“HEV电池“狼烟四起””

多家公司行驶入局，hev电池“狼烟滚滚”。

3月19日，蜂巢能源hev电芯首次在cibf上亮相，rt 3c/3c 30-80%soc条件下循环寿命可达40000次，产品高安全性、循环寿命高、电力密度高、价格低，即

2月25日，亿纬锂可以收到捷克路虎颁发的48v电池系统项目供应商的定点信件。 迄今为止，其48v系统还取得了宝马项目的定点函件。 因此，亿纬锂可以加快hev电池产能建设，推出26亿建设xhev电池系统项目( 1期)，包括12v、48v电池系统。

欣们在hev电池方面也取得了很好的进展。 4月6日，欣旺达接到广汽轿车的a9e车型零部件开发试制通知书，向广汽hev平台系列产品提供动力电池系统产品。

年6月，日产汽车宣布将与欣旺达合作开发新一代日产电动汽车e-power电池，保障e-power国产车的hev电池供应。 年8月，欣旺达被选为东风柳汽零部件同时开发供应商，提供了hev动力电池组件产品。

“老大哥”宁德时代也已经入局，但相当低调。 宁德时代官网显示，小巧轻便的hev电芯为混合动力汽车量身定制，通过材料级纳米级包埋等技术，提高材料导电能力，实现高倍率放电，油耗为80%，6000次充放电后容量维持率仍为80%。

头部锂电池公司密集配置的背后，在全球日益严格的碳排放要求下，hev市场前景看好，辅助电池的机会也充满了想象空之间。

年10月发布的《节能新能源汽车技术路线图2.0》确定将快速发展混合动力模式作为未来的战术要点，到2025年、2030年，hev以前传入的能源乘用车所占比例分别为

据推算，2025年、2030年中国汽车销量将分别达到3200万辆、3800万辆，到2035年将达到4000万辆。 到2035年传下来的油耗轿车将全部被混合动力车取代，这意味着未来15年内hev车将至少达到数千万辆以上的规模。

hev单车型的带电量一般为1-10kwh。 如果单车型的带电量为5kwh，预计2025年汽车销量3800万辆，hev车型占50%，2025年hev电池的诉求将达到95gwh。 另一方面，以自行车价格9800元/辆估算，假设全年下跌8%，预计2025年市场空之间将接近千亿元。

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根据GII数据，2021年2月，国内hev节能乘用车销量共计约2.6万辆，比去年同期增长574%，安装台数为68mwh，比去年同期增长667%。

作为电力型电池，hev电池的技术壁垒高，且制造难度比纯电动电池高，在制造过程、质量管理、价格管理等方面有很高的要求，对新进入的电池公司来说难度很大。

高工锂电池表示，hev型号需要高倍率电池，技术门槛高，电压一般在300v以上，且要求满足30-35c持续放电。 这是因为对动力电池的结构设计和材料要求更高。 像宁德时代通过材料级纳米级包埋等技术，提高了材料的导电能力，实现了高倍率放电，节油率达到了80%。

另外，hev电池行业需要频繁的充放电，要求充放电1万次以上，对采用寿命的要求很高，准入门槛更大。 根据蜂巢能量，其hev单元在rt 3c/3c 30-80%soc条件下可以达到40000次循环寿命。

目前，hev市场以两田一产日资企业品牌为主，另外GM、现代起亚、福特等国际汽车企业正在加快hev车型的布局和市场规划，国内，广汽、比亚迪、吉利、东风、长城等自主企业品牌也进入hev车型赛道，推出新

在HEV电池组方面，日资企业品牌迄今为止以松下、gs汤浅、peve等少数日本电池公司为主。 但是，这一格局正在悄然发生变化，国内电池公司正在加速进入hev主力公司的配套队列，相应的配套诉求和市场变化主要有以下两个方面。

第一，日企品牌和国际主机制造商购买hev电池明显“刹车”。 例如，欣旺达进军日产、雷诺日产系统，帮助日产hev模型国产化； 亿纬锂能源相继获得宝马集团、捷克路虎48v系统定点，骆驼股份也已交付启辰等地。

其中，日产汽车与欣旺达共同开发了新一代日产电动汽车e-power电池，保障了e-power国产车的hev电池供应。 日产预计2023年电动化车型将超过100万辆，其中e-power平台是关键部分。

二是自主企业品牌加快进入hev赛道，甚至与hev电池公司合作共同布局，有望在即将爆发的hev市场站稳脚跟，加速释放相应的电池诉求。

避开竞争激烈的纯电市场，广汽、比亚迪、吉利、东风、长城等自主企业品牌也纷纷进入，在技术壁垒更高但竞争相对较弱的hev模式赛道上，探索新的思路和市场机会，成为国内电池公司竞相争夺的辅助势力。

欣达副总裁梁锐表示，虽然hev未来几年市场诉求广泛，但中国市场做hev电池的公司比较少，第一是日韩公司在做，竞争力相对较小，而且bev市场价格下降较快，hev电池供应资源相对较少，价格下降相对平稳。 公司的机会市场前景更好。

目前，自主企业品牌的hev模式规模还很小，有些公司还处于产品研发阶段，辅助电池倾向于宁德时代、欣旺达、亿纬锂能源、万向、骆驼股份等。

为了加快hev车型的开发速度，尽早锁定市场，一些汽车企业的电池选择了前台，电池公司事先介入，协助开发了新车型。 例如，广汽、东风柳汽等汽车企业直接与欣旺达合作开发了新型号。

可以预见的是，好材料政策和市场诉求将被带动，全球hev模式将迎来新的增长，届时相应的动力电池诉求将被带动。 届时，宁德时代，蜂巢、欣旺达、亿纬、万向等电池公司将在hev细分市场迎来新的机遇。