“小米进军新能源汽车？可能只是想拉一拉股票”

据2月21日晚间新闻报道，小米已经明确造车，被视为战术水平的决定，或雷军亲自带队。 对此，小米政府回应称，一直关注电动汽车生态的快速发展，但没有到立项阶段。

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据2月21日晚间新闻报道，小米已经明确造车，被视为战术水平的决定，或雷军亲自带队。 对此，小米政府回应称，一直关注电动汽车生态的快速发展，但没有到立项阶段。

迄今为止，不时传出小米将进军汽车领域的传言。 年6月，小米商城的官方推特称:“要造车吗？ 我们是认真的！ 》的海报将于次日公布新产品。 对此，据推测小米将进入汽车制造领域。 但是，之后，当时的小米公关部社长徐洁云在社会交流媒体上表示:“掌握大致情况就行了。 但是，散布谣言说小米要造车是假信息”。

小米目前还没有真正进入汽车制造领域，但作为和手机产业一样具有投资潜力的市场，未来新能源汽车的快速发展空之间也同样广阔。 而且，小米已经在智能物联网方面布局多年，未来随着人工智能系统的更新和自动驾驶的推进，小米进入新能源汽车领域的可能性也越来越大。

现在资本市场对造车概念的热情非常高涨，不仅将特斯拉的创造者马斯克推向了世界首富的位置，国内未来小鹏、理想等造车新势力的快速发展也日新月异，股票也在暴涨。

与此不同，今年百度宣布吉利携手造车后，股价也一度暴涨。 即使不是“造车”而是“造势”的恒大汽车，股价也多次创下新高。

另外，华为也正式进军车载智能屏幕行业，1月25日，华为的客户业务首席执行官余承东制作的和声OS也可以用于车载系统。

由此可见，随着大型科技企业纷纷进入汽车行业，新能源车已经成为各路资本和科技巨头期待的最大硬件产品。 在这种形势下，小米作为国内另一个科技巨头，何时正式进军新能源汽车领域看起来只是时间问题。

那么，小米为什么在正式进入汽车领域之前不断释放“烟雾弹”呢？

这次就小米造车一事曝光，战术水平决定等消息在港股收盘前曝光。 此后，小米股价瞬间上涨再次下跌，最终当天涨幅为6.42%，市值超过900亿港元。

由此可见，小米推进造车的动向可以给小米带来巨大的利益，但这次造车作为噱头可能只是想拉股。