“第2批目录：三元系统突破200wh/kg大关”

日前，工信部发布了《新能源汽车宣传应用推荐车型目录》( 2021年第2届)，共有136种新能源车型入选。 其中，新能源轿车26种，新能源客车33种，新能源专车77种。

在电池组件方面，lfp电池组件为74%，三元电池组件为23%。 其中，轿车电池组件中，宁德时代( 7种)、中航锂/威睿电动) 4种、蜂巢能源/上汽大众) ) 2种组件车的数量占上位。

作为动力电池装机主力，新能源轿车的电池配套情况反映了动力电池市场的快速发展趋势，而本批次产品目录中列出的轿车电池配套具有以下优点

轿车用lfp电池已准备就绪

在本次目录的26种新能源轿车中，搭载三元电池的型号有25种，只有1种lfp电池型号，但在第一次目录中，新能源轿车搭载lfp电池的型号达到了50%。

与第一次目录相比，第二次目录中轿车lfp电池的配套数量大幅减少，但轿车行业的lfp电池整体配套和安装机呈现出增加的趋势。

另一方面，轿车的lfp电池搭载机大幅增加。

根据GII数据，国内新能源轿车设备容量比去年同期增长12.5%，为46.67gwh，其中lfp电池设备容量为7.05 gwh，比去年同期增长306%。

随着model 3、汉ev、宏光mini ev等畅销车销量的增长，包括宁德时代、比亚迪、合肥国轩、瑞浦能源、鹏辉能源等公司在内的lfp电池在全年轿车行业实现了装机的大幅增加。

另一方面，lfp电池计划用轿车高中的低端车套装进行全覆盖。

在组合了model 3、汉ev、小鹏p7、宏光mini ev、宝骏e100等低端机型后，北汽、上汽、吉利、长安、奇瑞、广汽等主机厂也推出了面向c端和运营端的lfp版主力机型，lfp电池

从整体来看，主机制造商将在2021年推出越来越多的lfp电池版轿车，从而进一步增加lfp电池在轿车行业的搭载电量。

三元电池系统突破200wh/kg公斤

此次公告中，轿车三元电池系统能量密度创新高。 其中，北京新能源申报的纯电动汽车ex3机型搭载的三元电池系统能量密度达到200.22wh/kg，电池供应商为合肥国轩，创下了目前轿车电池系统能量密度的最高纪录(

年，轿车三元电池系统的能量密度一般为160wh/kg-170wh/kg左右，一般使用nmc523和nmc622的材料。 在补贴后退和安全性能要求下，近年来，主机厂追求超高能量密度辅机的步伐已经放缓。

目前，国内仅宁德时代、中航锂电池、移动技术、北电爱斯特等少数电池公司实现了系统能量密度超过180wh/kg的辅助设备。

此次合肥国轩配套的三元电池系统超过200wh/kg，表明其单体高于能量或超过300wh/kg。

2019年，合肥国轩表示，企业三元811软包产品已实现300wh/kg单体电池的少量试制，常温循环寿命达到1500周，预计将完成相应的1gwh软包示范生产线，全年实现装甲车。

年6月，合肥高科表示，目前开发阶段三元池单体能量密度为300wh/kg，系统能量密度突破200wh/kg，首要是提高镍在正极材料中的占有率。

对此，国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无对高工锂表示，此次配套的200.22wh/kg三元电池是企业开发的高镍三元软包体系。 这表明，突破了300wh/kg高镍电池产业化的难关，有望在年内量产。

合资公司开启国内电池组的新机遇

在此次公告中，大众、长安福特、一汽丰田等合资企业发布了id.6 x、锐际phev、威兰达phev等新款车型，为国内电池公司提供了配套设备的机会。 其中，大众id.6 x搭载的是宁德时代生产的高镍电池，福特锐际phev搭载的是比亚迪的子公司西安众迪生产的三元电池。

目前，一汽大众、上汽大众、华晨宝马、广汽丰田、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风本田、广汽本田、郑州日产、东风悦达起亚、长安福特等合资车企业正在加快在中国的新能源汽车产品上市，主要为pheve

在电池配套方面，宁德时代是装机主力，囊括了几乎所有国内合资企业品牌，体现了宁德时代在国际市场的竞争力。

此外，中航锂电、比亚迪、万向一二三、力神电池等国内电池公司也进入部分合资企业品牌供应商，预计后期越来越多的中国电池公司将交付合资车，与lg化学、ski、松下等日韩巨头展开竞争。

中航锂辅助广汽丰富产品矩阵

继Eans、Eanv等畅销车之后，广汽轿车在本批次的目录中发售了新车Eany。 动力电池的供应商是中航锂电，由三元电池组合而成，系统能量密度最大为184wh/kg，进一步丰富了产品矩阵。

新车定位为紧凑级的suv，车身长宽比为4410*1870*1645mm，新车将搭载76.8kwh和61.3kwh两种容量的电池，最高续航距离可达600公里。

根据GII的数据，中航锂离子全年国内充电量市场占6.08%，稳定在国内第四位，已经是广汽轿车伊莱恩、长安汽车的核心电池供应商。

3月10日，广汽耶安发布新一代动力电池安全技术——弹夹电池系统安全技术“弹夹电池”，实现了领域首次不被三元锂电池包针刺点燃。 电池依然来自中航锂电池。

试验结果表明，广汽耶安的三元锂(弹夹电池)在试验中热事故信号发出5分钟后，略有冒烟，没有起火和爆炸现象。 静置48小时后，电压下降到0v，温度恢复到室温。 针刺后，只有被刺的单元模块热失控，没有扩散到其他单元。 打开整个电池组，注意内部结构完整。

这意味着广汽将大幅提高三元电池的安全性，将电动汽车电池的安全性提升到新的高度。 据悉，“弹仓电池”从今年开始陆续搭载在安全类车上，将进一步提高广汽的市场竞争力。