“装机量、原材料价钱齐增，宁德时代、比亚迪等加码磷酸铁锂”

随着新能源汽车动力电池搭载量的增加，磷酸铁锂电池的诉求回升，近几个月国内磷酸铁锂材料的价格激增。

根据生意社的数据，截至2月10日，锂电池正负极材料公司中，贝雷、德方纳米技术、光华技术磷酸铁锂(动力型)的报价从年11月的3.6万元/吨上升至4.1万元/吨，涨幅约

图片来源:意大利

原材料涨价后，动力电池公司首当其冲。 国内动力电池公司相关负责人日前在盖西汽车采访中表示，磷酸铁锂原材料价格上涨对动力电池公司的直接影响是价格上涨，但目前公司使用了一点战略来应对供应公司传导带来的挑战。

磷酸铁锂材料的价格上涨显着

磷酸铁锂电池是指以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，目前国内生产磷酸铁锂材料的公司有光华技术、德方纳米技术等。

随着新能源汽车市场的不断增长，上游原材料公司的市场诉求也受到了带动。 今年1月，据媒体报道，头部磷酸铁锂材料厂已经关闭磁盘并未报价。 这是因为订单非常充足，高质量的供应不足，2月份正在研究新的涨价。

根据生意社数据，光华科技、德方纳米科技等主要磷酸铁锂(动力型)材料公司全年11月中旬报价为3.6万元/吨，但到了2021年1月，相应报价上涨至3.8万元/吨，2月报价为1吨

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“原材料价格的上涨受供求问题的影响最大，现在原材料的供给源比较紧张，原材料的上游公司也存在供给紧张的问题。 另外，由于目前很多汽车制造商正在探讨在相关车型上搭载磷酸铁锂电池的可能性，因此今年的领域对磷酸铁锂电池市场的期待越来越高，原材料价格的上涨也是可以预想的。 ”上述动力电池公司的相关负责人分解说。

原材料涨价后，动力电池公司首当其冲。 这些负责人表示，原材料价格上涨对动力电池公司最直接的影响就是价格上涨，但要应对上游公司带来的压力，不同的动力电池公司的应对方法也不同。

该负责人表示，该公司已经事先判断今年以来可能会出现原材料涨价和供货紧张的情况，为了满足今后几个月的诉求，将储备适当的库存量。 其次，公司已经布局在上游原材料的下游产业链上，在一定程度上缓解了挑战，另外通过自身的技术创新，或者对制造过程的调控，自主吸收消化部分价格压力，从而减轻下游汽车主机厂的压力。

目前，磷酸铁锂材料的价格是否会持续上涨还不清楚。 上述相关负责人表示，随着装机量诉求上升，今年一季度原材料价格明显上涨空期间，二季度进入平稳阶段，涨幅不大，但到四季度不容易评估，全年磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池的搭载量有望大幅提高

车载动力电池根据材料种类分为三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。 其中，三元电池和磷酸铁锂电池是目前主流的两种动力电池，数据显示，这两种电池累计装机量的市场份额约为99.4%。

照片:中国汽车动力电池产业创新联盟

对比三元电池和磷酸铁锂电池，三元电池由于能量密度大、耐高温等特点，装机量最多，年市场份额约为61.1%，但磷酸铁锂电池在能量密度等方面稍差，持续受到三元电池的挤压，

但是，与三元电池相比，磷酸铁锂电池也有特点。 例如耐高温、安全稳定性高、价格低等。 值得注意的是，尽管目前三元电池仍是主流，但磷酸铁锂电池的装机量却大幅增加。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，磷酸铁锂电池的搭载台数是年动力电池中唯一增加的电池类型，年搭载台数比去年同期增加了20.6%。

银河证券认为，另一方面，随着动力电池公司研发技术的成熟，宁德时代ctp技术和比亚迪刀片式电池技术的宣传应用都可以降低价值成本，同时提高电池系统的能量密度，使磷酸铁锂电池兼具高安全性和低价格的优势 另一方面，国内新能源汽车市场竞争越来越激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有价格特点，汽车制造商越来越多地使用磷酸铁锂电池降低生产价格，抢夺市场份额。 例如，宏光miniev在年上市后销量强劲，特斯拉车型3 (磷酸铁锂电池版)、比亚迪汉等爆型车也相继在年上市，增加了磷酸铁锂电池的搭载量。

针对今年磷酸铁锂电池的市场预期，上述动力电池公司相关负责人认为，随着新能源汽车补贴效果减弱，在300-500km公里的续航里程范围内，磷酸铁锂电池的价格特征将更加突出。 随着特斯拉model 3和宏光miniev等车型的热销，磷酸铁锂电池搭载量的增长行情将持续。 此外，随着充电更换基础设施的进一步快速发展，未来纯电动汽车将不再追求高能高续航，磷酸铁锂电池也将迎来转折点。

扩大关联公司的布局

领域内对磷酸铁锂电池市场的期待不断高涨，相关公司的布局也在扩大。

上游材料公司中，中核钛白2月3日发布公告称，企业全资子公司甘肃东方钛业有限企业拟投资年产50万吨磷酸铁锂项目，建设磷酸铁锂生产线及配套设施约121.08亿元

同样作为上游公司，德方纳米1月中旬与宁德时代和江安县人民政府签署项目投资协议，承诺在四川省宜宾市江安县每年投资建设8万吨磷酸铁锂项目，项目总投资约18亿元。 德方纳米在公告中表示，此次项目建设将进一步扩大企业磷酸铁锂生产能力，满足市场诉求。

1月上旬，富临精工也发布公告称，子公司江西升华新材料有限企业计划投资建设年产5万吨新能源锂电正极材料项目，总投资6亿元，项目实施地点为射洪西部国际技术合作产业园。 1月21日，根据富临精工公开项目的进展，项目工程建设正式启动。

除国内磷酸铁锂材料龙头公司外，头部动力电池公司也在加速磷酸铁锂电池版图的扩充。 其中，宁德时代配置磷酸铁锂的动向较多，上述与德国方面纳米合作投入磷酸铁锂的项目就是其中之一，宁德时代通过增资方法进一步扩大了配置。

去年12月25日，湘潭电气化宣布，宁德时代、比亚迪等增持参赛企业湖南裕能，共增资6亿4800万元。 据悉，湖南裕能是比亚迪、宁德时代、上汽、中国通用电气等共同出资的混合全制企业，专注于磷酸铁锂和镍钴锰三元材料的开发、生产、销售。

与此不同，今年1月11日，宁德时代将与富临精工等公司共同向江西增资升华，建设四川射洪市5万吨锂电正极材料项目。 其中宁德时代直接增资人民币0.2亿元，并有权自行或指定第三方另行增资人民币0.44亿元。

在其他头部动力电池公司中，国轩高科在磷酸铁锂电池技术方面取得了突破。 今年1月8日，国轩高科发布了单体能量密度为210wh/kg的磷酸铁锂软包装电池及jtm技术。 据悉，这种磷酸铁锂电池的能量密度大幅上升，超过了三元常规523电池的水平。 一些观点认为，由于磷酸铁锂材料比三元材料具有价格、安全性、循环性能的特点，因此该磷酸铁锂软包电池将成为适合中端型号的有力竞争者。

综合来看，在磷酸铁锂电池市场备受期待的背景下，相关龙头公司在布局上有所起色。 银河证券此前预测，2021年全球新能源汽车销量将达到431万辆，对应的动力电池出货量为267gwh，比去年同期增长45.1%。 从市场细分来看，由于技术更新和价格特点，磷酸铁锂电池市场有望持续回暖。