“中国汽车企业品牌的出海方法正在由产品出口向技术输出转变”

中国企业品牌进军海外的方法通常以产品出口为主，很少听说技术出口的相关信息。 但是，一个中国汽车企业品牌正在打破这一僵局。

今年年初，北汽蓝谷进行了两次be21平台海外技术许可证。 其一是基于be21纯电动汽车产品平台开发的Arc福克斯αt模型的电子电气e/e架构相关知识产权，另一个是be21纯电动汽车产品平台的平台底盘技术等相关知识产权。

北汽蓝谷这两大技术及相关知识产权价值5000万欧元和1.92亿元人民币，买家是知名的Stature美国企业。 北汽蓝谷表示，be21平台知识产权出口是我国汽车领域首次向汽车发达国家技术出口，标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可。

但是纯电动平台是电动汽车的核心技术之一，北汽蓝谷为什么会考虑将其分享到领域呢？ 3月16日，北汽新能源Arc福克斯事业部n60项目总pm曹琛在面对媒体抛出的上述问题时，阐述了北汽蓝谷开放共享背后的逻辑。

技术出海，将产品铺设在海上

在国内，北汽蓝谷的高端机型中，去年10月发售的Arc福克斯极狐αt和上海车展上发布的Arc福克斯极狐αs在be21平台诞生。 曹琛表示，对北汽硅谷来说，be21平台将实现技术共享，有利于平台在海外市场的验证，为Arc福克斯产品海外出口进行市场验证和市场诉求调查。

另外，随着其他汽车企业的应用，be21平台的带宽也将提高，增加其车型推广能力，有利于平台技术的升级，特别是新技术的应用，支持新一代产品的技术迭代升级。

另一方面，对于第三方来说，平台共享与之前流传的平台开发相比，给第三方汽车企业带来了30%-40%的成本节约，分配平台的研发价格，降低零部件的采购价格，同时研发周期为12。

由此可见，be21平台的产业生态逐渐从产品盈利模式转移到服务盈利模式。

另外，北汽蓝谷开放式纯电技术平台可以实现开源整车验证，吸引生态合作伙伴，充分调动高质量资源，构建资源共享支撑体系。 这将打破汽车公司与顾客的边界、主机厂与供应商的边界，为汽车产业的创新技术、尖端零部件提供开源的实车搭载环境，支持产业链新技术的验证与评价，实现一站式的验证、领域的通用化。

曹琛表示，未来北汽新能源将积极推进创新化转型，加快从制造型公司向科技创新型公司转型。 同时，除了平台知识产权共享外，还可以在三电技术服务、新能源汽车测试验证、换电业务以及高质量生产能力等方面积极探索新业务和新模式，加快自身转型，同时也为领域的快速发展做出更大的贡献。

be21平台的四个优点

得到国际知名供应商的认同，北汽蓝谷的be21平台一定有过人之处。

据悉，be21平台涵盖了a类、b类多种车型的产品线，具有提高产品性能、缩短开发周期、开发价格低的特点。

在//k0//]之间的布局上，be21平台为模块化底盘和车身结构，满足轿车、suv到跨界车的开发诉求的产品轴距为2760-2900mm，是同类整车价值的 88%，同水平框架通用化率> 80%，同等级整车零部件通用化率> 55%，比较有效的创新价值最大化。

在三电技术方面，be21平台动力系统引进世界一流的先进电机电控系统，在集成方面进行创新，火炬西门子负责博格华纳减速机的集成，以提高动力总成产品的可靠性和产品的综合匹配和调整质量。 电池系统安全可靠，符合国内和欧洲的碰撞标准，且能量密度在180wh/kg以上。 其中平台化的pack设计，通过调整电池组的长度，可以匹配不同的车身。

关于自动驾驶，be21平台搭载23个传感器、2个域控制器，支持自动驾驶在2.5也就是高速公路上进行辅助驾驶，扩展后的产品开始了l3-l4级智能驾驶技术的扩展。 无论是在程序设计上，还是在功能和性能的实现上都处于世界领先地位。

关于智能座舱，be21平台是与哈曼(硬件与功能整合)、百度)、芬兰rightwear )、德国luxoft )、UX )等国际知名供应商合作开发的智能座舱 be21平台支持所有11个目标拷贝，硬件性能更高，功能更强，其中面部识别、手势识别功能是国内同类车型首次批量搭载的。 平台与竞争车相比，在系统配置、功能、相互作用性能等方面优于竞争车。