“中国电动汽车在欧洲市场“提速””

在欧盟绿色转型政策的推动下，欧洲新能源汽车市场迅猛增长，为中国企业品牌电动汽车的快速发展提供了良好的机会。 分解显示，中国电动轿车在欧洲市场仍处于追赶者的位置，但随着中国汽车企业海外布局的进一步推进，中国电动汽车有望在欧洲市场保持持续增长态势。

德国汽车专业机构施密特汽车研究企业近日发布的《欧洲电动汽车市场报告》显示，中国电动汽车制造商企业品牌在欧洲18个主要汽车市场的总销量达到23836辆，比2019年同期增长了13倍，市场份额达到3.3%，为中国的

现状——

销售迅速增长，市场认同度不断提高

近日，上汽大通maxus旗下的电动汽车ev80获得英国年度汽车运输奖中的年度清洁宽重型客车奖，成为第一个获得该奖的中国电动汽车企业品牌。 英国汽车运输奖创立至今已有35年历史，是衡量汽车制造商、运营商及领域变革者市场贡献的重要标杆。

上汽大通海外事业部社长杨峻岭表示，截至2009年，上汽大通maxus已进入英国、挪威、爱尔兰、西班牙、荷兰等多个欧洲国家市场。

克里斯汀贝格是挪威租车企业的负责人。 贝格说:“我从去年开始购买电动汽车。 汽大通的产品在性价比方面很好，在功能性、智能化等方面也具有很强的竞争力。 ”她说。挪威当地人知道中国是电动汽车和电动汽车电池行业的全球领导者，对中国企业品牌的接受度很高，认为企业已经购买了约30辆ev30轻客用于租赁。

近年来，中国大型电动汽车制造商加大了海外市场的开拓力度，欧洲是重要的用户市场。 新能源车企品牌“爱驰”是第一个通过欧盟整车认证的中国企业品牌。 去年年初，艾萨克在欧洲正式推出了新的电动车u5，目前进入法国、德国、荷兰等多个重要市场。 中国电动车初创企业小鹏汽车也将于今年年初正式宣布进军欧洲市场，并计划在今后短期内推出多辆新型电动车。 另外，比亚迪、吉利、未来等中国汽车企业品牌将深耕欧洲市场作为下一个业务快速发展的重点。

德国汽车管理中心负责人斯蒂芬·布雷泽尔在接受本报记者采访时表示，中国企业品牌在电动汽车行业非常有竞争力，这不仅体现在价格上，还体现在创新和整车技术等全方位上。 “中国在电动汽车行业发展迅速。 预计将来会有更多中国企业品牌的电动汽车得到欧洲市场的认同。 ”

潜力——

当地好材料政策的推行，彰显了中企业产业链的特点

根据欧洲委员会最近公布的《可持续和智能交通战术》，到2030年，欧盟范围内的零排放汽车拥有数量将至少达到3000万辆。 受欧盟排放标准越来越严格和成员国不断扩大的鼓励政策的影响，年欧盟新能源汽车销量反而上升。 据统计，欧洲电动汽车和插电式混合动力汽车新车销量增长45%，达到125万辆，市场占有率近10%。

欧洲新能源车市场的增长为中国企业品牌的电动汽车提供了良好的机会。 驰汽车联合创始人兼董事长付强表示，在各项利润政策的推动下，随着欧洲新能源基础设施建设的稳步推进和民众环保意识的提高，欧洲电动汽车市场将继续保持较高的增长态势。 与此同时，欧洲国内公司目前存在的电动汽车车型储备不足、价格区间两极化等现象，也为中国电动汽车企业品牌的进入创造了条件。

社科院工业资源环境研究室副主任李鹏飞认为，电动汽车作为新型耐用消费品，其开发、制造和服务必须同时遵循自古流传的汽车工业逻辑和电子产业逻辑。 “中国作为世界最大的支出电子产品生产国、出口国、支出国，拥有世界上最丰富的支出电子产品门类，产业补助、技术应用、产业服务能力居世界领先地位。 这是中国公司通过加强使用电动汽车电子产品的功能，赢得市场竞争的产业链的特征。 ”

考虑到欧洲一直以来汽车公司向电动汽车转型的步伐比较谨慎，以及欧洲各国政府采取的大规模刺激计划，施密特汽车研究企业的负责人马蒂尔斯·施密特今后五年可能是中国电动汽车企业品牌在欧洲市场的活跃期 市场研究机构IHS 市场分析人士伊恩·弗莱切认为，随着欧盟新的减排目标的实施，当地早先传出的汽车制造商逐渐全面转向电动汽车的生产和销售，中国电动汽车制造商

挑战——

服务质量亟待提高，技术创新仍有待加强[/s2/]

中国的电动汽车在欧洲市场迎来了飞速的发展，仍然面临着巨大的挑战，特别是与欧美主要汽车制造商相比还有很大的差距。 据统计，西欧主要汽车市场上电动汽车销量最多的三个企业品牌是大众、雷诺日产和特斯拉，销量都接近或超过10万辆。

施密特说，与以前从熟悉欧洲市场的当地传来的汽车制造商相比，中国电动汽车公司首先要跨越的是标准门槛。 欧洲市场与世界其他地区相比，有更严格的新能源汽车产业监管标准。 下一阶段，欧盟将陆续出台更严格的领域标准，包括比较电动汽车全生命周期碳排放量和电池循环利用率等重要标准，给包括中国企业品牌在内的外国企业带来新的挑战。

布雷泽尔认为，市场感知也是当今中国企业品牌进入欧洲市场的重要障碍。 “欧洲顾客对企业品牌的忠诚度更高，因此要求中国企业在准确把握市场诉求的基础上，通过进一步提高服务等方法，提高企业品牌的信誉度和认同度。 ”

据悉，为了在欧洲市场建立更稳定的立场，包括上汽大通、爱驰在内的中国车企积极完善售后服务互联网，寻求与当地诉求更好的对接。 李鹏飞说，目前中国企业品牌的电动汽车在欧洲市场还处于“试水”阶段，要想彻底开放欧洲市场，最大的挑战是电动汽车能否在关键的技术创新和产业化上持续突破。 “在不断创新的基础上，与欧洲新能源汽车产业生态区共同快速发展，是中国电动汽车公司在欧洲市场成功的关键。 ”

施密特提出，在进入欧洲市场初期，中国电动汽车公司可以在自主快速发展的基础上，通过合资、收购等方式，寻求与欧洲当地制造商更密切的合作，如供应链本地化、生产线共享等。 这样，不仅可以很好地适应当地的政策法规和领域标准，还可以获得完善服务互联网等方面的便利和特点，推出更适合当地顾客诉求的车型。