“采埃孚发布2020年财报 亚太区销售额增长3.8%”

3月18日，美孚股份有限公司公布了当年的具体财务数据。 对科孚来说，年是二级化的一年。 上半年，由于新型冠状病毒大爆发的汽车诉求暴跌和汽车领域的暂时停产，英孚的主要财务数据有所下降，下半年迎来了强劲的复苏。

全年来看，英孚集团销售额为326亿欧元，比去年的365亿欧元下降11%，调整后的利息税税前利润( ebit )从2019年的15.03亿欧元降至10.47亿欧元。 调整后的利息税前收益率从2019年的4.1%降至3.2%； 税后净利润为负7.41亿欧元；根据并购调整的自由现金流从2019年的8.03亿欧元增加到9.94亿欧元。

照片:美孚

而且，英孚正在逐步调整产能，以适应未来几年全球汽车市场较低的生产水平。 据最新消息，美孚在全球范围内减少了6，450个职位，约2000名德国员工接受了遣返或退休方案。 但是，在e-cademy、自动驾驶、软件开发等新兴行业，EC美孚设立了额外的职位，是集团历史上最大规模的培训计划——“e-cademy”e-cademy培训 截至2007年12月31日，埃菲尔在全球共有153，522名员工。 这包括去年5月末开采埃菲尔的约12，000名韦伯科员工。

EDR销售额跌幅最小的亚太地区销售额增长

受新型冠状病毒大爆发影响，英孚业务均以不同幅度下跌。

汽车动力总成技术部门的年销售额为63.42亿欧元，比上年下跌10亿欧元，底盘零部件业务的销售额从13.1%下跌66.8亿欧元。

商用车技术部门的销售额为33.07亿欧元。 该部门年上半年销售额跌幅为23%左右，但由于下半年持续回升，年跌幅提高到10.6%，主要是因为在中国设立了合资企业，提高了公交技术的诉求。 去年6月至12月间，美孚商用车控制系统部门(收购维贝尔科设立的事业部) )的销售额为15亿3900万欧元。

受轿车市场诉求下跌的影响，CEFA主动安全系统部门销售额比去年同期下跌20.9%至49.87亿欧元，是CEFA所有事业部中，除商用车控制系统部门外，跌幅最高的业务。

被动安全系统、电子和先进的驾驶辅助系统业务、电驱动等也未能避免轿车产量下降带来的影响。 其中，被动安全系统部门销售额下跌19.2%至35.03亿欧元，电子和先进驾驶辅助系统业务销售额比去年同期下跌15.5%至15.61亿欧元，另一方面，电驱动部门销售额为21.17亿欧元，在所有事业部中(从

去年，移动售后服务业务销售额同比下跌13.9%至25.22亿欧元。 工业技术部门的销售额达到26亿8700万欧元，比去年同期下跌10%。 值得注意的是，风力发电业务的诉求强烈，实现了与去年同期相比的增长。

不同地区的疫情和封锁措施对各地区的影响也不同。

在亚太地区(包括印度)，去年第一季度的销售额比去年同期大幅下跌。 第二季度，该地区的诉求开始反弹，特别是中国下半年迅速复苏。 从年来看， CEO在亚太地区的销售额为81亿4900万欧元，实现了3.8%的涨幅，也是CEO所有市场中唯一实现了年销售额增长的地区。 其中，中国的销售增长了10.3%。

在欧洲，控制新型冠状病毒的封锁措施对生产和销售产生了不小的影响。 上半年，美孚在欧洲的销售额比去年同期达到28.4%，但从6月底开始回升。 因为该集团的年销售额从11.3%缩小到148.1亿欧元。

南美和非洲市场的趋势与欧洲略有相似，继去年4月销售额创历史新低之后，从6月份开始复苏，分别达到7亿5200万欧元和3亿1500万欧元的销售额。 在北美，美孚的销售额为85亿8700万欧元，同比下跌17.7%。

从整体来看，欧洲仍然是美孚销量最高的市场，约占总销售46%的北美市场销售额份额其次为26%； 亚太市场销售额占总销售额的25%。

年焦点变革继续投资2021年未来技术

虽然年充满了挑战，但是美孚一直专注于移动的转型。 为了快速赶上领域的趋势，CEFL去年宣布不开发内燃机传动系统的零部件，将聚焦于长行驶距离的混合动力和纯粹的电动车辆行业。 为此，该集团决定从此前的轿车驱动技术事业部和电动驱动事业部设立新的事业部——电动驱动技术事业部，为用户提供全面的电动驱动处理方案。

照片:美孚

在电子、软件和自动驾驶行业，英孚也在加速长时间的战术调整。 年末，美孚公布了最新的中间件。 这个开放的软件平台是车辆计算运营系统及其软件APP应用之间的“桥梁”，可以通过便携式软件APP应用减少计算机硬件和这些APP的通信。 建立综合软件平台，英孚开发的中间件将于2024年安装在量产车辆上。 其开发与自主驾驶、集成安全系统、车辆运动控制、电气驱动系统等APP的开发密切相关。

他还建立了全球软件中心，以向客户提供可独立于硬件购买的软件产品，加快软件处理程序的开发过程，并将数据库产品和服务转变为盈利性的业务模式。 随着软件在车辆中的比例增加，这是一个具有强大潜力的行业。

年，美孚重要的里程碑之一是完成商用车技术企业对韦弗科的收购。 收购后，双方在融合各自系统能力的新研发项目上，发布了多种智能处理方案，并转为用户订单。 因为随着伊贝鲁科的加入，美孚的产品组合更加完整，成为了能够为商用车提供整合系统的供应商。

2021年，美孚预测集团销售额在370亿欧元至390亿欧元之间，调整后的利息税前收益率为4.5%-5.5%。 工作人员人数也略有增加。 欧洲的员工人数可能会减少，特别是在亚太地区等增长型市场。

此外，集团不能排除新型冠状病毒大爆发和封锁对2021年业绩的影响。 目前，半导体供应不足正在影响供应链，但据英孚称，目前还无法判断其对2021年的影响。

美孚指出，新型冠状病毒大爆发将再次加速汽车领域的转型，2021年的大环境将会比较具有挑战性。 在这种背景下，美孚将继续投资于有利于未来快速发展的计划，以市场为中心的产品战略也将得到加强，实现稳定增长。