来看到未来的迅速发展趋势，看看hmi会发生什么样的变化和启发。

现在，面对这样的变化，我们或多或少有点不安。 一个不安能制造亮点吗？ 二是设计的亮点能否落地。 即使付出很大的努力，有好的创意，最好的设计师有最好的创意，也不会落到地上。 中科创们必须处理这个落地问题。 如何让你的创意和设计稳步落到车上，这些都是非常重要的。 能否切实做到最后，交货保证、批量生产保证，在节奏快、要求高、价格低的情况下如何批量生产，这是我们必须要处理的真正问题，所以今天主要以两点为中心来考虑设计亮点和批量生产的实现，

我们先从技术的角度来看看这个领域的趋势( 3d hmi )。 我也是半吊子的设计师，半吊子的工厂员工，所以从在外周制作产品的想法来看设计需要什么样的技术布局，为了保证最后的批量生产需要什么样的工具。

这是大家见过的是全屏换肤，但我们发现我们的极限很强，很多换肤都停留在两三套主题上。 一些车厂提出主题商店的概念，但购买量也有限。 关于这个问题，最重要的是产业在技术快速发展中如何降低价格，让更多的参与者参与，如何在皮肤店赚钱。 虽然目前的领域还没有解决这个问题，但实际上正在朝着这个方向努力，稍后我会展示技术细节。

这是个大画面，这是大家也见过的。 我今天不谈设计，但我想在这里看看这些技术问题。 我们在大屏幕上做两个事件。 一个是多画面互动，另一个是跨屏效果。

然后是多形态交互。 这实际上有很多，但如何将多模态交互与我们的设计工具联系起来，这很重要。 例如，假设ota进行了升级。 本来就没有这个操作。 在你搭载了硬件之后，新一代的机型具备了这个功能。 软件怎样才能进行快速的升级呢？ 换句话说，它是非常重要的，包括工具的可扩展性，以及与现有输入方法的集成的一致性，而不是一次次通过。

智能家居，无人机、冰箱、电视、手机互联等都很好玩。 这里涉及整体框架，涉及各维度的互联。 以前流传下来的设计方法是对每个事物都产生效果，但是光靠这些孤立的效果很难清楚地说明这一场景。 最多就是做视频聊聊天。 这话大家听过很多。 事实上，我们有这样的方案。 我们的处理方案是将多屏幕多设备快速连接到不同的系统和不同的域。

自动驾驶的可视化在820、甚至i.mx6d、i.mx6q芯片上也能达到这样的效果。

这是车的控制效果，今年的车展已经展出了。

深度可以定制。 这有几个技术问题。 无论怎么发送，每个人都有自己的属性。 这个属性如何结合你的场景形成一个机制，而且可以迅速适应不同的画面、不同的招聘场景的需要。 例如，要说用手机能否远程控制hmi的变化，就需要信息表现的结构。 甚至在概念设计的时候，也能用直观的原形方法凝结这个故事吗？

也有变化多端的汽车助手。 3d只不过是用多个摄像头捕捉不同的视角，用屏幕的技术手段形成立体效果。 上午谈的几个引擎能做这些事。 我们有多个照相机可以调整立场。 虽然作为手段大家差别不大，但能否在环境上脱颖而出是很重要的。

全景图像，如果我们把车的模型和实际环境放在一起，你还会得到同样的效果吗？ 这个环境工作，如果是工作的反射面该怎么办，这是个课题。

增强现实( ar-hud )，这也是我们) kanzi工具)涵盖的点。

裸眼3d，其实我们量产的例子有很多。

全息影像，这是用技术手段驱动的。 这是一系列的系统。 这个场景至今仍被使用得相当多。

3d真人导航，这是我们讨论过的设计效果。 在这个行业中，还必须处理一些问题，如数据安全问题，以及三维导航中的交互如何出现等。 3d实景导航一旦进行批量生产，将需要越来越多的努力。 特别是在中国，有很多法规要求和数据安全要求。

这里有几个亮点。 一个像是后视图。 当然，可以成为神的观点。 这是用3d软件非常容易完成的活动。 而且，可以非常简单地通过程序进行控制。

功能是安全的。 我们一直在谈论3d，但别忘了安全驾驶。 至少现在产品的安全性能否满足功能安全的要求是很重要的。 它集成在一起，具有功能安全、可以同时加载3d效果的2d维。

低端芯片3d hmi支持。 我们还是有很多水平的中低端市场，所以不也给它们做3d吗？ 在与传感器连接、安全且价格低廉、对金钱有要求的环境下试试吧？ 答案是现在有一边比较中低端市场，一边支持3d，支持传感器联动的产品。

所以未来的hmi设计中3d无处不在。 技术瓶颈在哪里？ 我们在设计上有一点障碍，你的设计执行不了了吗？ 现在有让设计师突破这些瓶颈的好方法吗？ 有答案。 我们在中国有100多名设计师，技术人员也共计150多人。 他们实际上突破了自己能力的上限，实现了更高端的设计效果。

这样的工具需要满足那些要求吗？

这是kanzi的特点，具有扩展性，不需要写代码，不需要编译，看起来很快就能得到。 实时渲染引擎，丰富的插件，可以达到游戏的效果，所以制作实验性的产品没有问题。

这是我们现在正在做的事件。 hud、仪器、混合仪器、中央控制行业最佳选择了3d相关业务。 在项目执行过程中，我们必须保证产品质量，努力满足顾客对性能的要求。 我们不是盲目追求酷，追求极致，而是注重质量。 目前，在中国3d hmi相关市场我们做得最好。

这是对我刚才提出的问题的回答之一。 例如裸眼3d做什么？ 有裸眼3d组件，搭载adas自动驾驶功能的车型基本上都有。

kanzi connect，这里包含配置文件组件，可以进行千人定制。 例如，从状态a进入状态b，也可能是指互联网上的某个信号发生了变化。 这就是它的利益。 还有ota组件，可以进行在线皮肤交换、云鉴定和远程hmi定制。 soa组件，支持域之间的互连，并支持域之间的数据交换和多屏幕协作。 高速多画面联动高保真原型、高速交互场景的模拟，以及多画面交互、多画面在系统间动态同步。

现在许多安卓生态逐渐融入其中，我们不能作为工具孤立存在。 要深度整合引擎，hmi工具和引擎需要成为一个人类。

功能安全仪表。 我们与负责安全的系统制造商开展了一系列的合作。 我给不支持安全的芯片做了一点方案，还做了插件。

而且，各种各样的车控制着车的模型。 其实我们很多概念都非常先进，是未来两三年的趋势。 我相信这里的很多设计师已经变傻了。 不管你有什么想法都会找我们。 我们会帮你落地。

这是粒子系2.0，这是在阿尔法的效果。 就像变形金刚一样，解体后就是一个块，变成一个机器人，但这里涉及到很多计算。

这是adas，来自百度的第一代自动驾驶车通过我们宣传的产品实现了落地。 与视频重叠，还有hod和其他效果。

这是环视，将现实世界的渲染效果反射到车上。

这是3d实景导航。 虽然在很多法规的要求下地图没有落地，但是效果相当好。

是的，是我的时间。 谢谢你。