“造高端纯电平台，北汽蓝谷惊人的一盘大棋”

2021年3月16日，北汽蓝谷“ev技术”主题沙龙在北京三里屯通盈中心Arc福克斯space隆重举行。 与北汽新能源Arc福克斯事业部n60项目总公关曹琛，聚集数十家专业媒体，围绕be21平台的技术特点、应用情况和未来应用方案，展开了精彩的思考冲突。

今年年初，北汽蓝谷进行了两次be21平台海外技术许可证。 其一是基于be21纯电动汽车产品平台开发的Arc福克斯αt模型的电子电气e/e架构相关知识产权，另一个是be21纯电动汽车产品平台的平台底盘技术等相关知识产权。 be21平台的知识产权出口，是我国汽车领域首次向汽车发达国家技术出口，标志着北汽蓝谷歌平台技术得到国际认可。

在国内，北汽蓝谷的高端机型中，去年10月发售的Arc福克斯极狐αt和将在上海车展上发布的Arc福克斯极狐αs在这个平台诞生。 北汽蓝谷be21平台的一系列动向，引起了领域内广泛的关注，但媒体和业内人士认为，be21平台有那些技术特点，在这个新能源汽车不断转型的时代，如何在未来迅速发展？

为什么要做be21平台？

汽车产品开发是技术密集型领域，专业范围非常广。 由于该开发投入和周期非常长，为了比较有效地降低汽车产品开发投入和周期，汽车企业提出了平台化开发的理念。

事实上，在20世纪80年代，“汽车平台”的概念已经形成，并在领域内逐渐宣传，之后基于平台扩展了“体系结构”的概念。 这是因为在燃油车盛行的时代，许多汽车企业构建了自己的平台架构，实现了不同车型产品之间的共享。

新能源汽车快速发展初期，一些汽车企业利用燃油车平台建设新能源车，逐渐暴露出一些问题。 曹琛表示，以前流传的燃油平台和纯电动平台有实质性的差距，以前流传的汽油车平台一直是以发动机动力为核心的平台架构设计的，而纯电动平台的核心是电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池。 由于这两个平台体系结构存在根本差异，基于以前流传的汽油车平台扩展的电动车型受原平台体系结构的限制，是纯电动车型的基本诉求(行驶距离和安全性等) 阐述不能满足的新型电动平台将带来集成度高、性能更优、智能化水平更高、行驶距离更长、重量更轻的产品。 因此，国内外各大主机制造商已经调整开发战术，大力推进新的电动汽车平台开发布局，从以前开始改进平台就是过渡阶段的产品，创建新的电动汽车专用平台成为主流趋势

在快速发展的过程中，北汽蓝谷提前布局，年开始开发be21平台，基本与欧洲新电动平台的开发同步。 经过4年的时间，be21平台正式落地，诞生于be21平台的首款量产型号Arc福克斯极狐αt也于年10月迎来发售。

be21平台技术的许多主要指标领域

be21平台可以提供高端模式，出口海外，其技术领先地位得到了区域认同。 据悉，be21平台涵盖了a类、b类多种车型的产品线，具有提高产品性能、缩短开发周期、开发价格低的特点。

在空之间的布局上，be21平台为模块化底盘和车身结构，满足轿车、suv到跨界车的开发诉求的产品轴距为2760-2900mm，是同类整车价值的 88%，同水平框架通用化率> 80%，同等级整车零部件通用化率> 55%，比较有效的创新价值最大化。

在三电技术方面，be21平台动力系统引进世界一流的先进电机电控系统，在集成方面进行创新，火炬西门子负责博格华纳减速机的集成，以提高动力总成产品的可靠性和产品的综合匹配和调整质量。 电池系统安全可靠，符合国内和欧洲的碰撞标准，且能量密度在180wh/kg以上。 其中平台化的pack设计，通过调整电池组的长度，可以匹配不同的车身。

关于自动驾驶，be21平台搭载23个传感器、2个域控制器，支持自动驾驶在2.5也就是高速公路上进行辅助驾驶，扩展后的产品开始了l3-l4级智能驾驶技术的扩展。 无论是在程序设计上，还是在功能和性能的实现上都处于世界领先地位。

关于智能座舱，be21平台是与哈曼(硬件与功能整合)、百度)、芬兰rightwear )、德国luxoft )、UX )等国际知名供应商合作开发的智能座舱 be21平台支持所有11个目标拷贝，硬件性能更高，功能更强，其中面部识别、手势识别功能是国内同类车型首次批量搭载的。 平台与竞争车相比，在系统配置、功能、相互作用性能等方面优于竞争车。

be21通过平台的开源化而进行的盈利模式的变革

目前，北汽蓝谷基于be21平台，打造了Arc福克斯极狐αt和Arc福克斯极狐αs两种车型。 此外，在开放共享的基础上，be21平台及其具体技术，如电子电气ee架构等，北汽蓝谷与国创中心、Statall美国签署协议，实现技术开源输出和知识产权共享。 由此可见，在be21平台开源化和应用于市场的背后，是北汽蓝谷基于硬件架构，进行生态布局和应用服务拓展的一大局。

曹琛表示，对北汽硅谷来说，be21平台将实现技术共享，有利于平台在海外市场的验证，为Arc福克斯产品海外出口进行市场验证和市场诉求调查。 另外，随着其他汽车企业的应用，be21平台的带宽也将提高，增加其车型推广能力，有利于平台技术的升级，特别是新技术的应用，支持新一代产品的技术迭代升级。 另一方面，对于第三方来说，平台共享与之前流传的平台开发相比，给第三方汽车企业带来了30%-40%的成本节约，分配平台的研发价格，降低零部件的采购价格，同时研发周期为12。

由此可见，be21平台的产业生态正在从产品盈利模式向服务盈利模式转变。 此外，北汽蓝谷歌平台开放，实现开源整车验证，吸引生态合作伙伴，充分调动高质量资源，构建资源共享支撑体系。 这将打破汽车公司与顾客的边界、主机厂与供应商的边界，为汽车产业的创新技术、尖端零部件提供开源的实车搭载环境，支持产业链新技术的验证与评价，实现一站式的验证、领域的通用化。

未来，北汽新能源将积极推进创新转型，加快从制造型公司向科技创新型公司的转型。 同时，除了平台知识产权共享外，还可以在三电技术服务、新能源汽车测试验证、换电业务以及高质量生产能力等方面积极探索新业务和新模式，加快自身转型，同时也为领域的快速发展做出更大的贡献。