“合资企业品牌持续升级视觉显示功能”

据了解，在合资企业品牌推出的几款新车中，从豪华企业品牌到大众化企业品牌，在视觉硬件方面迅速向数字化和大型化发展，10英寸以上的仪表面板成为趋势。 其中，奔驰宝马使用的是常见的12.3英寸屏幕。 中央控制屏幕主要位于12-15英寸区间。 屏幕数字化和大型化带来的直接影响是公司升级语音交互功能、引入手势控制等新的交互方法，人机交互向多维化进一步发展。 例如，奔驰的s级物理按键比现金车少了27个，相应地，奔驰增加了手势控制和语音功能，推出了“读心语音助手”。 BMWIX保存着以前流传下来的操作旋钮，但按钮数量减少了50%，计划推出新的语音助手。

虽然各车企正在加速数字化，但从整体来看，全液晶仪表板目前的装备率不高，仍处于较大的增长空之间，预计从2021年开始将大幅提高。

除了升级中心控制面板和控制板的数字化水平和尺寸外，合资企业也在加速引进hud，日企品牌已经开始加速hud的乘坐，装备率达到10%以上； 大众汽车和奔驰开始推进ar-hud的前装，大众汽车引入紧凑型市场，在其紧凑型纯电机型id.4上配备ar-hud，刺激ar-hud向豪华级以外的市场渗透。

虽然合资企业品牌已经加速引进hud，但是hud目前处于规模化APP的初期阶段，豪华企业品牌的装备率也达到了30%以下的水平，价格仍然是hud进一步普及的门槛。

从技术进展看，基于安全和显示效果，ar-hud是快速发展的方向，但受价格和技术的限制，目前w-hud是公司规模化推广的重点，ar-hud短期内也将搭载在中高档车上。 从功能的采用来看，目前ar-hud主要应用于行驶新闻的显示和导航新闻的显示，奔驰还计划与驾驶辅助新闻融合，这也是未来的趋势。

显示功能给客户带来的感觉最直观，预计是各企业品牌智能座舱技术升级的关键。