“比特币抢了汽车之芯？”

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最近，金融经济学家alex de vries发表了一种新鲜看法，认为比特币价格暴涨将加剧“核心不足”的危机。

这位经济学家认为，比特币挖矿机与电动汽车争夺同样的芯片，无疑会加剧目前全球汽车业芯片短缺的问题。

比特币挖矿机是用于挖掘搭载了挖矿专用芯片的比特币的设备，通过下载挖矿软件执行特定的算法来获取比特币。

几年前，数字密码货币的迅速发展兴起了开采领域。 沉寂了几年之后，比特币价格上涨，给芯片产业带来新的冲击，开采领域再次进入投资者和公众的眼中，供需关系也发生了巨大的变化。

在投资者持续买入的情况下，比特币现货价格已经突破6万美元，但去年3月为5000美元左右，仅1年就增长了数倍。

alex de vries吸引更多人加入“挖矿”大军，带来越来越多比特币挖矿机的诉求，由此引发的连锁反应进一步加剧了目前全球芯片短缺，形成恶性循环，最终值汽车、计算机、手机等产品。

以芯片行业龙头企业台湾积体电路制造为例，第三大客户是比特大陆。 这是一家专业生产矿山机械的企业，比特币热潮对矿山机械的诉求旺盛，给比特币等公司带来大量订单，这些订单自然会反馈给上游供应商——台湾积体电路制造等公司。

按规模排名各领域对芯片的诉求，汽车芯片在全球芯片生产能力中所占比重不大，诉求高于手机、电脑等电子产品。 因此，许多芯片制造商在计划生产能力时倾向于手机等诉求更旺盛的领域。

台湾积体电路制造收益图来源:芯的东西

受疫情影响，年上半年全球汽车销量明显减少，芯片供应商收到的订单减少，什么样本来就少的芯片产能转向了其他行业，挖矿机现在是利润可观的行业之一。

因此，全球汽车领域芯片短缺问题日益严重，大众汽车因芯片短缺被迫停产，广汽丰田部分生产线停产，通用汽车计划关闭密歇根州工厂，“核心短缺”蔓延至全球汽车市场。

过去，在汽车领域对芯片的诉求比较稳定，大部分以以前流传下来的机械控制单元为主。 但是，在智能化、互联网化的趋势下，汽车产生了新的诉求，特别是对图像解决、人工智能、电源管理等芯片的诉求日益增加。

另外，尽管全球汽车市场销量下滑严重，但我国汽车市场从年下半年开始大范围回暖，销售诉求不断增加，芯片产能减少，汽车领域成为“核心不足”的重灾区。

如何应对“核心不足”的困境，已成为整个汽车产业链亟需应对的最大课题。

分析师表示，“对芯片供应商来说，目前正在逐步调整产能规划，但缓解目前供需矛盾需要半年到一年的时间。 对国内汽车市场来说，只有增加汽车行业芯片的自主研发，实现自给自足，才能满足日益增长的芯片诉求。 ”